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【摘 要】 本文分析了二级公路沥青路面的破损原因，针对西景公路囊谦至多普玛段的施工及养护实践，从路面设计、施工、养护管理及其他环节，提出了沥青路面前期建设及后期养护重点建议，为沥青路面的养护施工积累了经验。
【关键词】 道路工程;沥青路面;病害分析
一、概述
囊谦公路段养护的囊谦至多普玛公路是玉树地区较晚铺筑高级路面（为沥青路面及水泥混凝土路面）的一条公路，是西宁至景洪公路的重要组成部分，交通量一直保持着较高的增长速度，服务性能逐年下降。加之近年来重车比例高，超载问题比较突出，致使路基路面出现不同程度的病害。同时，我省现有公路沥青路面使用现状不同，路面结构设计还较为单一，没有太多的选择，公路沥青路面也呈现出不同的病害特征，如柴达木盆地以低温裂缝、反射裂缝以及疲劳裂缝为主，少有坑槽、翻浆类病害;祁连山地和青南高原则以坑槽、翻浆以及网裂为主要病害。为了提高路面整体性能，延长路面使用寿命，改善路面的使用质量，提高车辆行驶舒适度，本文结合囊谦公路段辖养公路沥青路面病害情况，分析其破损原因，并对沥青路面前期建设及后期养护提出了相关建议。
二、瀝青路面破损的原因分析
沥青路面因其具有造价相对较低、行车舒适、修复方便、能利用石油衍生物（石化企业副产品）等优点而被广泛运用于国省干线公路和城市道路等基础设施当中。沥青路面由于设计、选料、施工控制不严、接缝不紧密、连接不平顺、超载车辆碾压等原因，常常发生各种变形和破损。沥青路面病害的现象有：泛油、表面磨光、拥包、推移、裂缝、坑槽、沉陷、松散、车辙等。这些病害极具普遍性和严重性，为公路工程质量通病之一，并为路面的使用寿命埋下了祸根。
（一）路面设计
1、结构设计不合理
沥青路面结构选用不当、混合料类型不合理。根据沥青路面设计规范，沥青面层除应满足车辆通行要求外，还应满足防渗等要求，所以面层组合宜选用粒径较小、孔隙率也小的级配混合料形式，尽量采用小粒径沥青混凝土，以提高沥青路面面层的防渗性。对于选用中、粗粒混凝土、开级配或半开级配沥青碎石的沥青路面，必须在沥青面层下设下封层，防治雨水下渗。
2、设计与实际情况相差大
设计阶段没有对沿线路况仔细调查，没有足够的地质钻探资料，仅靠地表状况判断地质类型，容易出错，对利用旧路的线位及结构层。没有认真细致的调查，大致给出一个补强厚度及路段桩号就草草了事，结果导致许多补强路段补强后弯沉值大于设计值，造成建成后的新路强度不足，产生早期破坏。
3、路面设计厚度不够
路面厚度设计的依据是设计年限内的累计当量轴次，设计单位为了计算方便，一般将设计公路的交通量划分为一定车型的标准交通量与另一定型的非标准车交通量，然后将确定车型的非标准车的轴次，换算成标准车轴载的当量轴次，最后用设计年限内的当量轴次，计算路面设计弯沉及结构厚度。而在运营过程中车辆的实际轴载远大于设计轴载（货运车辆绝大多数为超载运输），所以设计路面实际承受的当量轴次可能远远大于作为其设计依据的设计年限内的累计当量轴次。导致公路在短期内（如2-3年）已达到设计年限内的累计当量轴次。
（二）路面施工
路面施工过程是保证质量的关键环节。直接影响路面质量的施工环节主要是面层本身的施工、基础施工及相关联接层施工。
1、面层施工
（1）对原材料检验不严，对沥青混合料的配合比控制不够，特别是矿粉和沥青用量不准，使沥青路面早期出现推移、拥包、松散、露骨、坑槽等。
（2）施工机械设备陈旧、不配套，使混合料的配合比计量、拌合均匀性、压实度、平整度等受到很大影响。
（3）沥青混合料加热温度过高，沥青和矿料拌和时，沥青便被矿料的高温灼焦老化，使路面强度不足，产生松散、坑槽等病害。
（4）碾压温度过高，造成温度过高的原因有两种情况：沥青混合料出厂温度超过规范规定的上限值或沥青混合料出厂温度接近上限温度，就有可能会使碾压温度超过规范高限。导致混合料压不实，就会出现推移，产生微裂。
2、基层施工
基层是承担面层传递的车连荷载的主要承重层。基层的强度及稳定直接关系面层的强度和稳定性。基层施工的主要问题有：
（1）基层、底基层、路面表面清除不干净。在铺筑上一结构层前，若路面结构层及路基表面的浮土、浮砂清除不干净，在雨水作用下，浮层细料变软被行车挤压造成的高压水流冲刷成浆，进而波及到沥青面层表面。
（2）基层松铺系数（或基层标高）控制不严而导致的二次补加层，因二次补加层与下层无法紧密连接，自身厚度又较小，因而极易松散，进而引起沥青层的网裂、松散、坑槽等破坏。
（3）部分基层压实度不足的问题。在最大干密度确定的情况下，基层的压实度与混合料中粗、细集料的比例特别是粗粒料的含量密切相关，当粗集料含量很大时，即使压实度超过100%，并不表示该基层已经密实。因此，要适当增大碾压吨位、增加碾压遍数，确保基层到规定压实密度。
（三）其它方面原因
1、未严格按基本建设程序实施工程，前期工作滞后，路面设计方案研究、实验不够。
2、未实行招投标，一些无路面施工经验、设备和技术力量的施工队伍承担路面施工，监理有职无权，无法严格监理，以及赶工期，搞献礼工程，不按施工技术规范要求施工。
3、施工技术管理、质量管理不严。
三、沥青路面前期建设及养护重点建议
针对沥青路面出现各种病害产生的原因，笔者为前期建设及后期养护各提出三方面的建议，如下：
（一）对前期建设的三方面建议：
1、应该进一步验证与完善已提出的沥青及沥青混合料的性能指标与标准，进一步深入研究改善沥青与沥青混合料的新型改性剂及改性工艺;
2、研究新型沥青路面结构与铺筑工艺，提高沥青路面的使用品质，改进与完善沥青混合料设计方法，以满足不同环境下沥青路面的使用要求。
3、要保证沥青混凝土路面的施工质量，就必须抓好原材料的质量控制、三大配合比设计、路面摊铺、平整度、厚度指标、接缝的质量、施工过程中的质量控制环节、路面施工的施工机械和工艺，减少人为因素的影响。
（二）对后期养护的三方面建议：
1、对已建成的沥青路面必须进行预防性、经常性和周期性的养护。应该严格按照养护规范的要求进行养护管理。无论是小修保养，还是专项工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程前期的方案设计、原材料的试验，并加强施工过程的检查和质量监督，工程的验收必须按相关规范的要求进行，确保养护工程能达到设计要求，维持辖养公路的运营标准和服务水平。
2、加强路面的日常巡查，随时掌握路面的使用状况，根据路面的实际情况制定日常小修保养以及经常性、预防性和周期性养护工程计划。对于较大范围路面的严重病害应及时安排大中修工程;对整线、整段需提高技术等级的应及时安排改建工程。沥青路面应采用养护机械化，提高养护的质量和服务水平。
3、加强养护管理，研究沥青路面使用性能的评价与预测方法，采用先进的检测仪器设备采集路况数据，应用路面管理信息系统，准确评价路况现状，预估路况发展趋势，提出科学的养护对策，为编制养护维修计划提供辅助决策。并积极的推广新技术、新材料、新工艺、新设备、发展现代化的沥青路面养护技术。
四、结语
沥青路面病害，与设计、施工等路面形成过程中的各个环节有关，因此，要改善沥青路面状况，延长沥青路面的使用寿命，提高投资效益，需要设计、施工等各方主体各负其责，分头把关，按照行业规范标准，结合工程实际，严格履行各自职能，提高路面质量，更好地发挥公路的社会服务功能，实现公路质量的全面提升。
【关键词】 道路工程;沥青路面;病害分析
一、概述
囊谦公路段养护的囊谦至多普玛公路是玉树地区较晚铺筑高级路面（为沥青路面及水泥混凝土路面）的一条公路，是西宁至景洪公路的重要组成部分，交通量一直保持着较高的增长速度，服务性能逐年下降。加之近年来重车比例高，超载问题比较突出，致使路基路面出现不同程度的病害。同时，我省现有公路沥青路面使用现状不同，路面结构设计还较为单一，没有太多的选择，公路沥青路面也呈现出不同的病害特征，如柴达木盆地以低温裂缝、反射裂缝以及疲劳裂缝为主，少有坑槽、翻浆类病害;祁连山地和青南高原则以坑槽、翻浆以及网裂为主要病害。为了提高路面整体性能，延长路面使用寿命，改善路面的使用质量，提高车辆行驶舒适度，本文结合囊谦公路段辖养公路沥青路面病害情况，分析其破损原因，并对沥青路面前期建设及后期养护提出了相关建议。
二、瀝青路面破损的原因分析
沥青路面因其具有造价相对较低、行车舒适、修复方便、能利用石油衍生物（石化企业副产品）等优点而被广泛运用于国省干线公路和城市道路等基础设施当中。沥青路面由于设计、选料、施工控制不严、接缝不紧密、连接不平顺、超载车辆碾压等原因，常常发生各种变形和破损。沥青路面病害的现象有：泛油、表面磨光、拥包、推移、裂缝、坑槽、沉陷、松散、车辙等。这些病害极具普遍性和严重性，为公路工程质量通病之一，并为路面的使用寿命埋下了祸根。
（一）路面设计
1、结构设计不合理
沥青路面结构选用不当、混合料类型不合理。根据沥青路面设计规范，沥青面层除应满足车辆通行要求外，还应满足防渗等要求，所以面层组合宜选用粒径较小、孔隙率也小的级配混合料形式，尽量采用小粒径沥青混凝土，以提高沥青路面面层的防渗性。对于选用中、粗粒混凝土、开级配或半开级配沥青碎石的沥青路面，必须在沥青面层下设下封层，防治雨水下渗。
2、设计与实际情况相差大
设计阶段没有对沿线路况仔细调查，没有足够的地质钻探资料，仅靠地表状况判断地质类型，容易出错，对利用旧路的线位及结构层。没有认真细致的调查，大致给出一个补强厚度及路段桩号就草草了事，结果导致许多补强路段补强后弯沉值大于设计值，造成建成后的新路强度不足，产生早期破坏。
3、路面设计厚度不够
路面厚度设计的依据是设计年限内的累计当量轴次，设计单位为了计算方便，一般将设计公路的交通量划分为一定车型的标准交通量与另一定型的非标准车交通量，然后将确定车型的非标准车的轴次，换算成标准车轴载的当量轴次，最后用设计年限内的当量轴次，计算路面设计弯沉及结构厚度。而在运营过程中车辆的实际轴载远大于设计轴载（货运车辆绝大多数为超载运输），所以设计路面实际承受的当量轴次可能远远大于作为其设计依据的设计年限内的累计当量轴次。导致公路在短期内（如2-3年）已达到设计年限内的累计当量轴次。
（二）路面施工
路面施工过程是保证质量的关键环节。直接影响路面质量的施工环节主要是面层本身的施工、基础施工及相关联接层施工。
1、面层施工
（1）对原材料检验不严，对沥青混合料的配合比控制不够，特别是矿粉和沥青用量不准，使沥青路面早期出现推移、拥包、松散、露骨、坑槽等。
（2）施工机械设备陈旧、不配套，使混合料的配合比计量、拌合均匀性、压实度、平整度等受到很大影响。
（3）沥青混合料加热温度过高，沥青和矿料拌和时，沥青便被矿料的高温灼焦老化，使路面强度不足，产生松散、坑槽等病害。
（4）碾压温度过高，造成温度过高的原因有两种情况：沥青混合料出厂温度超过规范规定的上限值或沥青混合料出厂温度接近上限温度，就有可能会使碾压温度超过规范高限。导致混合料压不实，就会出现推移，产生微裂。
2、基层施工
基层是承担面层传递的车连荷载的主要承重层。基层的强度及稳定直接关系面层的强度和稳定性。基层施工的主要问题有：
（1）基层、底基层、路面表面清除不干净。在铺筑上一结构层前，若路面结构层及路基表面的浮土、浮砂清除不干净，在雨水作用下，浮层细料变软被行车挤压造成的高压水流冲刷成浆，进而波及到沥青面层表面。
（2）基层松铺系数（或基层标高）控制不严而导致的二次补加层，因二次补加层与下层无法紧密连接，自身厚度又较小，因而极易松散，进而引起沥青层的网裂、松散、坑槽等破坏。
（3）部分基层压实度不足的问题。在最大干密度确定的情况下，基层的压实度与混合料中粗、细集料的比例特别是粗粒料的含量密切相关，当粗集料含量很大时，即使压实度超过100%，并不表示该基层已经密实。因此，要适当增大碾压吨位、增加碾压遍数，确保基层到规定压实密度。
（三）其它方面原因
1、未严格按基本建设程序实施工程，前期工作滞后，路面设计方案研究、实验不够。
2、未实行招投标，一些无路面施工经验、设备和技术力量的施工队伍承担路面施工，监理有职无权，无法严格监理，以及赶工期，搞献礼工程，不按施工技术规范要求施工。
3、施工技术管理、质量管理不严。
三、沥青路面前期建设及养护重点建议
针对沥青路面出现各种病害产生的原因，笔者为前期建设及后期养护各提出三方面的建议，如下：
（一）对前期建设的三方面建议：
1、应该进一步验证与完善已提出的沥青及沥青混合料的性能指标与标准，进一步深入研究改善沥青与沥青混合料的新型改性剂及改性工艺;
2、研究新型沥青路面结构与铺筑工艺，提高沥青路面的使用品质，改进与完善沥青混合料设计方法，以满足不同环境下沥青路面的使用要求。
3、要保证沥青混凝土路面的施工质量，就必须抓好原材料的质量控制、三大配合比设计、路面摊铺、平整度、厚度指标、接缝的质量、施工过程中的质量控制环节、路面施工的施工机械和工艺，减少人为因素的影响。
（二）对后期养护的三方面建议：
1、对已建成的沥青路面必须进行预防性、经常性和周期性的养护。应该严格按照养护规范的要求进行养护管理。无论是小修保养，还是专项工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程前期的方案设计、原材料的试验，并加强施工过程的检查和质量监督，工程的验收必须按相关规范的要求进行，确保养护工程能达到设计要求，维持辖养公路的运营标准和服务水平。
2、加强路面的日常巡查，随时掌握路面的使用状况，根据路面的实际情况制定日常小修保养以及经常性、预防性和周期性养护工程计划。对于较大范围路面的严重病害应及时安排大中修工程;对整线、整段需提高技术等级的应及时安排改建工程。沥青路面应采用养护机械化，提高养护的质量和服务水平。
3、加强养护管理，研究沥青路面使用性能的评价与预测方法，采用先进的检测仪器设备采集路况数据，应用路面管理信息系统，准确评价路况现状，预估路况发展趋势，提出科学的养护对策，为编制养护维修计划提供辅助决策。并积极的推广新技术、新材料、新工艺、新设备、发展现代化的沥青路面养护技术。
四、结语
沥青路面病害，与设计、施工等路面形成过程中的各个环节有关，因此，要改善沥青路面状况，延长沥青路面的使用寿命，提高投资效益，需要设计、施工等各方主体各负其责，分头把关，按照行业规范标准，结合工程实际，严格履行各自职能，提高路面质量，更好地发挥公路的社会服务功能，实现公路质量的全面提升。