广袤的海洋，隐藏了太多的秘密。在人类航海史上，发生过多次无法解释的失踪奇案，这些船只就如同马航MH370航班一样，给人们留下了太多的问号。现在，就让我们回顾一下历史上著名的轮船失联事件。
　　消失的“瓦拉塔赫”号
　　1908年，英国蓝锚航运公司委托巴克利与柯尔造船公司建造一艘93万吨吨位的轮船，船长约140米。这艘万吨轮船被命名为“瓦拉塔赫”号，于当年11月试航。
　　首次试航是从伦敦开往澳大利亚。当时，利兹大学的物理学教授威廉·布拉格就在这艘船上。他对这艘船很不满意，认为坐在这艘船上就如同坐在火山口上一样，随时都有生命危险。他说：“这艘船的定倾中心太低，定在了船的重心之下，这是一个错误。如果轮船不幸倾斜，那么肯定会翻个底朝天！”
　　果然让威廉教授言中了。在这次航行中，“瓦拉塔赫”号的船体一直在摇晃，险象环生。有的乘客被从货架上掉下来的货物砸伤，有的乘客呕吐不止，因此得了眩晕症。首航的569名乘客和154名船员，都感觉到了“瓦拉塔赫”的危险，一些乘客甚至发誓以后再也不坐这艘船了。
　　1909年7月，“瓦拉塔赫”号开始了其生命中的最后一次航行，航线是从伦敦经南非德班到开普敦。出航之前，对这艘船进行检查的劳埃德协会宣布：已对“瓦拉塔赫”号进行了彻底的检查，此船毫无问题，完全可以出海。
　　可是，“瓦拉塔赫”的轮机长霍德却不这么想，他十分害怕，在出航前给父亲写了一封信。事后，他的父亲向人们公开了这封信。信中是这么写的：“这艘船头重脚轻，太不安全。等这次出航以后，我就不在这儿干了……”
　　“瓦拉塔赫”号起锚出海了，乘客索耶却感到十分不安。从悉尼开往德班的三个晚上，他一直在做梦，并且都是同一个噩梦。他梦见了一个恶鬼，身披盔甲，满身是血地挥舞着长剑，大叫着他的名字。被惊醒之后，他就觉得船要翻了一样，好像船在海中漂流并遇到了风浪。船一过墨尔本，索耶就觉得船向一边倾斜，很长一段时间不能恢复原状，后来经过一阵剧烈的摇摆之后才恢复平稳。其间，许多乘客都从铺位跌到地板上。
　　“瓦拉塔赫”号一到德班，索耶就极度紧张地背着行李下船，并改乘其他船。船员和其他乘客看到他极度紧张的样子，都在后面嘲笑他，但索耶坚持在一片嘲笑声中下了船。
　　“瓦拉塔赫”号从德班再次起航后，再也没有抵达开普敦，也没有引起人们的注意。
　　7月28日，一场大风暴席卷印度洋，有关方面才想起“瓦拉塔赫”号。在这场风暴中逃生的“克兰麦欣迪”号的船长回忆说，在那场风暴来临之前，他见到了“瓦拉塔赫”号，它的行驶还算稳当。但是那场风暴实在是太大，大海好像要翻过来一样，“瓦拉塔赫”号很可能遭遇不幸。据官方调查，失踪的“瓦拉塔赫”号共载有211名乘客与船员。
　　“瓦拉塔赫”号的命运让人担忧，大多数人认为它是遇到了风暴沉入海底。可是，它为什么不发出求救信号？尽管有人怀疑“瓦拉塔赫”号的质量问题导致了沉船，但由于它的残骸至今还未找到，所以一直无法确定其失踪的真正原因。
　　“杰尼”号漂浮37年
　　1960年9月22日，英国“霍普”号捕鲸船正在南极海域进行捕捞作业。突然，船员们被“轰隆隆”一阵巨响所震慑，他们看见不远处的一座冰山突然崩裂开来，里面竟然露出了一艘奇怪的船只。
　　船长布莱顿难以相信自己的眼睛，立即下令捕鲸船向那艘船靠拢……
　　几名船员登上了这艘无名船，发现船上寂静无声，令人恐惧！船体虽已破旧，但基本上还算完整。舱内的情景更让人毛骨悚然，八具冻僵的尸体东倒西歪地躺在地上。其中有一个是女人，看样子可能是船长夫人，旁边还有一只狗的尸体。在船长室里，船长依旧保持着冻死时的姿态，手握钢笔，木然地倚靠在椅子上。
　　为了查明这艘船是干什么的，“霍普”号的船员们开始了搜寻，最后发现了一本保存完好的航海日记。打开一看，人们不由得惊叫起来。这艘船正是37年前突然失踪的“杰尼”号！
　　1923年1月17日，“杰尼”号在驶往秘鲁的途中不幸遇到浮冰，船体陷入巨大的浮冰中，再也没能逃脱。在这座漂浮于海上的死一般寂静而又寒冷的冰山里，船上的人们进行了最后的挣扎，终于全部死去。“杰尼”号的船长在最后一篇日记中写道：“到今天……活了71天，现在已没有可吃的东西了，我成了最后的死亡者。”
　　冰山裹挟着载着八具尸体的“杰尼”号，在漫无边际的海洋中竟然幽灵般地漂流了37年！而在这37年漫长的岁月中，“杰尼”号究竟是怎样随波逐流的呢？看来成了无法解开的谜。
　　“明亨”号失联之谜
　　“明亨”号是20世纪60年代英国最为著名的航海运输轮船，这艘4.5万吨的现代化集装箱巨轮，曾经在大洋上畅行无阻。1978年12月，“明亨”号在大西洋上航行进入北海时，无声无息地失踪了，船上的28人无一幸存。几天后，人们在失事地点附近发现了该船的几只救生圈。
　　为此，“明亨”号所属的航运公司请求英国海军帮忙寻找“明亨”号。军方出动潜艇将海底巡视了一遍，没有发现沉船的踪迹。1979年初，不来梅港海事法庭对“明亨”号失事案件展开调查。调查发现，失事那天，整个海区的风浪并不大，而且轮船装备先进，即使触礁也来得及发出呼救信号。然而，该船在沉没前没有任何表示，让人很难相信。直到1980年6月，在英国爱丁堡地理研究所的帮助下，人们才得知“明亨”号的沉没只有一种可能性。
　　爱丁堡地理研究所在1979年对北海海底进行考察时发现，北海海底布满了一个个排列紧密的火山口。这些火山大部分已死，但仍有少部分在喷吐熔岩。海洋地理学家推断，“明亨”号的失事，很可能是当它航行在火山口地带的某座活火山口上时，恰遇其熔岩强烈喷吐，引起水团急剧扰动，致使“明亨”号跌入波谷，很快被海浪打沉而隐入火山口中，悬浮的岩浆随即覆盖了沉船。至于那几只救生圈，原是挂在船舷外壁上的，在船沉没时随海水上浮，逃脱了与船同归于尽的厄运。
　　但有许多专家认为：这一推断的真伪如何，只有当海洋科学发展到一定程度，在北海西部的某一个直径大于“明亨”号船体的火山口中找到“明亨”号的残体时，才能得到证实。