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【摘要】通过对8.1mx6.6m双层地下车库楼盖的几种方案进行分析，比较其结构合理性及经济技术指标，提出了合理的楼盖形式，为类似工程提供设计依据。
【关键词】地下车库；楼盖；造价
【Abstract】According to the analysis of several schemes of 6.6mx8.1m double layer underground garage floor， the structure rationality and economic is compared with. A reasonable floor system is proposed to serve as a designing basis for similar projects.
【Key words】Underground garage；Floor system；Engineering cost
随着城市化进程的不断推进，停车矛盾日益突出，同时地产开发商在小区规划设计中综合考虑小区绿化及人车分流，常选择大面积的地下车库。有些小区为了实现高车位比，还建设了多层地下车库。地下车库顶板受较大覆土恒载及活载，部分区域还要考虑消防车活荷载，工程造价较大，选择合适的楼盖布置方案，有利于降低造價，提高工程的经济性。本文通过对几种不同的楼盖形式的分析对比，提出经济性较好的方案。
1 工程概况
本工程为某小区配建独立地下车库，地下二层，位于陕西省西安市，结构类型为现浇钢筋混凝土框架，柱网8.1mx6.6m。车库地下一层顶板覆土厚度1.5m，考虑消防车通道活荷载；地下二层顶板楼面面层厚度4cm，考虑汽车库活荷载。
2 楼盖的方案
2.1地下车库楼盖根据次梁布置的不同，有以下几种常用方案：①大板方案、②十字交叉次梁方案、③两横一纵次梁方案、④一横单向次梁方案、⑤两横单向次梁方案、⑥无梁楼盖方案。为方便比较，按车库设计中常见的8.1mx6.6m柱网，取5x5跨分别建模计算各方案的经济指标。各方案的梁系布置如图1所示。
2.2本次计算，各方案的混凝土强度等级均为C30，梁板受力钢筋均为HRB400，框架柱均按600mmx600mm考虑。地下一层顶板覆土1.5m，恒载取27KN/m2，消防车荷载按《建筑结构荷载规范》GB5009-2012表5.1.1，根据板块大小插值确定，再根据附录B考虑覆土厚度影响进行折减。地下二层顶板楼面面层厚4cm，恒载取1.2 KN/m2，活荷载根据板块大小取2.5或4.0 KN/m2。
2.3各方案的梁尺寸及板厚根据经济配筋率确定，因使用高度限制，地下一层梁高hb≤900mm。根据《地下工程防水技术规范》 GB50108-2008相关要求，地下一层顶板应按防水混凝土相关要求，板厚h≥250mm。
2.4各方案主要构件尺寸及顶板荷载见表1、表2。
3. 计算结果及分析
3.1本工程按8.1mx6.6m柱网，取5x5跨建模，共地下两层，每层面积1336.5 m2。结构计算采用北京盈建科软件有限责任公司的结构计算软件YJK。因车库楼板较厚，荷载较大，楼板均按弹性板计算，并考虑梁与弹性板变形协调，可有效减少梁板配筋。
各方案的经济指标计算结果见表3、表4。
3.2地下一层顶板因覆土较厚，消防车通道的活荷载较大，混凝土及钢筋用量均较大。无梁楼盖方案用钢量最少，但混凝土用量最高；其余方案用钢量与混凝土用量相差不多。最终楼盖的造价，各方案比值为①：②：③：④：⑤：⑥=1.04：1.06：1.07：1：1.02：1.02。一横单向次梁方案经济性最好，不过各方案楼盖造价相差不大。
3.3地下二层顶板各方案比较后，一横单向次梁方案用钢量与混凝土用量均是最少，经济性最高。最终楼盖的造价，各方案比值为①：②：③：④：⑤：⑥=1.24：1.07：1.12：1：1.05：1.09。
3.4经以上数据比较可知，有梁楼盖方案中，8.1mx6.6m柱网时，一横单向次梁布置方案的经济性最高，应优先选择。普通楼面恒活荷载较小时，无梁楼盖本身经济性并无优势。
3.5无梁楼盖的特点是钢筋用量相对少，混凝土用量相对大。随着近年来，钢材价格的一路走低，混凝土在整个楼盖造价的比重上升，无梁楼盖相对于有梁楼盖方案的经济性优势越来越小。
3.6无梁楼盖最大的优势在于能够减小结构高度，有效降低建筑层高，减小开挖深度。无梁楼盖的经济性与建筑的跨度、荷载等情况也息息相关，选择方案是应统筹分析。
3.7《地下工程防水技术规范》GB50108-2008第4.1.7规定防水混凝土厚度不应小于250mm，因此本次计算，地下一层顶板最小厚度均取250mm，进一步降低了次梁较多的楼盖方案的经济性。我国幅员辽阔，各地气候差异较大，地下防水规范中应区别对待各地区不同情况下的防水要求，尤其是对于西北干旱少雨地区，地下水位普遍较低，地下室顶板防水混凝土板厚应适当降低，进一步提高楼盖的经济性。
4. 结语
在8.1mx6.6m柱网下，通过对几种地下车库楼盖方案的经济性指标对比，可以得出以下结论：
（1）地下车库应优先采用无梁楼盖，可有效减少开挖深度，综合造价更优。
（2）有梁楼盖方案中，一横单向次梁方案较优，经济性较好。
（3）随着近年来钢材价格一路走低，无梁楼盖本身经济性优势减小，确定楼盖方案时，应综合统筹分析。
（4）西北干旱少雨地区，地下室顶板防水混凝土厚度，应详细研究，尽量减少板厚，提高工程经济性。
参考文献
[1]张佩君，朱杰江. 地下车库楼盖的设计研究[J]. 建筑结构，2005，（4）.
【关键词】地下车库；楼盖；造价
【Abstract】According to the analysis of several schemes of 6.6mx8.1m double layer underground garage floor， the structure rationality and economic is compared with. A reasonable floor system is proposed to serve as a designing basis for similar projects.
【Key words】Underground garage；Floor system；Engineering cost
随着城市化进程的不断推进，停车矛盾日益突出，同时地产开发商在小区规划设计中综合考虑小区绿化及人车分流，常选择大面积的地下车库。有些小区为了实现高车位比，还建设了多层地下车库。地下车库顶板受较大覆土恒载及活载，部分区域还要考虑消防车活荷载，工程造价较大，选择合适的楼盖布置方案，有利于降低造價，提高工程的经济性。本文通过对几种不同的楼盖形式的分析对比，提出经济性较好的方案。
1 工程概况
本工程为某小区配建独立地下车库，地下二层，位于陕西省西安市，结构类型为现浇钢筋混凝土框架，柱网8.1mx6.6m。车库地下一层顶板覆土厚度1.5m，考虑消防车通道活荷载；地下二层顶板楼面面层厚度4cm，考虑汽车库活荷载。
2 楼盖的方案
2.1地下车库楼盖根据次梁布置的不同，有以下几种常用方案：①大板方案、②十字交叉次梁方案、③两横一纵次梁方案、④一横单向次梁方案、⑤两横单向次梁方案、⑥无梁楼盖方案。为方便比较，按车库设计中常见的8.1mx6.6m柱网，取5x5跨分别建模计算各方案的经济指标。各方案的梁系布置如图1所示。
2.2本次计算，各方案的混凝土强度等级均为C30，梁板受力钢筋均为HRB400，框架柱均按600mmx600mm考虑。地下一层顶板覆土1.5m，恒载取27KN/m2，消防车荷载按《建筑结构荷载规范》GB5009-2012表5.1.1，根据板块大小插值确定，再根据附录B考虑覆土厚度影响进行折减。地下二层顶板楼面面层厚4cm，恒载取1.2 KN/m2，活荷载根据板块大小取2.5或4.0 KN/m2。
2.3各方案的梁尺寸及板厚根据经济配筋率确定，因使用高度限制，地下一层梁高hb≤900mm。根据《地下工程防水技术规范》 GB50108-2008相关要求，地下一层顶板应按防水混凝土相关要求，板厚h≥250mm。
2.4各方案主要构件尺寸及顶板荷载见表1、表2。
3. 计算结果及分析
3.1本工程按8.1mx6.6m柱网，取5x5跨建模，共地下两层，每层面积1336.5 m2。结构计算采用北京盈建科软件有限责任公司的结构计算软件YJK。因车库楼板较厚，荷载较大，楼板均按弹性板计算，并考虑梁与弹性板变形协调，可有效减少梁板配筋。
各方案的经济指标计算结果见表3、表4。
3.2地下一层顶板因覆土较厚，消防车通道的活荷载较大，混凝土及钢筋用量均较大。无梁楼盖方案用钢量最少，但混凝土用量最高；其余方案用钢量与混凝土用量相差不多。最终楼盖的造价，各方案比值为①：②：③：④：⑤：⑥=1.04：1.06：1.07：1：1.02：1.02。一横单向次梁方案经济性最好，不过各方案楼盖造价相差不大。
3.3地下二层顶板各方案比较后，一横单向次梁方案用钢量与混凝土用量均是最少，经济性最高。最终楼盖的造价，各方案比值为①：②：③：④：⑤：⑥=1.24：1.07：1.12：1：1.05：1.09。
3.4经以上数据比较可知，有梁楼盖方案中，8.1mx6.6m柱网时，一横单向次梁布置方案的经济性最高，应优先选择。普通楼面恒活荷载较小时，无梁楼盖本身经济性并无优势。
3.5无梁楼盖的特点是钢筋用量相对少，混凝土用量相对大。随着近年来，钢材价格的一路走低，混凝土在整个楼盖造价的比重上升，无梁楼盖相对于有梁楼盖方案的经济性优势越来越小。
3.6无梁楼盖最大的优势在于能够减小结构高度，有效降低建筑层高，减小开挖深度。无梁楼盖的经济性与建筑的跨度、荷载等情况也息息相关，选择方案是应统筹分析。
3.7《地下工程防水技术规范》GB50108-2008第4.1.7规定防水混凝土厚度不应小于250mm，因此本次计算，地下一层顶板最小厚度均取250mm，进一步降低了次梁较多的楼盖方案的经济性。我国幅员辽阔，各地气候差异较大，地下防水规范中应区别对待各地区不同情况下的防水要求，尤其是对于西北干旱少雨地区，地下水位普遍较低，地下室顶板防水混凝土板厚应适当降低，进一步提高楼盖的经济性。
4. 结语
在8.1mx6.6m柱网下，通过对几种地下车库楼盖方案的经济性指标对比，可以得出以下结论：
（1）地下车库应优先采用无梁楼盖，可有效减少开挖深度，综合造价更优。
（2）有梁楼盖方案中，一横单向次梁方案较优，经济性较好。
（3）随着近年来钢材价格一路走低，无梁楼盖本身经济性优势减小，确定楼盖方案时，应综合统筹分析。
（4）西北干旱少雨地区，地下室顶板防水混凝土厚度，应详细研究，尽量减少板厚，提高工程经济性。
参考文献
[1]张佩君，朱杰江. 地下车库楼盖的设计研究[J]. 建筑结构，2005，（4）.