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我觉得想买君威GS的人绝不是为了追求一辆性能卓越的轿跑车，而是更想买一辆舒适度高又性能出色的轿跑车。通俗一点说就是绝不愿委屈自己的享乐心态，还希望在可能的时候去撒一下野。现在全新君威GS会让这些消费者觉得物超所值了，因为很多智能系统的加入，可以享受到的乐趣更加多了。
有底蕴更重要
虽然君威GS一直让我都开得很过瘾，但我真没办法把它看成一款纯粹的运动车，话说这是我见过最敦实的运动车了吧。每念及此我就无比钦佩通用的设计师和工程师们，他们在保持了GS强悍的性能和流畅的操控之后，依旧能把它打造的这么敦实，着实不容易啊。
强悍的运动性能自然还是要依赖全新君威GS的底蕴，别克IntelliDrive智能高效动力操控系统汇聚了2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机、HiPer-Strut高性能前悬架、FlexRide自适应驾驶系统和Brembo四活塞刹车卡钳，可以说是一动则气势磅礴，转念则车随心动，抬手便化身万千，停身即纹丝不动。不得不说通用已经把足够多的顶尖技术都放到了全新君威GS上面，让它变成了一个极具运动底蕴的高档中级车。
现如今更加令人期待的是，IntelliSafe前瞻性主动安全系统，此次也全面进驻全新君威GS，当驾驶者不想追求刺激的速度感而需要君威GS在都市纷繁路况中平稳前行的时候。SBZA侧盲区报警、LCA变道辅助、ACC全车速自适应巡航系统、FCA前方碰撞预警系统、CMB碰撞缓解系统、LDW车道偏离预警系统、RCTA后方交通警报系统等七大系统，立刻就会把驾驶安全隐患防患于未然，最大程度杜绝事故的发生，减轻伤害程度。
Intelliunk智能车载交互系统的引入则让追求享受的消费者欢呼雀跃，仪表盘的8英寸数码显屏驾驶信息中心、中控台8英寸高清数码触摸式显屏、Multi-Touch触摸式手写输入板和语音控制等多种方式均可对车辆进行轻松设定，让车辆操作与数字时代生活更加紧密结合。BOSE第二代Centerpoint环绕音响系统能够带来更多的欢愉，该音响采用BOSE专有的SurroundStage环绕声数字处理技术，以及EQ动态均衡与11个高保真扬声器，使完美音质每时每刻清晰呈现，保证每位驾乘者都能拥有最佳声觉享受。
速度不是最值得炫耀的
全新君威GS的驾控表现一直是我最想了解的，因为我就属于那种在享乐之余还有点小野心的消费者。对于我而言，单纯的速度感或者极致操控其实没什么意思，既安全舒适又操控由心的那份自信才是我更看重的东西。
说起来全新君威GS的动力单元其实没有太多变化，这台2.0T SIDI已算是别克旗下最好的产品了，曾荣膺“2012年沃德全球十佳”称号，集萃了SIDI智能直喷技术、双流道涡轮增压器、DVVT连续可变气门正时技术、中置双对旋平衡轴、PSC精砂铸铝缸体、铝制纳米油冷喷雾活塞、中空充钠排气门以及旋转浇注铝质缸盖等多项精尖发动机技术和工艺材质。不过既然说是全新GS，工程师们也还是费尽心思把数据做得更加漂亮，升级之后的发动机最大额定功率提升至187kW，峰值扭矩350Nm，扭矩输出范围扩展为2000-5000rpm，动力响应更加优秀。93.5kW/L升功率为同级别最高，0～100km/h加速仅需7.3秒，看着确实很有战斗力。等到真正在空旷的海滨公路上撒开欢儿，我觉得这些提升还真是有点意义，全新一代6速手自一体变速器一改曾经的拖沓，油门深踩后车就飞窜而出，小小的推背感让我有了不小的满足感。
真正给我惊喜还是HiPer-Strut高性能前悬架，工程师们通过改变主销的位置减小了主销内倾角和主销偏距，使得地面对于转向系统的冲击降低，并且减小了转向阻力矩。同时这套悬架还解放减振器单元，使其不再作为车轮的旋转中心，从而带来更为灵敏精准的转向。在驶入盘山道路后，这套悬架开始展现自身威力，车头在进弯时非常稳定，连续的弯道变向也是丝毫不差地沿着行驶轨迹前行，虽然厚重的车身在大角度折弯中还是有点拖沓，但是整个底盘带给驾驶者的信心却可以让我放心地踩住油门，感受那种征服山道的快乐。
智能化带来安全和舒适
全新君威GS的最大变化其实来自于IntelliSafe前瞻性主动安全系统和IntelliLink智能车载交互系统。前者让行车安全得到更多保障，后者让车内舒适度大大增加。
IntelliSafe前瞻性主动安全系统已经在君越上得以应用，备受消费者的好评和赞赏。其实在我看来，像君威GS这种车型才是这套系统的最佳伙伴，因为更高的性能往往会让驾驶者一个疏忽就铸成大错。多年的驾驶经验让我看多了那些第一次接触运动车型就遭遇悲剧的驾驶者，也深知一套靠谱的主动安全系统对于普通驾驶者的必要性。
这套系统的功能也不用赘述了，我在介绍全新君越车型时说得够多了，就着重说说在开君威GS时经常用到的两个子系统：SBZA侧盲区报警和LCA变道辅助，因为开着君威GS在路上，难免会有超车的冲动。我自己超车时一定会注意观察周围环境后再伺机而动，不过很多司机却没有这个好习惯，加上认为GS性能优异，难免会有盲目自信的表现，这个时候这两套子系统可就能大显身手了。他们能提醒驾驶者盲区车辆和后侧快速驶近车辆的存在，确保驾驶者能第一时间知道自己处于不能超车的状态，大大降低车祸的发生概率。
IntelliLink智能车载交互系统的优点更是不用再说了，觉得上一代君威GS车型中控按键太多的消费者这次可以安心了，现在依靠触摸屏就能完成绝大部分控制程序了。另外安吉星系统和IntelliLink系统的完美对接，更是让全新君威GS有了更加贴心的24小时随车管家，让消费者安坐家中就能熟知爱车的一举一动和健康信息。
这么一辆好车摆在眼前，我觉得很多消费者都会心动。正所谓心动不如行动，那些和我一样追求享乐又喜欢刺激的消费者，赶紧出手吧。
有底蕴更重要
虽然君威GS一直让我都开得很过瘾，但我真没办法把它看成一款纯粹的运动车，话说这是我见过最敦实的运动车了吧。每念及此我就无比钦佩通用的设计师和工程师们，他们在保持了GS强悍的性能和流畅的操控之后，依旧能把它打造的这么敦实，着实不容易啊。
强悍的运动性能自然还是要依赖全新君威GS的底蕴，别克IntelliDrive智能高效动力操控系统汇聚了2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机、HiPer-Strut高性能前悬架、FlexRide自适应驾驶系统和Brembo四活塞刹车卡钳，可以说是一动则气势磅礴，转念则车随心动，抬手便化身万千，停身即纹丝不动。不得不说通用已经把足够多的顶尖技术都放到了全新君威GS上面，让它变成了一个极具运动底蕴的高档中级车。
现如今更加令人期待的是，IntelliSafe前瞻性主动安全系统，此次也全面进驻全新君威GS，当驾驶者不想追求刺激的速度感而需要君威GS在都市纷繁路况中平稳前行的时候。SBZA侧盲区报警、LCA变道辅助、ACC全车速自适应巡航系统、FCA前方碰撞预警系统、CMB碰撞缓解系统、LDW车道偏离预警系统、RCTA后方交通警报系统等七大系统，立刻就会把驾驶安全隐患防患于未然，最大程度杜绝事故的发生，减轻伤害程度。
Intelliunk智能车载交互系统的引入则让追求享受的消费者欢呼雀跃，仪表盘的8英寸数码显屏驾驶信息中心、中控台8英寸高清数码触摸式显屏、Multi-Touch触摸式手写输入板和语音控制等多种方式均可对车辆进行轻松设定，让车辆操作与数字时代生活更加紧密结合。BOSE第二代Centerpoint环绕音响系统能够带来更多的欢愉，该音响采用BOSE专有的SurroundStage环绕声数字处理技术，以及EQ动态均衡与11个高保真扬声器，使完美音质每时每刻清晰呈现，保证每位驾乘者都能拥有最佳声觉享受。
速度不是最值得炫耀的
全新君威GS的驾控表现一直是我最想了解的，因为我就属于那种在享乐之余还有点小野心的消费者。对于我而言，单纯的速度感或者极致操控其实没什么意思，既安全舒适又操控由心的那份自信才是我更看重的东西。
说起来全新君威GS的动力单元其实没有太多变化，这台2.0T SIDI已算是别克旗下最好的产品了，曾荣膺“2012年沃德全球十佳”称号，集萃了SIDI智能直喷技术、双流道涡轮增压器、DVVT连续可变气门正时技术、中置双对旋平衡轴、PSC精砂铸铝缸体、铝制纳米油冷喷雾活塞、中空充钠排气门以及旋转浇注铝质缸盖等多项精尖发动机技术和工艺材质。不过既然说是全新GS，工程师们也还是费尽心思把数据做得更加漂亮，升级之后的发动机最大额定功率提升至187kW，峰值扭矩350Nm，扭矩输出范围扩展为2000-5000rpm，动力响应更加优秀。93.5kW/L升功率为同级别最高，0～100km/h加速仅需7.3秒，看着确实很有战斗力。等到真正在空旷的海滨公路上撒开欢儿，我觉得这些提升还真是有点意义，全新一代6速手自一体变速器一改曾经的拖沓，油门深踩后车就飞窜而出，小小的推背感让我有了不小的满足感。
真正给我惊喜还是HiPer-Strut高性能前悬架，工程师们通过改变主销的位置减小了主销内倾角和主销偏距，使得地面对于转向系统的冲击降低，并且减小了转向阻力矩。同时这套悬架还解放减振器单元，使其不再作为车轮的旋转中心，从而带来更为灵敏精准的转向。在驶入盘山道路后，这套悬架开始展现自身威力，车头在进弯时非常稳定，连续的弯道变向也是丝毫不差地沿着行驶轨迹前行，虽然厚重的车身在大角度折弯中还是有点拖沓，但是整个底盘带给驾驶者的信心却可以让我放心地踩住油门，感受那种征服山道的快乐。
智能化带来安全和舒适
全新君威GS的最大变化其实来自于IntelliSafe前瞻性主动安全系统和IntelliLink智能车载交互系统。前者让行车安全得到更多保障，后者让车内舒适度大大增加。
IntelliSafe前瞻性主动安全系统已经在君越上得以应用，备受消费者的好评和赞赏。其实在我看来，像君威GS这种车型才是这套系统的最佳伙伴，因为更高的性能往往会让驾驶者一个疏忽就铸成大错。多年的驾驶经验让我看多了那些第一次接触运动车型就遭遇悲剧的驾驶者，也深知一套靠谱的主动安全系统对于普通驾驶者的必要性。
这套系统的功能也不用赘述了，我在介绍全新君越车型时说得够多了，就着重说说在开君威GS时经常用到的两个子系统：SBZA侧盲区报警和LCA变道辅助，因为开着君威GS在路上，难免会有超车的冲动。我自己超车时一定会注意观察周围环境后再伺机而动，不过很多司机却没有这个好习惯，加上认为GS性能优异，难免会有盲目自信的表现，这个时候这两套子系统可就能大显身手了。他们能提醒驾驶者盲区车辆和后侧快速驶近车辆的存在，确保驾驶者能第一时间知道自己处于不能超车的状态，大大降低车祸的发生概率。
IntelliLink智能车载交互系统的优点更是不用再说了，觉得上一代君威GS车型中控按键太多的消费者这次可以安心了，现在依靠触摸屏就能完成绝大部分控制程序了。另外安吉星系统和IntelliLink系统的完美对接，更是让全新君威GS有了更加贴心的24小时随车管家，让消费者安坐家中就能熟知爱车的一举一动和健康信息。
这么一辆好车摆在眼前，我觉得很多消费者都会心动。正所谓心动不如行动，那些和我一样追求享乐又喜欢刺激的消费者，赶紧出手吧。