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曾经的放牛娃，在橡胶行业，积累了第一笔财富；通过造客车，积累了造车经验和巨额资金；2008年，埋头4年创造出来的轿车，终于上市……
2008年1月9日，青年汽车集团、贵航集团与英国莲花工程联合推出的首款轿跑车——青年莲花RCR竞速在北京正式上市。在新闻发布会上，青年汽车集团董事局主席庞青年带着浓重的浙江口音，发表了半个多小时的完全脱稿即兴演讲，他不停地挥舞着手臂，兴奋中不断重复的一句话是：让中国老百姓用最少的钱买世界上最好的车。
作为自主造轿车的前奏，竞速2008年的预计销量是3万辆，前期直接进口，“预计到今年6、7月份，国产竞速将在山东济南生产”，庞青年说，他们已经在全国设立了8个大区，50余个4S经销网点。
庞青年说，他们上轿车决不是冲动，不是造12层楼，而是要造一百层的高楼。“我们是穿草鞋、走山路过来的，我们能吃苦，我们有很强的质量意识。青年造轿车，要让每一个零部件，甚至小到座椅的缝纫都达到莲花汽车的技术水平。”
十八岁时，自己动手改造将拖拉机的时速提高了一倍
庞青年出身贫寒，6岁开始放牛，是一个地道的放牛娃。他说：“农、林、水、木我全干过，放牛，我可有二十多年的工龄，直到工厂有60多人规模的时候我还在养牛。”
他除了把养的牛、长毛兔、猪、羊等拿出去卖之外，还去附近的东阳县拉化肥到家乡天台县来卖。那时这些生意都是不允许的，因此庞青年的货还被当时的“打击投机倒把办公室”没收过。庞青年说：“那个时候做牛的买卖可是大生意了，跟现在办工厂卖汽车一样，当时国家规定买了耕牛不到两月不能卖，我从来都是遵守的。”
1976年，18岁的庞青年在生产队里做拖拉机司机，他一边学开拖拉机边学修理，他将拖拉机拆了装，装了又拆，不停地琢磨。后来，他开始自己改装拖拉机，把拖拉机上下齿轮互换，使改过齿轮的拖拉机时速从25公里提高到了50公里。
1979年，庞青年在天台县办了一个生产胶袋的小工厂“当时那一片都在搞胶袋，但是开拖拉机时结识的朋友都跟我说‘你办工厂我就支持你’”。虽然人家已经干了五六年，庞青年才刚刚起步；但是一年之后，他的小厂就做成天台西乡同行最大，庞青年淘得了第一桶金。
1986年，庞青年响应国家扶贫的号召，到当时浙江省最为贫困的县之一磐安县开办企业。半年以后，庞青年的工厂与杭州橡胶厂联营，开始生产手推车轮胎，而后拓展到生产童车轮胎、自行车轮胎、摩托车轮胎。在磐安的4年，庞青年的橡胶厂做得全国最大，年产1500万套，给当时的凤凰、永久、海狮、金狮、中华等自行车行业大腕供货。到1993年，庞青年的橡胶厂已经有上亿元的资产。于是在那一年，他将企业改名为浙江杭通集团公司，当时整个集团有2000多名员工，资本大约是3．8亿，在中国民营企业500强当中排名一百三十几位。
造客车，垄断了国内高端轿车近80％的份额
随着橡胶厂业务的蒸蒸日上，庞青年不再满足于自行车轮胎生产，开始谋划涉足更大规模的汽车大轮胎生产。但经过充分的市场调查，庞青年发现大轮胎项目与汽车项目的投资差不多。而当时经济的发展对道路的要求越来越高，1990年9月，中国大陆第一条标准高速公路沈大高速公路全线通车。90年代初，浙江省有关部门也开始提出修建高速公路。庞青年看准了造车这个市场：“原来造房用木头，现在用水泥；原来装货用麻袋，现在用编织袋。改革在深入，经济在发展，生活水平在提高，高速路在拓宽，消费观念在转变。”
但造车可不是随随便便就可以上马的，“那时国家扶持国有企业，对民营企业来说，汽车项目批不出来，到国外引进技术更加办不到。”于是，庞青年在1995年自筹资金1.2亿，拍板和北方车辆制造厂金华经济技术开发区合作成立北方福来汽车公司，其中庞青年占60％的股份。庞青年的产业触角由一个橡胶企业延伸到一个更加资金技术密集的汽车产业。当时的北方车辆是一家与德国尼奥普兰有合作的国营老军工企业。
但造车的第一步走得并不顺。到1998年底，这个汽车公司总共才卖出8台车，其中有5台是“问题车”，不是漏风就是漏雨。
1999年，庞青年用900万元现金收购了其他两个合作方的股权。改制后独家经营的企业，庞青年亲自担任总经理。
庞青年与德国尼奥普兰总公司取得联系，建立直接的技术合作。2000年，正式成立了金华尼奥普兰车辆有限公司。此后，庞青年的在国内高端客车市场，开始快速攻城拔地。短短几年间，金华尼奥普兰从成立初销售额1.3个亿，达到上百亿，在中国价格130万元到200万元的豪华客车市场占到80％的份额；在200万元以上市场，几乎占到100％。
造轿车，一埋头就是4年
随着在大客车市场的成功，庞青年开始谋划实现自己的轿车梦。
可是，摆在庞青年面前的还是许可证问题。同进入客车市场一样，庞青年选择了合作来切入这条道路，这次他看上了贵航云雀。当时，不少企业都期望进入轿车生产这个行业。最终，在与大名鼎鼎的奥克斯、春兰等企业的竞争中，庞青年用他如何做大金华尼奥普兰客车的经验征服了贵航。
2004年2月底，贵州贵航青年汽车制造项目成功签约，青年汽车收购贵航云雀轿车69％的股份，成立贵州青年云雀汽车有限公司，取得了生产轿车的资格证。当时，来自日本富士重工技术的贵航云雀微型车，发动机和车身等零部件还有一大批存货。但是庞青年把贵航的员工养起来，把待装的云雀封存起来。“贵州青年云雀”憋足一口气，潜入“水底”整整4年。
力求“干事情就要把事情干好，干到位”的庞青年后来说：“轿车我干了几年，投入了几个亿，没卖过一辆车，我就是在等最好的车，不是最好的车我不上。”庞青年的一个信条就是“在全球范围内寻找强大的技术支持和好的产品”，这是青年汽车成功的关键因素之一。青年汽车没有采取与外商合资的方式，而是引进先进技术、管理和国际著名品牌，坚持自主经营，本土制造，利用成本控制优势，不追求规模，决心下大力气打造精品。庞青年选择的合作伙伴部不是很强势，但是在技术上都有过人之处，比如此前的大客车伙伴尼奥普兰，到他物色的轿车合作伙伴莲花。在找到莲花之前，庞青年接触过日本富士重工、伊朗IKCO、法国PSA……
在4年潜伏期中，庞青年只是在2006年11月的北京车展上浮出水面换了一口气。当时，已经和莲花签署协议的青年集团，在车展上联手莲花，展出了三款莲花车。其中一款Gen-2备受关注，那是莲花汽车的姐妹企业“莲花工程”开发的第一款轿跑车，它搭载一款1.6排量的发动机，动力输出112马力；还有跑车的操控和动力，以及动感靓丽的造型使这款车成为车展的亮点之一。这款车就是现在推出的RCR竞速的原型车。RCR竞速的总开发费用超过20亿元人民币，搭载莲花工程打造的Campr01.6L发动机。
尽管莲花轿跑车还没有投产，但是中国产莲花轿车销售到全球的计划已经在筹划之中。青年集团透露，在未来几年将与“莲花：工程”合作，共同推出多款新车，产品涵盖轿跑车、轿车、MPV、SUV等诸多车型，发动机排量从1.6升到3.0升。青年汽车经过4年的蓄势待发，终于将投身到车型和价格竞争日益激烈，兼并重组不断洗盘的中国轿车市场中了。
2008年1月9日，青年汽车集团、贵航集团与英国莲花工程联合推出的首款轿跑车——青年莲花RCR竞速在北京正式上市。在新闻发布会上，青年汽车集团董事局主席庞青年带着浓重的浙江口音，发表了半个多小时的完全脱稿即兴演讲，他不停地挥舞着手臂，兴奋中不断重复的一句话是：让中国老百姓用最少的钱买世界上最好的车。
作为自主造轿车的前奏，竞速2008年的预计销量是3万辆，前期直接进口，“预计到今年6、7月份，国产竞速将在山东济南生产”，庞青年说，他们已经在全国设立了8个大区，50余个4S经销网点。
庞青年说，他们上轿车决不是冲动，不是造12层楼，而是要造一百层的高楼。“我们是穿草鞋、走山路过来的，我们能吃苦，我们有很强的质量意识。青年造轿车，要让每一个零部件，甚至小到座椅的缝纫都达到莲花汽车的技术水平。”
十八岁时，自己动手改造将拖拉机的时速提高了一倍
庞青年出身贫寒，6岁开始放牛，是一个地道的放牛娃。他说：“农、林、水、木我全干过，放牛，我可有二十多年的工龄，直到工厂有60多人规模的时候我还在养牛。”
他除了把养的牛、长毛兔、猪、羊等拿出去卖之外，还去附近的东阳县拉化肥到家乡天台县来卖。那时这些生意都是不允许的，因此庞青年的货还被当时的“打击投机倒把办公室”没收过。庞青年说：“那个时候做牛的买卖可是大生意了，跟现在办工厂卖汽车一样，当时国家规定买了耕牛不到两月不能卖，我从来都是遵守的。”
1976年，18岁的庞青年在生产队里做拖拉机司机，他一边学开拖拉机边学修理，他将拖拉机拆了装，装了又拆，不停地琢磨。后来，他开始自己改装拖拉机，把拖拉机上下齿轮互换，使改过齿轮的拖拉机时速从25公里提高到了50公里。
1979年，庞青年在天台县办了一个生产胶袋的小工厂“当时那一片都在搞胶袋，但是开拖拉机时结识的朋友都跟我说‘你办工厂我就支持你’”。虽然人家已经干了五六年，庞青年才刚刚起步；但是一年之后，他的小厂就做成天台西乡同行最大，庞青年淘得了第一桶金。
1986年，庞青年响应国家扶贫的号召，到当时浙江省最为贫困的县之一磐安县开办企业。半年以后，庞青年的工厂与杭州橡胶厂联营，开始生产手推车轮胎，而后拓展到生产童车轮胎、自行车轮胎、摩托车轮胎。在磐安的4年，庞青年的橡胶厂做得全国最大，年产1500万套，给当时的凤凰、永久、海狮、金狮、中华等自行车行业大腕供货。到1993年，庞青年的橡胶厂已经有上亿元的资产。于是在那一年，他将企业改名为浙江杭通集团公司，当时整个集团有2000多名员工，资本大约是3．8亿，在中国民营企业500强当中排名一百三十几位。
造客车，垄断了国内高端轿车近80％的份额
随着橡胶厂业务的蒸蒸日上，庞青年不再满足于自行车轮胎生产，开始谋划涉足更大规模的汽车大轮胎生产。但经过充分的市场调查，庞青年发现大轮胎项目与汽车项目的投资差不多。而当时经济的发展对道路的要求越来越高，1990年9月，中国大陆第一条标准高速公路沈大高速公路全线通车。90年代初，浙江省有关部门也开始提出修建高速公路。庞青年看准了造车这个市场：“原来造房用木头，现在用水泥；原来装货用麻袋，现在用编织袋。改革在深入，经济在发展，生活水平在提高，高速路在拓宽，消费观念在转变。”
但造车可不是随随便便就可以上马的，“那时国家扶持国有企业，对民营企业来说，汽车项目批不出来，到国外引进技术更加办不到。”于是，庞青年在1995年自筹资金1.2亿，拍板和北方车辆制造厂金华经济技术开发区合作成立北方福来汽车公司，其中庞青年占60％的股份。庞青年的产业触角由一个橡胶企业延伸到一个更加资金技术密集的汽车产业。当时的北方车辆是一家与德国尼奥普兰有合作的国营老军工企业。
但造车的第一步走得并不顺。到1998年底，这个汽车公司总共才卖出8台车，其中有5台是“问题车”，不是漏风就是漏雨。
1999年，庞青年用900万元现金收购了其他两个合作方的股权。改制后独家经营的企业，庞青年亲自担任总经理。
庞青年与德国尼奥普兰总公司取得联系，建立直接的技术合作。2000年，正式成立了金华尼奥普兰车辆有限公司。此后，庞青年的在国内高端客车市场，开始快速攻城拔地。短短几年间，金华尼奥普兰从成立初销售额1.3个亿，达到上百亿，在中国价格130万元到200万元的豪华客车市场占到80％的份额；在200万元以上市场，几乎占到100％。
造轿车，一埋头就是4年
随着在大客车市场的成功，庞青年开始谋划实现自己的轿车梦。
可是，摆在庞青年面前的还是许可证问题。同进入客车市场一样，庞青年选择了合作来切入这条道路，这次他看上了贵航云雀。当时，不少企业都期望进入轿车生产这个行业。最终，在与大名鼎鼎的奥克斯、春兰等企业的竞争中，庞青年用他如何做大金华尼奥普兰客车的经验征服了贵航。
2004年2月底，贵州贵航青年汽车制造项目成功签约，青年汽车收购贵航云雀轿车69％的股份，成立贵州青年云雀汽车有限公司，取得了生产轿车的资格证。当时，来自日本富士重工技术的贵航云雀微型车，发动机和车身等零部件还有一大批存货。但是庞青年把贵航的员工养起来，把待装的云雀封存起来。“贵州青年云雀”憋足一口气，潜入“水底”整整4年。
力求“干事情就要把事情干好，干到位”的庞青年后来说：“轿车我干了几年，投入了几个亿，没卖过一辆车，我就是在等最好的车，不是最好的车我不上。”庞青年的一个信条就是“在全球范围内寻找强大的技术支持和好的产品”，这是青年汽车成功的关键因素之一。青年汽车没有采取与外商合资的方式，而是引进先进技术、管理和国际著名品牌，坚持自主经营，本土制造，利用成本控制优势，不追求规模，决心下大力气打造精品。庞青年选择的合作伙伴部不是很强势，但是在技术上都有过人之处，比如此前的大客车伙伴尼奥普兰，到他物色的轿车合作伙伴莲花。在找到莲花之前，庞青年接触过日本富士重工、伊朗IKCO、法国PSA……
在4年潜伏期中，庞青年只是在2006年11月的北京车展上浮出水面换了一口气。当时，已经和莲花签署协议的青年集团，在车展上联手莲花，展出了三款莲花车。其中一款Gen-2备受关注，那是莲花汽车的姐妹企业“莲花工程”开发的第一款轿跑车，它搭载一款1.6排量的发动机，动力输出112马力；还有跑车的操控和动力，以及动感靓丽的造型使这款车成为车展的亮点之一。这款车就是现在推出的RCR竞速的原型车。RCR竞速的总开发费用超过20亿元人民币，搭载莲花工程打造的Campr01.6L发动机。
尽管莲花轿跑车还没有投产，但是中国产莲花轿车销售到全球的计划已经在筹划之中。青年集团透露，在未来几年将与“莲花：工程”合作，共同推出多款新车，产品涵盖轿跑车、轿车、MPV、SUV等诸多车型，发动机排量从1.6升到3.0升。青年汽车经过4年的蓄势待发，终于将投身到车型和价格竞争日益激烈，兼并重组不断洗盘的中国轿车市场中了。