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又一家被寄予厚望的无人机企业倒闭了。
9月16日，美国无人机飞行系统设计商Airware突然向员工宣布，该公司将停止运营。
消息传出，引发业内一片哗然。因为这家公司不仅是仅次于大疆的全球第二大民用无人机公司，还曾从多个顶级投资人处，获得了上亿美元的融资，其投资方包括安德森·霍洛维茨基金、谷歌旗下风投公司GoogleVentures、凯鹏华盈、通用电气等巨头：就在9月12日，Airware位于东京的总部大楼才刚刚开业，并宣布与三菱公司建立合作关系，一副要大干一场的样子。
突如其来的“死亡”，不免令人浮想联翩。特别是，当前的无人机产业尤其是商用无人机产业市场需求大涨，可谓形势一片大好。
究竟是什么导致这家被寄予厚望的公司“猝死”？
也曾厚望加身
Airware，由乔纳森·唐尼（JonathanDowney创办于2011年加利福尼亚州纽波特海滩，2014年公司前迁住旧金山。唐尼的父母都是飞行员，而这家无人机创新公司，最早专门为无人机开发自动驾驶系统，帮助无人机按照既定路线飞行并收集数据。它可以帮助企业检查屋顶破坏情况，了解矿井挖掘出多少原材料，或者为建筑工地绘制实时更新的地图;2015年以后开始转型商用无人机。唐尼曾表示，该公司的重点是为商用无人机开发系统，包括反偷猎、基础设施检查和精准农业。2016年，Airware收购了无人机分析初创公司Redbird。
2013年-2016年，Airware不断获得巨额融资：2013年，Airware宣布获得了1 220万美元的A轮融资，投资者包括安德森？霍洛维茨基金和谷歌旗下风投公司等。2014年，Airware宣布获得2500万美元B轮融资。同年底，通用电气公司发表《天空的界限一一我们投资了Airware》正式公布投资Airware，具体金额未公布。2016年初，Airware又宣布获得3000万美元C轮融资，由NextWorldCapital领投，原有投资者A16Z、KPCB以及前思科CEO钱伯斯跟投。据Airware自称，经历多轮融资、筹集的资金超过1亿美元。此轮融资后，Airware成为了无人机领域仅次于大疆的融资大户。
Airware能够获得众多资本大鳄的青睐，与近年的无人机产业热有关。
近年来，无人机市场崛起。2017年，全球无人机市场规模约60亿美元，同比增长33.33%。
其中，商用无人机市场潜力巨大，如在巡查巡检、物流配送、农林植保、新闻影像.国土测绘、警用消防等多个领域，都有很大的发挥空间。据2018世界无人机大会预测，未来5年，全球商业无人机行业将保持迅猛发展，到2022年市场总值将达到150亿美元，为2016年的近12倍：其出货量将突破62万架，是2016年的6倍。据美国无人机系统协会的预测则更为大胆，商业无人机的市场前景将在2025年达到800亿美元。
另外，Airware的商业定位也被人们十分看好。Airware本身并不生产无人机。按照官方网站的说法，它只为商用无人机提供“硬件、软件和云服务”。这里的硬件，主要是指自动巡航组件、制动器、传感器等无人机控制组件。自动巡航组件有osNanoPilot， osFlexPilot和osFlexQuad三个版本，能够适应不同类型的无人机。组件中包含有天线、GPS、惯导系统、伺服接口以及输入输出接口等。软件，指的是无人机操作系统和应用软件。云服务，指的是无人机的数据存储和处理。
简而言之，Airware真正想营建的是一个包括操作系统和软件在内的商用无人机基础平台，即一个标准化的无人机生态系统，如同微软的操作系统—样，各种硬件、第三方应用软件都可以实现即插即用或者即装即用。
凭此，如有企业想进入商用无人机领域，他们可以不用从零开始，也不用依赖于陈旧的军用技术或者开源系统，而只需要选择Airware操作系统，搭配选好的硬件，再安装Airware提供的特定行业应用组件。如果有数据存储和传输的需要，他们还可以购买Airware的云服务。
Airware所做的一切，都是在为即将爆发的无人机商用市场积极做准备。而它的终极目标则是，成为无人机界的英特尔和微软。
2015年，一些分析师表示，无人机行业发展迅猛，无人机将很快变成普通商品，而软件是凸显产品差异化的一个重要方面。
安德森·霍洛维茨基金的一位合伙人克里斯·迪克森（Chris Dixon）也在同年对《华尔街日报》表示，不久之后，一大波大疆无人机的克隆产品就将出现，只有将关注重点放在软件方面，才有可能取得市场的领导地位。就目前而言，Airware似乎占据了有力地位。
由于“提前多年预见了无人机的广阔前景，并创立了无人机飞行控制软件公司Airware"，201 6年8月，32岁的乔纳森·唐尼入选了《麻省理工科技评论》年度青年创新英雄榜。
超前激进埋祸根
对于这样一家无数光环加身的先锋科技公司的破产多家媒体在分析时将矛头指向了“干不过大疆”。
在开拓市场方面，大疆的确所向披靡。公开信息显示，2015年大疆在美国商用无人机市场的份额为47%。据无人机产业市场调研公司SkylogicResearch创始人科林·斯诺2017年表示，在整个北美无人机市场，大疆占据了50%的份额。近来还有媒体，称其在美的市场份额已达七成。
不过，大疆创新（DJI）代表近日发表声明，否认了该公司在美国市场的优势是导致Airware业务失败的说法。“这与DJI的市场份额无关。对于一家拥有140名员工的小型公司，在未能开发出可行的产品后关闭，这是正常现象，无论是在美国还是在中国。”DJI公关总监表示。
关于失败原因，Airware公司自己在公告中也有提及：“历史已经教会我们市场转型之际会有多么艰难。我们在商用无人机市场上亲身体验到了这一点。我们曾是这个市场的先锋，是首批预见到无人机在商业领域巨大应用前景的公司之一。不幸的是，這个市场成熟得比我们预想的速度慢。在我们探索各种发展途径，谋求长远发展的过程中，我们的资金耗尽了o”简单的说就是，因为市场成长太慢，转型没控制好，事还没做成，钱已经花完了。 自2016年初C轮融资过后，Airware再未传出融资消息。此前的融资也仅使Airware支撑了两年，直至钱被烧完。
也因此，目前业内不少声音认为Airware死于超速翻车。根据TechCrunch的报道，Airware自行做硬件似乎是压垮它的主要原因。一名前员工表示，‘'Airware开发的软件行业领先。但领先幅度太大，以至于市面上的硬件不足以真正生成他们所需的数据来测试软件和训练算法。”
其他媒体也有类似描述：市场上无法提供他们测试软件、训练算法所需的数据粒度。他们又自掏腰包去定制符合需求的硬件，如多旋翼AT-28无人机、单旋翼Cygnet无人机等。而当他们自己费劲造出来时，大疆和瑞士Ebee早已造出来了满足需求的产品，并占领了市场。这意味着，前面的一切白忙活了。‘'Airware被迫放弃研发很久的两个无人机项目，浪费了大量的工程设计、制造时间及资金。”
或许，如果多点耐心，等无人机硬件跟上它的要求时候再继续，储备好已有的软件技术稳步推进，等待新的资金支持进场，Airware也不至于落得今日下场。
而具体到应用方面，有业内人士评论，从早期的电信领域到后来的农业，建筑业，Airware似乎没有在某一个行业上面吃得非常深。
作为国内的无人机软件系统开发者和空中数据应用的极力推广者，奇志科技产品负责人李秉骏对此有一番评论：“如果从它的产品規划和拿到的客户来看，我觉得还是很棒的。因为在空中计算机这个角度来看，确实需要有好的飞控以及好的编程环境。Airware-直定位自己是无人机领域的微软。我觉得这个定位没有错，也拿出了该有的魄力。但是现在这个时代，尤其是需要构建一个复杂系统的时候，不应该是闭门造车，而应该走更开放的道路，让更多的开发者加入自己的产品，把自己的体系做得更大、更开放。”
另外，Airware在用人和管理上的混乱也加剧了公司的困境。
为了保持技术上的领先，他们花了大价钱从谷歌、Autodes、tSpaceX甚至NASA去挖墙角。这批一流人才的到来，不仅没能解决Airware在硬件上的弱势，还使得Airware的软件在本就已经领先业界的情况下又创造性地向前跑了几步。
Airware倒闭后，另一无人机云服务软件供应商DroneDeploy的高级副总裁darrgerscovich表示，除了瞄准企业无人机方向太早这一原因，他们一开始就在市场营销上也花费了太多资金。
很多前员工也吐槽这家公司“缺少透明度”、“管理混乱"：如“管理层根本不知自己在干什么”，“产品与开发之间存在巨大割裂”，“把有价值的员工裁掉，规定员工每天10-12个小时的工作时间，领导者自己却去渡奢侈的旅行假期”等等。
行业已提前开战
除了自身的原因，无人机行业的惨烈竞争也加速了Airware的死亡。前面提到，大疆先一步制造出来了满足市场需求的产品，使得Airware投在同类生产线上的钱打了水漂。事实上，虽然目前的无人机行业整体仍处于爆发前的积累阶段，但随着人工智能、大数据等技术的兴起，在广阔的市场前景下大量资本涌入，这促使无人机领域的竞争已提前开战，且异常激烈。早在2017年，美国无人机明星创业公司Lily在多次跳票之后宣布倒闭：知名的GoPro、亿航、零度等企业宣布裁员：另外一家美国无人机公司3DR也停止了无人机销售。今年初，GoPro迫于竞争压力退出无人机市场。就连巨头大疆也在8月被提起了337调查申请。
“这不是我们过去几年努力奋斗所要追求的商业结果，但我们还是为公司取得的成就，以及在推动无人机分析以提升生产力、减少风险、让员工免受伤害方面获得的领导力。”倒闭后的Airware，将为员工提供—周的离职补偿，COBRA保险将续缴到]1月，未使用的带薪休假也将获得补偿。这家创业公司似乎无法获得Catepillar等战略伙伴的收购。
面对严酷的市场环境，对于大部分技术型的商用无人机公司来说，不仅仅需要强而有力的技术支撑，还需要有极其专业的市场洞察及理解能力。Airware的结局，给那些大肆烧钱的创业公司敲晌了警钟，也给那些有意进入无人机领域的资本提了个醒。不过，红杉资本创始人MichaeIMoritz仍然认为：“无人机是未来大势所趋，几十年后，无人机会像火车、汽车一样普遍。”只是，不知道有几家企业能够挺过漫长的烧钱周期，也不知道有多少个投资人愿意等到它赚钱的那一天。
9月16日，美国无人机飞行系统设计商Airware突然向员工宣布，该公司将停止运营。
消息传出，引发业内一片哗然。因为这家公司不仅是仅次于大疆的全球第二大民用无人机公司，还曾从多个顶级投资人处，获得了上亿美元的融资，其投资方包括安德森·霍洛维茨基金、谷歌旗下风投公司GoogleVentures、凯鹏华盈、通用电气等巨头：就在9月12日，Airware位于东京的总部大楼才刚刚开业，并宣布与三菱公司建立合作关系，一副要大干一场的样子。
突如其来的“死亡”，不免令人浮想联翩。特别是，当前的无人机产业尤其是商用无人机产业市场需求大涨，可谓形势一片大好。
究竟是什么导致这家被寄予厚望的公司“猝死”？
也曾厚望加身
Airware，由乔纳森·唐尼（JonathanDowney创办于2011年加利福尼亚州纽波特海滩，2014年公司前迁住旧金山。唐尼的父母都是飞行员，而这家无人机创新公司，最早专门为无人机开发自动驾驶系统，帮助无人机按照既定路线飞行并收集数据。它可以帮助企业检查屋顶破坏情况，了解矿井挖掘出多少原材料，或者为建筑工地绘制实时更新的地图;2015年以后开始转型商用无人机。唐尼曾表示，该公司的重点是为商用无人机开发系统，包括反偷猎、基础设施检查和精准农业。2016年，Airware收购了无人机分析初创公司Redbird。
2013年-2016年，Airware不断获得巨额融资：2013年，Airware宣布获得了1 220万美元的A轮融资，投资者包括安德森？霍洛维茨基金和谷歌旗下风投公司等。2014年，Airware宣布获得2500万美元B轮融资。同年底，通用电气公司发表《天空的界限一一我们投资了Airware》正式公布投资Airware，具体金额未公布。2016年初，Airware又宣布获得3000万美元C轮融资，由NextWorldCapital领投，原有投资者A16Z、KPCB以及前思科CEO钱伯斯跟投。据Airware自称，经历多轮融资、筹集的资金超过1亿美元。此轮融资后，Airware成为了无人机领域仅次于大疆的融资大户。
Airware能够获得众多资本大鳄的青睐，与近年的无人机产业热有关。
近年来，无人机市场崛起。2017年，全球无人机市场规模约60亿美元，同比增长33.33%。
其中，商用无人机市场潜力巨大，如在巡查巡检、物流配送、农林植保、新闻影像.国土测绘、警用消防等多个领域，都有很大的发挥空间。据2018世界无人机大会预测，未来5年，全球商业无人机行业将保持迅猛发展，到2022年市场总值将达到150亿美元，为2016年的近12倍：其出货量将突破62万架，是2016年的6倍。据美国无人机系统协会的预测则更为大胆，商业无人机的市场前景将在2025年达到800亿美元。
另外，Airware的商业定位也被人们十分看好。Airware本身并不生产无人机。按照官方网站的说法，它只为商用无人机提供“硬件、软件和云服务”。这里的硬件，主要是指自动巡航组件、制动器、传感器等无人机控制组件。自动巡航组件有osNanoPilot， osFlexPilot和osFlexQuad三个版本，能够适应不同类型的无人机。组件中包含有天线、GPS、惯导系统、伺服接口以及输入输出接口等。软件，指的是无人机操作系统和应用软件。云服务，指的是无人机的数据存储和处理。
简而言之，Airware真正想营建的是一个包括操作系统和软件在内的商用无人机基础平台，即一个标准化的无人机生态系统，如同微软的操作系统—样，各种硬件、第三方应用软件都可以实现即插即用或者即装即用。
凭此，如有企业想进入商用无人机领域，他们可以不用从零开始，也不用依赖于陈旧的军用技术或者开源系统，而只需要选择Airware操作系统，搭配选好的硬件，再安装Airware提供的特定行业应用组件。如果有数据存储和传输的需要，他们还可以购买Airware的云服务。
Airware所做的一切，都是在为即将爆发的无人机商用市场积极做准备。而它的终极目标则是，成为无人机界的英特尔和微软。
2015年，一些分析师表示，无人机行业发展迅猛，无人机将很快变成普通商品，而软件是凸显产品差异化的一个重要方面。
安德森·霍洛维茨基金的一位合伙人克里斯·迪克森（Chris Dixon）也在同年对《华尔街日报》表示，不久之后，一大波大疆无人机的克隆产品就将出现，只有将关注重点放在软件方面，才有可能取得市场的领导地位。就目前而言，Airware似乎占据了有力地位。
由于“提前多年预见了无人机的广阔前景，并创立了无人机飞行控制软件公司Airware"，201 6年8月，32岁的乔纳森·唐尼入选了《麻省理工科技评论》年度青年创新英雄榜。
超前激进埋祸根
对于这样一家无数光环加身的先锋科技公司的破产多家媒体在分析时将矛头指向了“干不过大疆”。
在开拓市场方面，大疆的确所向披靡。公开信息显示，2015年大疆在美国商用无人机市场的份额为47%。据无人机产业市场调研公司SkylogicResearch创始人科林·斯诺2017年表示，在整个北美无人机市场，大疆占据了50%的份额。近来还有媒体，称其在美的市场份额已达七成。
不过，大疆创新（DJI）代表近日发表声明，否认了该公司在美国市场的优势是导致Airware业务失败的说法。“这与DJI的市场份额无关。对于一家拥有140名员工的小型公司，在未能开发出可行的产品后关闭，这是正常现象，无论是在美国还是在中国。”DJI公关总监表示。
关于失败原因，Airware公司自己在公告中也有提及：“历史已经教会我们市场转型之际会有多么艰难。我们在商用无人机市场上亲身体验到了这一点。我们曾是这个市场的先锋，是首批预见到无人机在商业领域巨大应用前景的公司之一。不幸的是，這个市场成熟得比我们预想的速度慢。在我们探索各种发展途径，谋求长远发展的过程中，我们的资金耗尽了o”简单的说就是，因为市场成长太慢，转型没控制好，事还没做成，钱已经花完了。 自2016年初C轮融资过后，Airware再未传出融资消息。此前的融资也仅使Airware支撑了两年，直至钱被烧完。
也因此，目前业内不少声音认为Airware死于超速翻车。根据TechCrunch的报道，Airware自行做硬件似乎是压垮它的主要原因。一名前员工表示，‘'Airware开发的软件行业领先。但领先幅度太大，以至于市面上的硬件不足以真正生成他们所需的数据来测试软件和训练算法。”
其他媒体也有类似描述：市场上无法提供他们测试软件、训练算法所需的数据粒度。他们又自掏腰包去定制符合需求的硬件，如多旋翼AT-28无人机、单旋翼Cygnet无人机等。而当他们自己费劲造出来时，大疆和瑞士Ebee早已造出来了满足需求的产品，并占领了市场。这意味着，前面的一切白忙活了。‘'Airware被迫放弃研发很久的两个无人机项目，浪费了大量的工程设计、制造时间及资金。”
或许，如果多点耐心，等无人机硬件跟上它的要求时候再继续，储备好已有的软件技术稳步推进，等待新的资金支持进场，Airware也不至于落得今日下场。
而具体到应用方面，有业内人士评论，从早期的电信领域到后来的农业，建筑业，Airware似乎没有在某一个行业上面吃得非常深。
作为国内的无人机软件系统开发者和空中数据应用的极力推广者，奇志科技产品负责人李秉骏对此有一番评论：“如果从它的产品規划和拿到的客户来看，我觉得还是很棒的。因为在空中计算机这个角度来看，确实需要有好的飞控以及好的编程环境。Airware-直定位自己是无人机领域的微软。我觉得这个定位没有错，也拿出了该有的魄力。但是现在这个时代，尤其是需要构建一个复杂系统的时候，不应该是闭门造车，而应该走更开放的道路，让更多的开发者加入自己的产品，把自己的体系做得更大、更开放。”
另外，Airware在用人和管理上的混乱也加剧了公司的困境。
为了保持技术上的领先，他们花了大价钱从谷歌、Autodes、tSpaceX甚至NASA去挖墙角。这批一流人才的到来，不仅没能解决Airware在硬件上的弱势，还使得Airware的软件在本就已经领先业界的情况下又创造性地向前跑了几步。
Airware倒闭后，另一无人机云服务软件供应商DroneDeploy的高级副总裁darrgerscovich表示，除了瞄准企业无人机方向太早这一原因，他们一开始就在市场营销上也花费了太多资金。
很多前员工也吐槽这家公司“缺少透明度”、“管理混乱"：如“管理层根本不知自己在干什么”，“产品与开发之间存在巨大割裂”，“把有价值的员工裁掉，规定员工每天10-12个小时的工作时间，领导者自己却去渡奢侈的旅行假期”等等。
行业已提前开战
除了自身的原因，无人机行业的惨烈竞争也加速了Airware的死亡。前面提到，大疆先一步制造出来了满足市场需求的产品，使得Airware投在同类生产线上的钱打了水漂。事实上，虽然目前的无人机行业整体仍处于爆发前的积累阶段，但随着人工智能、大数据等技术的兴起，在广阔的市场前景下大量资本涌入，这促使无人机领域的竞争已提前开战，且异常激烈。早在2017年，美国无人机明星创业公司Lily在多次跳票之后宣布倒闭：知名的GoPro、亿航、零度等企业宣布裁员：另外一家美国无人机公司3DR也停止了无人机销售。今年初，GoPro迫于竞争压力退出无人机市场。就连巨头大疆也在8月被提起了337调查申请。
“这不是我们过去几年努力奋斗所要追求的商业结果，但我们还是为公司取得的成就，以及在推动无人机分析以提升生产力、减少风险、让员工免受伤害方面获得的领导力。”倒闭后的Airware，将为员工提供—周的离职补偿，COBRA保险将续缴到]1月，未使用的带薪休假也将获得补偿。这家创业公司似乎无法获得Catepillar等战略伙伴的收购。
面对严酷的市场环境，对于大部分技术型的商用无人机公司来说，不仅仅需要强而有力的技术支撑，还需要有极其专业的市场洞察及理解能力。Airware的结局，给那些大肆烧钱的创业公司敲晌了警钟，也给那些有意进入无人机领域的资本提了个醒。不过，红杉资本创始人MichaeIMoritz仍然认为：“无人机是未来大势所趋，几十年后，无人机会像火车、汽车一样普遍。”只是，不知道有几家企业能够挺过漫长的烧钱周期，也不知道有多少个投资人愿意等到它赚钱的那一天。