正如俗称‘瓦罐’的旅行车一样，Coupe车型在国人心中依然高处不胜寒，倒不是欣赏不来，而是心理上难过小众车型这一关。作为一代国民SUV的哈弗H6，无论是改款，还是派生新车系，一直都走得十分谨慎。这次的Coupe车型也是一样，在H6车型的基础上进行了一系列年轻化的改造，虽然动作不大，但要小心，稍不留神也容易中毒。
　　如果在这里讲Coupe车型的发展历史，意义并不大，大多数人对Coupe的理解就是外观更加漂亮的二人座轿跑，但更多人知道Coupe的存在是源于一些轿跑SUV车型，例如宝马X6和马自达CX-4等，這也让轿跑车型和Coupe车型之间的区分更加模糊，甚至被混为一谈。概念的东西本来就会随着设计和审美的发展而演变，所以无论是轿跑，还是Coupe，都是年轻化的一种体现。
　　回到哈弗H6 Coupe上来，它的出现同样是冲着年轻消费群体来的，既然你不清楚什么样的车型更年轻，那么就从名字上先给你一个印象，一个“Coupe”明明白白地告诉你，这款车型可比H6的基本款要Fasion得多。事实上情况基本属实，相比于蓝标的H6 Coupe，这一次红标车型占了些上风，从前脸上表现得十分明显，进气格栅采用蜂窝样式，开度也比之前大了很多，车头也做了扁平化的处理，看上去更加干练些，不过这样凶悍的表情似乎和M6车型有些“撞脸”。
　　这款Coupe侧面的线条丰富了很多，层次感要比基础款强不少，尾部的变化只是在尾灯样式和镀铬装饰方面做出了细小改动，双边圆筒排气还是比较符合Coupe气质的。此外，新款H6 Coupe红标车型的轮毂盖处刻有“HAVAL DESIGN”的标记，其中“DESIGN”一词虽然不是在哈弗车型上第一次出现，但意味颇深，可见哈弗品牌对于车型设计的原创还是相当看重的。
　　虽然是Coupe，但内饰方面依然没有什么花哨的成分，触感方面都处理得很到位，处处都有厚重的感觉。中控台和门内侧贯穿的红色软性材质是一个不错的点缀，挡杆和功能旋钮等配置稍显朴素一些。中央扶手处的多媒体控制区域可以完成对车载系统的全部操作，十分方便，大尺寸中控屏灵敏度方面也比较流畅，同时还与时俱进的增加了空气净化系统。总之，这款H6 Coupe还是沿袭了哈弗品牌车型一贯注重实用性的优点。
　　此前我们已经领教过了哈弗全新的1.5T+7DCT动力总成，对于这款湿式双离合变速器的处理还是挺见功夫的，换挡的平顺性方面尤其惊艳，动力虽然不能算浑厚，但也足够充沛，每个挡位的加速动作都能不掉队，10s以内的百公里加速时间也足能说明问题。从整体试驾过程来看，H6 Coupe还是一款挺善于奔跑的车型，特别是高速行驶时的稳定性方面，能给人足够的信心继续冲击更快的速度。在悬架调校上，这款Coupe车型要比基础车型来的硬朗一点儿，换回来的是操控方面的清晰和灵敏，有一点儿玩乐主义在里面，不过还是那句话，细节的把握如果再跟进一点儿的话，质的飞跃并不是太过遥远的事情。