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为研究车辆荷载作用下黏弹/弹性沥青路面模型的动态响应之间的差别，文章建立了路面的黏弹性和弹性有限元分析模型，通过施加移动车辆载荷和有限元计算，分析对比2种不同路面模型的动力响应规律，并进行了动力响应现场实测试验。结果表明：车速和温度相同条件下通过弹性本构关系计算得到的各动力响应指标的值均明显大于流变学本构关系计算值，最大相差超过35％。基于流变学模型计算得到的应变值与应变试验测试值的误差基本在20％以内，这说明建立的黏弹性路面模型能较好地模拟实际车辆动荷下路面的力学响应。