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摘 要：公路交通自我的独特性，决定了其在综合运输体系中的地位以及对国民经济所起到的重要作用，因此，本文将对这种地位与作用进行详细的论述，以供参考。
关键词：特点；地位；作用
在全国或地区交通运输系统中，一般存在铁路、公路、航空、水运和管道五种运输方式，各种运输方式的技术经济特征有所不同。公路交通运输系统是社会经济和综合运输系统中的一个子系统，社会经济水平和交通运输需求决定着公路运输的发展进程。公路作为国家经济建设和国防建设的基础设施，随着社会经济和科学技术的发展，公路运输的地位及作用将越来越显著。公路运输作为主要运输方式之一，在综合交通系统中具有重要的地位和作用，而且其重要性和发挥的作用因地区的自然环境条件及交通运输结构特点而异。
一、公路运输的特点
1.机动灵活，直达门户。公路由多种技术标准，运输工具有各种型号，可以因地制宜，根据需要与可能逐步设置与完善，以便实现直达运输。
2.迅速，适应性强。公路运输可以避免中转重复装卸，分批运输，尤为适应多区域运转。
3.面广量大、深入腹地。公路运输可以实现四通八达，深入偏僻山村、集镇和千家万户，连通边防哨所和矿山井点。高等级公路的通行能力很大，可以适应繁重的客货运输。
4.在客运上有很大优势。这种优势不仅表现在公路运输的机动灵活和直达门户方面，还表现在客运成本低、投资少、收效大和舒适方便等。
由此看来，公路是实现交换过程中沟通人流、物流(信息流)所必不可少的基础设施之一。当前，公路网的数量与质量也是衡量一个国家、一个区域经济发展及现代化水平高低的重要标志之一。
二、公路交通在国民经济中的地位与作用
公用基础产业属于公共品、半公共品，具有投入大，回收期长，受益广泛等特点，其发展关系到整个区域经济的发展后劲，对经济有较强拉动作用。同时，基础设施具有资产的特性。按照《国际会计准则》解释:“资产中包含有未来经济利益，是指直接或间接地增加流人企业的现金或现金等价物的潜力”，我国《企业会计准则》对资产的定义是:“资产是企业所拥有或控制的能以货币计量的经济资源，包括各种财产、债权和其他权利”。可见，基础产业建设项目又在一定程度上，具有可收费，可盈利性的特点，而且一旦建成，其经营具有一定的垄断性，收益稳定，持续时间长，回报率也较高。
交通运输是国民经济的命脉，是物质生产活动和商品流通的支柱，也是国民经济现代化的重要组成部分和必要条件。高度发达的交通运输是一个国家经济繁荣、文化发达、国防巩固、人民生活富裕的重要前提。所以交通运输必须先行。
公路交通是运输体系的重要组成部分。根据马克思关于交通运输是“第四物质生产领域”和“旅客和货物是和交通工具一起运行的，而运输工具的运行，它的场所的变动，也就是它所进行的生产过程”的论述，公路运输和其他运输方式一样，是物质生产部门，是属于基础产业和生产力范畴的。由于汽车运输具有机动灵活、迅速方便和公路建设投资相对较少、建设周期相对较短的特点，在整个交通运输体系中，它是唯一能够深入城市大街小巷和农村山区各个角落的一种运输方式。它除了直接承担工农业生产和城乡物质交流等大量客货运输任务外，还要为铁路、水运、航空等运输方式承担起点和终点的客货集散任务。甚至铁路、港口、机场、管道等建设工程，也往往需要先修通公路而后才能开工建设。至于在国防、军事方面，公路交通更是国防现代化和部队机械化、快速化的重要条件。在经济发达国家，随着公路网的建设和汽车、石油工业的发展，尤其从50年代中期高速公路的大量修建与集装箱运输后，公路运输不仅在客运方面而且在货运方面也成为运输的主力，成为一个国家或地区经济和社会发展的重要标志之一。
公路交通和其他运输方式相比，具有以下优势：
一是便于普及。在中国960万平方公里的土地上，不可能每个县、区都通铁路，由于自然条件的限制，大部分地区没有水运，而公路交通则不然，它点多、线长、面广，可以深入到城镇、农村和山区的各个角落。
二是能实现直达运输。送货上门，取货到家的直达运输，明显的弥补了公路运输成本高于铁路、水运的不足，从而使它在中短途运输和部分长途运输中取得了较好的综合效益。这就是:汽车运输送达时间比铁路、水运快所带来的商品投放市场及时、资金周转快、流动资金减少等好处的时差效益;汽车运输装卸次数比铁路、水运少所带来的节省装卸、包装费用和减少货损货差等好处的质差效益;由于公路网密度大，很多地区公路运输可以抄近路，使公路运输的客货运费比铁路、水运低所带来的运距差效益等。随着经济水平的提高，精密高档商品比重的增大，鲜活易腐货物的增多，公路直达运输在商品流通中的
综合效益将更加显著。
三是适应性强。公路运输能结合所运货物的不同种类、特点和不同的作业机具，组成不同的专业车辆。如冷藏保温车、夜罐车、粉粒散装车、家禽牲畜车、集装箱运输车等，实行专业化运输与专业化作业，可以大大提高运输效率，降低 运输成本。
四是方便群众。公路修通以后，除了运输部门的车可以行使，而且拖拉机、人畜力车、自行车和行人等也可以通行(汽车专用公路除外)，既方便了群众，又促进了当地工农业生产的发展和群众生活的改善。公路是名副其实的富国利民的基础设施。
公路交通在国民经济中的地位和作用，主要取决于它自身的优势。随着社会主义商品经济的发展和公路交通技术装备设施的改善提高，公路交通的优势，包括它的潜在优势，表现的越来越明显，从而使人们清楚的看到它在国防、开发边疆、促进国民经济发展中的重要地位和作用。
公路作为国民经济重要的基础设施，具有社会公益性，其价值和使用价值主要体现在公路使用者获取的经济利益，即创造的社会效益。同时公路属于公共、半公共产品，是优良资产，对未来经济有重要影响，是社会长远发展的基础。公路是交通基础设施的重要组成部分，是社会经济发展的物质基础，没有这种物质基础就会增加社会经济的运行成本，甚至制约社会经济的发展。国际经济发展表明，尽可能完备和应用基础设施，是决定一个国家参与国际竞争能力的关键因素。具有经济、便捷、快速的公路交通，是我国综合运输体系中的一种重要运输方式。
参考文献：
[1]申金升等，区域经济系统交通运输间接效益的一种分析方法，经济地理，1993.
[2]金凤君，运输联系与经济联系共存发展研究，经济地理，1993.
[3]马川生等，交通规划理论和方法中的若干问题，长沙交通学院学报，1991.
关键词：特点；地位；作用
在全国或地区交通运输系统中，一般存在铁路、公路、航空、水运和管道五种运输方式，各种运输方式的技术经济特征有所不同。公路交通运输系统是社会经济和综合运输系统中的一个子系统，社会经济水平和交通运输需求决定着公路运输的发展进程。公路作为国家经济建设和国防建设的基础设施，随着社会经济和科学技术的发展，公路运输的地位及作用将越来越显著。公路运输作为主要运输方式之一，在综合交通系统中具有重要的地位和作用，而且其重要性和发挥的作用因地区的自然环境条件及交通运输结构特点而异。
一、公路运输的特点
1.机动灵活，直达门户。公路由多种技术标准，运输工具有各种型号，可以因地制宜，根据需要与可能逐步设置与完善，以便实现直达运输。
2.迅速，适应性强。公路运输可以避免中转重复装卸，分批运输，尤为适应多区域运转。
3.面广量大、深入腹地。公路运输可以实现四通八达，深入偏僻山村、集镇和千家万户，连通边防哨所和矿山井点。高等级公路的通行能力很大，可以适应繁重的客货运输。
4.在客运上有很大优势。这种优势不仅表现在公路运输的机动灵活和直达门户方面，还表现在客运成本低、投资少、收效大和舒适方便等。
由此看来，公路是实现交换过程中沟通人流、物流(信息流)所必不可少的基础设施之一。当前，公路网的数量与质量也是衡量一个国家、一个区域经济发展及现代化水平高低的重要标志之一。
二、公路交通在国民经济中的地位与作用
公用基础产业属于公共品、半公共品，具有投入大，回收期长，受益广泛等特点，其发展关系到整个区域经济的发展后劲，对经济有较强拉动作用。同时，基础设施具有资产的特性。按照《国际会计准则》解释:“资产中包含有未来经济利益，是指直接或间接地增加流人企业的现金或现金等价物的潜力”，我国《企业会计准则》对资产的定义是:“资产是企业所拥有或控制的能以货币计量的经济资源，包括各种财产、债权和其他权利”。可见，基础产业建设项目又在一定程度上，具有可收费，可盈利性的特点，而且一旦建成，其经营具有一定的垄断性，收益稳定，持续时间长，回报率也较高。
交通运输是国民经济的命脉，是物质生产活动和商品流通的支柱，也是国民经济现代化的重要组成部分和必要条件。高度发达的交通运输是一个国家经济繁荣、文化发达、国防巩固、人民生活富裕的重要前提。所以交通运输必须先行。
公路交通是运输体系的重要组成部分。根据马克思关于交通运输是“第四物质生产领域”和“旅客和货物是和交通工具一起运行的，而运输工具的运行，它的场所的变动，也就是它所进行的生产过程”的论述，公路运输和其他运输方式一样，是物质生产部门，是属于基础产业和生产力范畴的。由于汽车运输具有机动灵活、迅速方便和公路建设投资相对较少、建设周期相对较短的特点，在整个交通运输体系中，它是唯一能够深入城市大街小巷和农村山区各个角落的一种运输方式。它除了直接承担工农业生产和城乡物质交流等大量客货运输任务外，还要为铁路、水运、航空等运输方式承担起点和终点的客货集散任务。甚至铁路、港口、机场、管道等建设工程，也往往需要先修通公路而后才能开工建设。至于在国防、军事方面，公路交通更是国防现代化和部队机械化、快速化的重要条件。在经济发达国家，随着公路网的建设和汽车、石油工业的发展，尤其从50年代中期高速公路的大量修建与集装箱运输后，公路运输不仅在客运方面而且在货运方面也成为运输的主力，成为一个国家或地区经济和社会发展的重要标志之一。
公路交通和其他运输方式相比，具有以下优势：
一是便于普及。在中国960万平方公里的土地上，不可能每个县、区都通铁路，由于自然条件的限制，大部分地区没有水运，而公路交通则不然，它点多、线长、面广，可以深入到城镇、农村和山区的各个角落。
二是能实现直达运输。送货上门，取货到家的直达运输，明显的弥补了公路运输成本高于铁路、水运的不足，从而使它在中短途运输和部分长途运输中取得了较好的综合效益。这就是:汽车运输送达时间比铁路、水运快所带来的商品投放市场及时、资金周转快、流动资金减少等好处的时差效益;汽车运输装卸次数比铁路、水运少所带来的节省装卸、包装费用和减少货损货差等好处的质差效益;由于公路网密度大，很多地区公路运输可以抄近路，使公路运输的客货运费比铁路、水运低所带来的运距差效益等。随着经济水平的提高，精密高档商品比重的增大，鲜活易腐货物的增多，公路直达运输在商品流通中的
综合效益将更加显著。
三是适应性强。公路运输能结合所运货物的不同种类、特点和不同的作业机具，组成不同的专业车辆。如冷藏保温车、夜罐车、粉粒散装车、家禽牲畜车、集装箱运输车等，实行专业化运输与专业化作业，可以大大提高运输效率，降低 运输成本。
四是方便群众。公路修通以后，除了运输部门的车可以行使，而且拖拉机、人畜力车、自行车和行人等也可以通行(汽车专用公路除外)，既方便了群众，又促进了当地工农业生产的发展和群众生活的改善。公路是名副其实的富国利民的基础设施。
公路交通在国民经济中的地位和作用，主要取决于它自身的优势。随着社会主义商品经济的发展和公路交通技术装备设施的改善提高，公路交通的优势，包括它的潜在优势，表现的越来越明显，从而使人们清楚的看到它在国防、开发边疆、促进国民经济发展中的重要地位和作用。
公路作为国民经济重要的基础设施，具有社会公益性，其价值和使用价值主要体现在公路使用者获取的经济利益，即创造的社会效益。同时公路属于公共、半公共产品，是优良资产，对未来经济有重要影响，是社会长远发展的基础。公路是交通基础设施的重要组成部分，是社会经济发展的物质基础，没有这种物质基础就会增加社会经济的运行成本，甚至制约社会经济的发展。国际经济发展表明，尽可能完备和应用基础设施，是决定一个国家参与国际竞争能力的关键因素。具有经济、便捷、快速的公路交通，是我国综合运输体系中的一种重要运输方式。
参考文献：
[1]申金升等，区域经济系统交通运输间接效益的一种分析方法，经济地理，1993.
[2]金凤君，运输联系与经济联系共存发展研究，经济地理，1993.
[3]马川生等，交通规划理论和方法中的若干问题，长沙交通学院学报，1991.