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[摘 要] 有别于计划经济模式，新的市场经济模式有极为突出的一体化特征，产业链上下游的发展与进步是一体的，相关行业的形成和进步也是一体的。在基础设施建设规模越来越大、工业化生产水平日益提升的情况下，钢材市场的活跃度也随之增强，市场主体之间的竞争越来越激烈。在这种情况下，为保证获得更好的市场经营效果以及占据更多的市场份额，就必须要审时度势地进行业务开展与管理模式上的改革或是创新。因此，鋼材企业如果仍然沿用传统的物流业务模式，显然与其发展需求存在较大矛盾，只有尽快大力发展客户从而获取市场认可度、优化整合客户，尽可能提高市场占有率、提供延伸服务扩大市场业务量，同时集成内部物流功能提高物流服务水平，才能从根本上解决传统物流业务模式的弊端，为钢材企业长远发展打下坚实的基础。所以，钢材企业需要结合自身的发展规模与现实需要培育集成化的钢材仓储物流业务模式，加速企业的发展与壮大，并促进企业的物流管理水平提升。
[关键词] 集成化；钢材；仓储物流；业务模式
中图分类号：F325.2 文献标识码：A 文章编号：1674-1722（2021）09-0039-03
中国特色社会主义市场经济的高度发展，带动了各个行业的进步，尤其是近十年间我国的工业化生产规模一再提升、建筑行业建设规模不断扩大，进一步推动了我国现代化建设与社会发展。与此同时，这两大行业的高度进步，也给钢材企业的发展带来了新的可能性，钢材产品市场进一步完善、钢材企业之间的竞争越来越激烈。如何才能在新时期提升发展水平，成为钢材企业必须要研究和关注的重点课题之一。结合钢材企业实际情况来看，尽快优化钢材仓储物流业务模式、引进集成化业务发展思路，是未来钢材企业发展的必然选择，在这种情况下对本课题进行深入研究，显然具有突出的现实意义。
一、大力发展客户，获取市场认可度
钢材是极为重要的生产资料，它在生产资料流通领域扮演着重要角色，优质的流通模式必然能带动钢材企业的高速发展，并同时加强以钢材为生产原料的下游企业发展水平。然而目前我国的钢材物流业务仍然不够成熟，很多地区时至今日仍未能建成专业化钢材物流仓库，在这种情况下钢材企业必须要尽快把握这一市场空缺，提供有效的钢材物流服务，从而获得市场的认可[1]。刚开始着手建设钢材物流仓库时，部分客户对钢材物流并不认同，钢材企业方面可以重构业务发展模式，加大产业链下游企业的营销工作，提升钢材物流服务的宣传力度，尽快打出市场认知度，形成市场口碑，与下游钢材企业及经销商达成合作意向。以此为基础，吸引市场上其他钢材经销商，让它们也参与钢材仓储物流业务，提升它们的认可程度，这样一来钢材企业将成为为数不多的、具有行业认同的能够提供钢材物流仓储服务的企业，客户资源必然会越来越丰富。
二、优化整合客户，提高市场占有率
和日用品等有所不同，钢材往往具有大批量运输的特征，市场消费价值非常大，同批次钢材交易量也非常大，小规模的钢材经销商无法承担这类产品的高风险，这导致钢材市场上经销商更新换代的速度非常快，一旦钢材价格出现波动，经销商就可能无法承受沉没成本进而破产，新的经销商又会重新进入市场分割份额。在这种情况下，钢材企业如果继续采用传统的钢材仓储物流业务模式，必然会陷入客户流失、资源浪费的负面循环当中去，只有结合市场变化特征，充分分析钢材产品的特点，重构新的业务发展模式，才能避免陷入行业性困局。目前来看比较有效的方法主要为加强钢厂等对象的营销工作，提升客户稳定性。在这种新的业务模式之下，钢材企业需要增派业务人员进行业务拓展，进一步提升钢厂等方面的营销水平，例如与新疆八钢、陕西龙钢、云南昆钢等大型钢厂达成合作意向，形成优质的客户网络。同时以稳定的客户群为基础，进一步扩充下游经销商，从而提升钢材企业的钢材市场占有率，从根本上改变过去存在的一系列问题。结合部分钢材企业的实际应用结果来看，这类业务新模式具有几大优势：第一，能够保证业务量。钢厂客户和下游经销商之间的区别在于，钢厂客户大多为国有企业，它们的经济实力非常雄厚、市场占有率较高，它们的钢材水平直接影响着钢材市场的质量标准，它们能够在钢材市场发生波动的情况下承担相应风险，不会发生频繁更替等现象。第二，能够保证资金安全。钢材仓储企业的盈利渠道比较特殊，主要从装卸保存服务等方面获取利润，在与客户合作的过程中无法占据主导地位，因此很多客户会要求迟交缓交服务费用，这显然不利于钢材存储企业的发展。而钢厂大多是国有企业，不存在动辄失信、资金短缺等一系列风险，因此与钢厂进行合作能够保证资金安全。第三，能够保证客户群体的稳定。钢厂是提供钢材资源的生产者，与其进行合作的大多数市场主体都需要配合钢厂进行经营，因此钢厂方必然要保证钢材仓储物流业务的稳定性，才能保证客户群体的稳定性。最后，能够保证公司资源的高质量。在与钢厂达成合作意向以后，钢材仓储企业有必要将资源向钢厂方面进行适当倾斜，为其提供优质的资源应用方案，从而确保合作的顺利进行，与此同时还需要看到，与钢厂之间的合作也会给钢材仓储物流企业带来一定的风险。为了应对这种风险，钢材物流仓储企业可通过两大策略保障合作顺利进行：（一）安排专人进行客户维护。钢材企业要对钢厂客户进行划分和分析，安排专门的工作人员到钢厂进行业务拓展，并充分了解与钢厂合作业务的流程，为其提供优质的协助服务，根据钢厂的经营发展情况，不断为其提供新的业务服务。特别是在钢厂经营模式调整期，钢材企业必须要及时获取钢厂销售变动信息，并给出相应的配合措施，确保与钢厂相关的钢材仓储物流业务的稳定性。（二）加强合作，形成互利双赢的合作关系。钢材企业在与钢厂进行合作的情况下，应不断拓展业务合作方向，比如协助钢厂客户的经销商进行集资，从而提升钢厂的销售量、加深双方业务流程的紧密程度，这样一来就能够确保钢厂与钢材企业之间的连接效果，保证钢材企业能够在复杂的钢材市场竞争中稳步发展[2]。
三、提供延伸服务，扩大市场业务量 在钢材企业的业务量和客户群体基本稳定以后，可以重新探索延伸服务模式，让业务范围更加贴合市场客户需求，比如可根据客户实际情况提供钢材初加工业务和质押监管业务。首先，钢材初加工业务具有一定的扩展价值。在我国钢铁产业集群化发展、相关制造业不断优化的今天，钢材仓储物流中心必然要尽快加强集成化物流服务建设，从而让钢材供应链更加稳定，以降低钢材供应的成本，使客户的需求得到进一步满足。为了达到这一目标，钢材企业方面可以视自身情况购进钢材剪切设备等，并与钢材剪切处理企业达成合作意向，建成具有初步处理能力的剪裁加工中心，这样一来客户的初步处理需求就能够得到满足，整体的处理成本也将会大幅度下降，随着服务模式的推广，将会有越来越多的客户慕名而来达成合作。其次，质押监管业务也具有一定的扩展价值。我国的绝大多数企业都存在融资难的问题，金融机构则是畏于企业经营风险不敢提供贷款，尤其是钢材企业更是如此；钢材市场存在交易量大、价格波动影响大等特点，钢材企业很难通过常规方式获取融资，只能通过抵押固定资产获取贷款，但是这种单一化融资模式必然不利于钢材企业发展。在这种情况下，钢材企业可借助企业和固定资产与金融机构达成合作，为客户提供质押监管业务，通过这样的方式帮助客户获取经营必需的资金，从根本上提升客户的认可程度，让双方之间的联系更加紧密。从实际的经营情况来看，质押监管业务的出现和落实，从根本上解决了客户的燃眉之急，改变了过去钢材企业只能作为“仓库”角色的问题，同时也加强了与金融机构的合作，有利于以后的发展，可谓是一举两得。因此在今后的发展中，钢材企业不能局限于质押监管业务和初加工业务，还需要进一步探索延伸服务模式，从而扩大市场业务量，赢得长久发展的契机。
四、集成内部物流功能，提高物流服务水平
除了上述几点之外，尽快提升钢材企业内部物流功能的集成效果也至关重要。钢材企业内部物流功能的集成处理，主要是以系统化物流整合观念为基础进行的。在过去的钢材仓库服务模式下，钢材企业能够提供的服务只有保存服务，与之相配套的配送和物流信息只占据辅助地位，这造成了一定程度上的业务分割问题，物流工作的协调性得不到保障，各方的业务流程存在重复现象，物流仓储信息无法实现集成管理，因此物流服务的水平迟迟得不到提升。在今后的发展当中，钢材企业方面有必要结束单一割据的业务模式，引入流通加工、配送和物流信息等功能，以目前的物流资源为基础进一步拓展服务功能。在这个过程中，钢材企业方面应对客户的实际需求进行重新分析，在保证核心仓储服务的基础上，根据客户的细分需求创新服务内容，并允许和鼓励经销商参与经营运作。同时，钢材企业还需要加强对电子商务、协同管理、金融服务、信息共享与服务等方面的研究，充分利用信息化系统提升服务水平，第一时间将市场行情和经营状态传递给客户，帮助他们更好地安排物流服务，让有限的仓库发挥更大的作用，重构一体化服务模式，提升物流服务质量。
五、整合外部资源，优化物流资源
有别于传统仓储物流模式，集成化的钢材仓储物流业务模式具有更加先进的理论基础和更加突出的应用价值。在集成化钢材仓储物流业务模式中，鋼材企业资源的概念不断扩大，可通过对外部资源的有效应用、对外部变动的主动响应，从根本上解决钢材企业常规发展中存在的问题[3]。为了尽可能提升集成化钢材仓储物流业务模式有效性，钢材企业方面应尽快对资源进行集成处理，优化职能部门与业务之间的联系，从而达到降低运营成本、控制运行风险、优化运行资源配置模式的目标。根据目前我国钢铁行业的实际发展情况来看，部分钢材企业已经着手加强内外资源整合，并取得了降低成本、提升效率的效果，有效地完成了客户物流同步化过程。但是这样的成果仍不足以保证集成化钢材仓储物流业务模式的应用效果，因此钢材企业方面还需要就此问题深入改革，从而以更低的价格为客户提供更高质量的服务，提升企业的市场竞争力，保证运营绩效水平。
六、重点关注钢铁行业的仓储物流，进行科学规划设计
现阶段我国的钢材仓储物流体系还不够成熟，这给钢铁企业的生产制造、产品销售等工作带来了一系列负面影响，不利于企业在复杂的市场条件下保持稳定，也不利于企业在多变的钢材市场中持续发展，因此必须要尽快加强对钢材仓储物流业务重要性的认识，并采取具体措施完善规划设计[4]。首先，要对钢材企业经营发展过程中涉及的仓储物流管理工作进行分析，并根据企业日常管理情况及经营问题，重构和优化仓储物流管理方案，根据钢材产业链上下游供需关系进行分析，提升仓储物流业务的针对性，提升其实际应用价值。其次，要采取有效措施压缩钢材企业仓储物流业务成本。根据钢材企业仓储物流业务实际成本，分析其支出的主要方向，重塑存储运输流程，尽可能提升钢材仓储物流业务模式合理性。最后，要对钢材企业仓储物流业务流程的协调性进行提升。钢材企业发展必然涉及仓储物流业务，只有优化这一业务和钢材生产制作、销售等业务的衔接效果，保证互相之间信息数据传递的便利性、保证互相之间流程转换的有效性，才可能建成集成化的钢材仓储物流业务模式，从根本上提升仓储物流的水平。
七、培养专业人才，提升仓储物流的信息化水平
想要尽快建成集成化的钢材仓储物流业务模式，就必须要尽快加强专业化人才的培训工作，加强钢材物流人才管理，提升企业高素质人才的数量、质量，对业务团队内部的人员结构进行优化，从根本上提升信息化技术的应用效果。首先，要优化工作人员团队结构，根据钢材企业仓储物流业务的实际发展需求，理顺未来发展方向，通过与高等院校的合作，引进和选聘高素质专业化人才，解决过去仓储物流业务人员综合素质不高、信息化水平不高等一系列问题，从根本上优化从业人员的素质，为集成化钢材仓储物流业务模式建设提供有力支持。其次，要加强仓储物流业务管理人员的培训工作，确保他们能够充分了解本职工作，加大对集成化钢材仓储物流业务模式新思路、新方法的宣传工作，从根本上改善管理人员责任意识不足等问题，让集成化钢材仓储物流业务模式成功实施。
八、结语
在钢材市场越来越成熟的今天，各个与之有关的配套产业均得到了充分发展，钢材产业链上下游联系越来越紧密，但是在钢材仓储物流方面仍然存在一定的市场空缺。在各个企业之间的竞争越来越激烈的情况下，想要求生存谋发展，钢材企业方面就必须要牢牢把握住市场空缺，加大力度实现钢材仓储物流业务模式的创新。钢材企业通过集成内部物流功能、提高物流服务水平、优化整合客户、提高市场占有度等一系列行之有效的举措，建成集成化的钢材仓储物流业务模式，从根本上优化企业经营效果，为企业长远发展打下坚实的基础。
参考文献：
[1]朱艳新，李美羽.以物流业务为导向的钢铁流通企业转型模式[J].生态经济，2013（06）：116-119.
[2]高飞. 中铁SY公司钢材物流中心规划与设计研究[J].沈阳：东北大学，2011（12）：57.
[3]周鹏.供应链视角下的物流投融资业务模式创新研究[J].金融经济，2011（18）：48-50.
[4]刘杰.关于钢材交易市场开展物流金融业务的研究[J].企业导报，2011（15）：86-88.
[关键词] 集成化；钢材；仓储物流；业务模式
中图分类号：F325.2 文献标识码：A 文章编号：1674-1722（2021）09-0039-03
中国特色社会主义市场经济的高度发展，带动了各个行业的进步，尤其是近十年间我国的工业化生产规模一再提升、建筑行业建设规模不断扩大，进一步推动了我国现代化建设与社会发展。与此同时，这两大行业的高度进步，也给钢材企业的发展带来了新的可能性，钢材产品市场进一步完善、钢材企业之间的竞争越来越激烈。如何才能在新时期提升发展水平，成为钢材企业必须要研究和关注的重点课题之一。结合钢材企业实际情况来看，尽快优化钢材仓储物流业务模式、引进集成化业务发展思路，是未来钢材企业发展的必然选择，在这种情况下对本课题进行深入研究，显然具有突出的现实意义。
一、大力发展客户，获取市场认可度
钢材是极为重要的生产资料，它在生产资料流通领域扮演着重要角色，优质的流通模式必然能带动钢材企业的高速发展，并同时加强以钢材为生产原料的下游企业发展水平。然而目前我国的钢材物流业务仍然不够成熟，很多地区时至今日仍未能建成专业化钢材物流仓库，在这种情况下钢材企业必须要尽快把握这一市场空缺，提供有效的钢材物流服务，从而获得市场的认可[1]。刚开始着手建设钢材物流仓库时，部分客户对钢材物流并不认同，钢材企业方面可以重构业务发展模式，加大产业链下游企业的营销工作，提升钢材物流服务的宣传力度，尽快打出市场认知度，形成市场口碑，与下游钢材企业及经销商达成合作意向。以此为基础，吸引市场上其他钢材经销商，让它们也参与钢材仓储物流业务，提升它们的认可程度，这样一来钢材企业将成为为数不多的、具有行业认同的能够提供钢材物流仓储服务的企业，客户资源必然会越来越丰富。
二、优化整合客户，提高市场占有率
和日用品等有所不同，钢材往往具有大批量运输的特征，市场消费价值非常大，同批次钢材交易量也非常大，小规模的钢材经销商无法承担这类产品的高风险，这导致钢材市场上经销商更新换代的速度非常快，一旦钢材价格出现波动，经销商就可能无法承受沉没成本进而破产，新的经销商又会重新进入市场分割份额。在这种情况下，钢材企业如果继续采用传统的钢材仓储物流业务模式，必然会陷入客户流失、资源浪费的负面循环当中去，只有结合市场变化特征，充分分析钢材产品的特点，重构新的业务发展模式，才能避免陷入行业性困局。目前来看比较有效的方法主要为加强钢厂等对象的营销工作，提升客户稳定性。在这种新的业务模式之下，钢材企业需要增派业务人员进行业务拓展，进一步提升钢厂等方面的营销水平，例如与新疆八钢、陕西龙钢、云南昆钢等大型钢厂达成合作意向，形成优质的客户网络。同时以稳定的客户群为基础，进一步扩充下游经销商，从而提升钢材企业的钢材市场占有率，从根本上改变过去存在的一系列问题。结合部分钢材企业的实际应用结果来看，这类业务新模式具有几大优势：第一，能够保证业务量。钢厂客户和下游经销商之间的区别在于，钢厂客户大多为国有企业，它们的经济实力非常雄厚、市场占有率较高，它们的钢材水平直接影响着钢材市场的质量标准，它们能够在钢材市场发生波动的情况下承担相应风险，不会发生频繁更替等现象。第二，能够保证资金安全。钢材仓储企业的盈利渠道比较特殊，主要从装卸保存服务等方面获取利润，在与客户合作的过程中无法占据主导地位，因此很多客户会要求迟交缓交服务费用，这显然不利于钢材存储企业的发展。而钢厂大多是国有企业，不存在动辄失信、资金短缺等一系列风险，因此与钢厂进行合作能够保证资金安全。第三，能够保证客户群体的稳定。钢厂是提供钢材资源的生产者，与其进行合作的大多数市场主体都需要配合钢厂进行经营，因此钢厂方必然要保证钢材仓储物流业务的稳定性，才能保证客户群体的稳定性。最后，能够保证公司资源的高质量。在与钢厂达成合作意向以后，钢材仓储企业有必要将资源向钢厂方面进行适当倾斜，为其提供优质的资源应用方案，从而确保合作的顺利进行，与此同时还需要看到，与钢厂之间的合作也会给钢材仓储物流企业带来一定的风险。为了应对这种风险，钢材物流仓储企业可通过两大策略保障合作顺利进行：（一）安排专人进行客户维护。钢材企业要对钢厂客户进行划分和分析，安排专门的工作人员到钢厂进行业务拓展，并充分了解与钢厂合作业务的流程，为其提供优质的协助服务，根据钢厂的经营发展情况，不断为其提供新的业务服务。特别是在钢厂经营模式调整期，钢材企业必须要及时获取钢厂销售变动信息，并给出相应的配合措施，确保与钢厂相关的钢材仓储物流业务的稳定性。（二）加强合作，形成互利双赢的合作关系。钢材企业在与钢厂进行合作的情况下，应不断拓展业务合作方向，比如协助钢厂客户的经销商进行集资，从而提升钢厂的销售量、加深双方业务流程的紧密程度，这样一来就能够确保钢厂与钢材企业之间的连接效果，保证钢材企业能够在复杂的钢材市场竞争中稳步发展[2]。
三、提供延伸服务，扩大市场业务量 在钢材企业的业务量和客户群体基本稳定以后，可以重新探索延伸服务模式，让业务范围更加贴合市场客户需求，比如可根据客户实际情况提供钢材初加工业务和质押监管业务。首先，钢材初加工业务具有一定的扩展价值。在我国钢铁产业集群化发展、相关制造业不断优化的今天，钢材仓储物流中心必然要尽快加强集成化物流服务建设，从而让钢材供应链更加稳定，以降低钢材供应的成本，使客户的需求得到进一步满足。为了达到这一目标，钢材企业方面可以视自身情况购进钢材剪切设备等，并与钢材剪切处理企业达成合作意向，建成具有初步处理能力的剪裁加工中心，这样一来客户的初步处理需求就能够得到满足，整体的处理成本也将会大幅度下降，随着服务模式的推广，将会有越来越多的客户慕名而来达成合作。其次，质押监管业务也具有一定的扩展价值。我国的绝大多数企业都存在融资难的问题，金融机构则是畏于企业经营风险不敢提供贷款，尤其是钢材企业更是如此；钢材市场存在交易量大、价格波动影响大等特点，钢材企业很难通过常规方式获取融资，只能通过抵押固定资产获取贷款，但是这种单一化融资模式必然不利于钢材企业发展。在这种情况下，钢材企业可借助企业和固定资产与金融机构达成合作，为客户提供质押监管业务，通过这样的方式帮助客户获取经营必需的资金，从根本上提升客户的认可程度，让双方之间的联系更加紧密。从实际的经营情况来看，质押监管业务的出现和落实，从根本上解决了客户的燃眉之急，改变了过去钢材企业只能作为“仓库”角色的问题，同时也加强了与金融机构的合作，有利于以后的发展，可谓是一举两得。因此在今后的发展中，钢材企业不能局限于质押监管业务和初加工业务，还需要进一步探索延伸服务模式，从而扩大市场业务量，赢得长久发展的契机。
四、集成内部物流功能，提高物流服务水平
除了上述几点之外，尽快提升钢材企业内部物流功能的集成效果也至关重要。钢材企业内部物流功能的集成处理，主要是以系统化物流整合观念为基础进行的。在过去的钢材仓库服务模式下，钢材企业能够提供的服务只有保存服务，与之相配套的配送和物流信息只占据辅助地位，这造成了一定程度上的业务分割问题，物流工作的协调性得不到保障，各方的业务流程存在重复现象，物流仓储信息无法实现集成管理，因此物流服务的水平迟迟得不到提升。在今后的发展当中，钢材企业方面有必要结束单一割据的业务模式，引入流通加工、配送和物流信息等功能，以目前的物流资源为基础进一步拓展服务功能。在这个过程中，钢材企业方面应对客户的实际需求进行重新分析，在保证核心仓储服务的基础上，根据客户的细分需求创新服务内容，并允许和鼓励经销商参与经营运作。同时，钢材企业还需要加强对电子商务、协同管理、金融服务、信息共享与服务等方面的研究，充分利用信息化系统提升服务水平，第一时间将市场行情和经营状态传递给客户，帮助他们更好地安排物流服务，让有限的仓库发挥更大的作用，重构一体化服务模式，提升物流服务质量。
五、整合外部资源，优化物流资源
有别于传统仓储物流模式，集成化的钢材仓储物流业务模式具有更加先进的理论基础和更加突出的应用价值。在集成化钢材仓储物流业务模式中，鋼材企业资源的概念不断扩大，可通过对外部资源的有效应用、对外部变动的主动响应，从根本上解决钢材企业常规发展中存在的问题[3]。为了尽可能提升集成化钢材仓储物流业务模式有效性，钢材企业方面应尽快对资源进行集成处理，优化职能部门与业务之间的联系，从而达到降低运营成本、控制运行风险、优化运行资源配置模式的目标。根据目前我国钢铁行业的实际发展情况来看，部分钢材企业已经着手加强内外资源整合，并取得了降低成本、提升效率的效果，有效地完成了客户物流同步化过程。但是这样的成果仍不足以保证集成化钢材仓储物流业务模式的应用效果，因此钢材企业方面还需要就此问题深入改革，从而以更低的价格为客户提供更高质量的服务，提升企业的市场竞争力，保证运营绩效水平。
六、重点关注钢铁行业的仓储物流，进行科学规划设计
现阶段我国的钢材仓储物流体系还不够成熟，这给钢铁企业的生产制造、产品销售等工作带来了一系列负面影响，不利于企业在复杂的市场条件下保持稳定，也不利于企业在多变的钢材市场中持续发展，因此必须要尽快加强对钢材仓储物流业务重要性的认识，并采取具体措施完善规划设计[4]。首先，要对钢材企业经营发展过程中涉及的仓储物流管理工作进行分析，并根据企业日常管理情况及经营问题，重构和优化仓储物流管理方案，根据钢材产业链上下游供需关系进行分析，提升仓储物流业务的针对性，提升其实际应用价值。其次，要采取有效措施压缩钢材企业仓储物流业务成本。根据钢材企业仓储物流业务实际成本，分析其支出的主要方向，重塑存储运输流程，尽可能提升钢材仓储物流业务模式合理性。最后，要对钢材企业仓储物流业务流程的协调性进行提升。钢材企业发展必然涉及仓储物流业务，只有优化这一业务和钢材生产制作、销售等业务的衔接效果，保证互相之间信息数据传递的便利性、保证互相之间流程转换的有效性，才可能建成集成化的钢材仓储物流业务模式，从根本上提升仓储物流的水平。
七、培养专业人才，提升仓储物流的信息化水平
想要尽快建成集成化的钢材仓储物流业务模式，就必须要尽快加强专业化人才的培训工作，加强钢材物流人才管理，提升企业高素质人才的数量、质量，对业务团队内部的人员结构进行优化，从根本上提升信息化技术的应用效果。首先，要优化工作人员团队结构，根据钢材企业仓储物流业务的实际发展需求，理顺未来发展方向，通过与高等院校的合作，引进和选聘高素质专业化人才，解决过去仓储物流业务人员综合素质不高、信息化水平不高等一系列问题，从根本上优化从业人员的素质，为集成化钢材仓储物流业务模式建设提供有力支持。其次，要加强仓储物流业务管理人员的培训工作，确保他们能够充分了解本职工作，加大对集成化钢材仓储物流业务模式新思路、新方法的宣传工作，从根本上改善管理人员责任意识不足等问题，让集成化钢材仓储物流业务模式成功实施。
八、结语
在钢材市场越来越成熟的今天，各个与之有关的配套产业均得到了充分发展，钢材产业链上下游联系越来越紧密，但是在钢材仓储物流方面仍然存在一定的市场空缺。在各个企业之间的竞争越来越激烈的情况下，想要求生存谋发展，钢材企业方面就必须要牢牢把握住市场空缺，加大力度实现钢材仓储物流业务模式的创新。钢材企业通过集成内部物流功能、提高物流服务水平、优化整合客户、提高市场占有度等一系列行之有效的举措，建成集成化的钢材仓储物流业务模式，从根本上优化企业经营效果，为企业长远发展打下坚实的基础。
参考文献：
[1]朱艳新，李美羽.以物流业务为导向的钢铁流通企业转型模式[J].生态经济，2013（06）：116-119.
[2]高飞. 中铁SY公司钢材物流中心规划与设计研究[J].沈阳：东北大学，2011（12）：57.
[3]周鹏.供应链视角下的物流投融资业务模式创新研究[J].金融经济，2011（18）：48-50.
[4]刘杰.关于钢材交易市场开展物流金融业务的研究[J].企业导报，2011（15）：86-88.