[摘 要] 本文分析了高原寒区特殊的气候及地理环境对装甲车辆发动机各系统的影响，并提出了改善高原环境对装甲车辆发动机影响的措施。
　　 [关键词] 高原环境 装甲车辆 发动机 影响与对策
　　我国的高原寒区包括青藏高原和帕米尔高原，面积达250万平方公里，这里高寒缺氧，气候多变，平均海拔在4000米以上，气压、气温和空气含氧量等均随着海拔高度的上升而下降。据测试，在海拔4000米地区，年平均气温仅为0℃；空气含氧量仅为沿海地区的50~60%。在高原上，太阳直射温度很高，昼夜温差悬殊，风沙严重，自然条件极端恶劣，给装甲车辆的使用与维护带来了很大的影响。从统计数据中可以看出，装甲车辆发动机部分的问题和故障最多，因此，研究与分析高原环境对装甲车辆发动机的影响，并有针对性地采取措施对于装甲车辆的使用与维修保障有着重要的现实意义。
　　 一、高原环境对装甲车辆发动机动力性能的影响与对策
　　 高原地区气压低，发动机进气量减少，供气量不足造成散热性能下降，热负荷增加；混合气燃烧不彻底，爆发力差，压缩终了时的压力下降，导致功率下降明显，严重影响发动机的动力性能。实验数据表明，海拔高度每上升1000米，其功率、扭矩下降约10%，油耗上升6%~9%，热强度增加2%~5%，当海拔高度上升至4000米时，其功率降低45%左右。在装甲车辆的使用中发现，大吨位的履带式装甲车辆受高原影响较大，而轻型的履带装甲车辆和轮式装甲车辆受影响较小。发动机功率的下降，使部分装甲车辆处于超负荷使用中，容易引起发动机高温，机件磨损加剧等问题。因此，高原地区应尽量使用轻型的履带装甲车辆或轮式装甲车辆，若使用重型履带装甲车辆则应装配带有增压器的大功率发动机。在使用中还应避免长时间高速和大坡度行驶，以防发动机过热。
　　 二、高原环境对装甲车辆起动性能的影响与对策
　　 发动机的起动性能受气压和温度影响极大，汽缸气压和温度越低，越不容易起动。高原地区低压寒冷，昼夜温差大，海拔高度每上升1000米，发动机工作时的汽缸压力下降17%，温度下降23%，最低极限起动温度提高22℃左右。另外，在高原环境下，与发动机起动有关的电气、配气、燃烧、润滑等性能均不能适应发动机正常起动的要求，也影响发动机的正常起动。因此，在高原上使用装甲车辆，起动前应适当延长预热加温的时间，直至水温达到85℃以上；有条件的单位，装甲车辆应进暖库停放。
　　 三、高原环境对装甲车辆发动机配气系统的影响与对策
　　 高原地区风沙严重，装甲车辆在行驶时会扬起极大的沙尘，严重影响空气滤清器的滤清效果和使用寿命，同时也增大了配气系统的进气阻力。这样进入汽缸内的空气数量就会减少，且高原环境下本来就缺氧，导致燃烧不充分，功率进一步下降。空气滤清器滤清效果差，使大量沙尘颗粒进入汽缸，加剧了汽缸与活塞之间的磨损，严重时有可能引起拉缸。因此，在高原上使用装甲车辆，要经常清洗空气滤清器，若发现滤清器密封不严，应及时调整维修。
　　 四、高原环境对装甲车辆发动机冷却系统的影响与对策
　　 在高原环境下，缺氧使发动机燃烧不彻底，没有燃尽的燃油在排气过程中遇到氧气而二次燃烧，增加了发动机的热负荷，引起发动机高温；又由于高原上阳光充足，直射温度高，影响发动机散热；还由于高原上空气密度低，使冷却风扇的流量减少；加之低压状态下冷却水的沸点低，容易沸腾，大量的水蒸气在冷却水管里容易形成气阻，这一系列因素均会导致发动机散热性能下降，热负荷进一步增加，其后果是润滑油变稀，润滑不良，加剧机件磨损。高温还容易烧坏汽缸衬垫、活塞膨胀卡死在汽缸中等故障。因此，在高原环境下使用装甲车辆，应适当调高冷却水箱上蒸气活门的开启压力，使冷却水的沸点升至110℃左右，以防止冷却水的沸腾；还应密切关注水温表的数据变化，若水温超过90℃，则应减速行驶或停车（不熄火），以便冷却风扇给发动机降温。