【摘 要】
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为了保证汽车直线行驶的稳定性,转向轻便性和减少轮胎和机件的磨损,在汽车的转向轮上设计有车轮定位,它包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束.早期汽车的前轮定价中只
【机 构】
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木兰县联合运输办公室;黑龙江海事局佳木斯检验处
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为了保证汽车直线行驶的稳定性,转向轻便性和减少轮胎和机件的磨损,在汽车的转向轮上设计有车轮定位,它包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束.早期汽车的前轮定价中只有前轮前束可以调整,其它则设计成不可调式.现在随着各种新结构的不断应用,不仅前桥采用了独立悬架,而且后桥大部分也采用了独立悬架以及后轮定位.为进一步提高汽车操纵稳定性和降低轮胎与机件的磨损,四轮定位的检测与调整显得日益重要.该文仅就四轮定位的调整谈谈现代轿车中常采用的方法.一、前者外倾角的调整前轮外倾是指前轮轮胎的顶端问外倾斜而离开纵向垂直平面的现象.若前轮轮胎顶端向内倾斜则为负外倾.前轮外倾角不当时会造成轮胎胎冠磨损增加.前轮外倾角是由于转向节轴安装时相对于水平面向下或向上倾斜而造成的.其常见的调整方法有: 1、调整垫片调整法.在某些双摆臂式前悬架中,上摆臂摆臂轴与车架内侧(或车架外侧)之间设有调整垫片,如图1所示.同时增减上摆
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