2016年刚刚过去，对于汽车行业来说，这是波澜起伏的一年，对于公众来说，这更是不乏谈资的一年。车企中的高管来来往往，人事变动也令大家看得眼花缭乱，谈到高层的人事变动，想必很多人脑海中第一个弹出的就是华泰汽车吧。这家“不务正业”的车企，近年来只在依靠房地产和煤矿业苦苦支撑，而起家的汽车业却迟迟未见起色，为了走出商业困境，华泰汽车没有将心思花在如何提高汽车工艺方面，却在频繁更换高管的路上越走越远。
　　朝令夕改
　　2016年8月，华泰汽车销售公司总经理解伟因家庭原因离职，这是自2004年华泰汽车第一任总经理张才林离职后，12年以来第12任高层离职。平均细算下来，这一年一届的更换速度也令人十分咋舌。众所周知，高层的快速更换从根本上来讲不利于企业长期发展战略的实施，而另一方面，企业的发展规划与职业经理人的理念无法达到共识，也无法有效推进战略规划的进程。长此以往，必将令二者分道扬镳，这样朝令夕改的企业自然就逐渐走到了市场的边缘。
　　回顾历史，2011年，华泰汽车的销量数据因严重造假而一度被中国汽车工业协会所抛弃；2012年，华泰汽车的全年销量仅为3.4万辆；到了2013年，华泰汽车销量直降至2.88萬辆。当初提出“到2020年实现产销100万台整车”规划，并一直以“中国自主汽车第一品牌”自诩的华泰已经在公众的视线中渐行渐远。
　　融合失败
　　作为一家家族式企业，对于职业经理人的聘用显得尤为重要，所谓上行下效，而决策者的意见无法统一，公众如何期待这样一家企业能够做出令人满意的好车？更遑论这些年来，华泰汽车已在模仿的路上一发不可收拾，短暂的眼前利益蒙蔽了企业的双眼，高管的离职又雪上加霜，企业前进的步伐受阻，再大的宏伟规划也转瞬成为泡影。
　　时光追溯到2012年，时任华泰汽车常务副总裁的侯海靖宣布辞职。谈到离职原因，当时侯海靖讳莫如深又意味深长，“不用重复地说每一个故事了吧，每一个版本的梗概都是一样的。就当一年演一场电影吧。”言语中不乏对华泰汽车频繁换将的嘲讽。
　　曾经挂有上海通用总装车间生产经理、上海通用东岳汽车公司整车厂厂长、福田汽车副总裁等多项就职经历的侯海靖，拥有丰富的合资工作经验，外界推测这恰是华泰董事长张秀根选中他的重要原因之一。
　　通过猎头公司的牵线搭桥，使得刚刚遭受总裁刘志刚离职与萨博合作失败的双重打击之下的张秀根眼前一亮，很快，侯海靖便进入华泰，开始了他短暂又充满变动的职业生涯。即使这位常务副总裁才刚刚与华泰汽车签订了十年之久的合同，侯海靖依然在就职8个月之后迅速离开了华泰。华泰汽车想用长期合同留住经理人的梦想瞬间告破。
　　“华泰汽车职业经理人构成的高管团队流动大，与其家族式管理制度有很大关系。”这是记者在调查中发现一位华泰汽车内部人士的肺腑之言。谈到职业经理人的加盟，一直以来都是家族式企业在现代化过程中所不可避免的问题，华泰汽车作为反面典型，“频繁换帅”似乎已成为这个企业的标签，而民企的背景更将职业经理人与投资人的矛盾凸显出来，频繁更迭高管不仅令企业长远发展受损，最终损害的，还是公众消费者对于这个企业的信任与爱护。
　　华泰在竞争激烈的今天越发淡出人们的视线，未来要脚踏实地做出实事，华泰汽车任重而道远，他们首要面对的，还是一个稳定的市场战略。而这背后，一定需要一个信念坚定的经理人，才能带领他的团队走出迷障。路漫漫其修远兮，希望今后我们提到华泰时，不再只是铁打的车企流水的兵。