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摘 要：当前，随着我国经济的快速发展，交通运输业得到了大力发展，面对交通运输的巨大压力，为保障人们的出行便利，高速公路桥梁工程数量逐渐增多，建设规模也不断的扩大。当前，高速公路桥梁工程的质量及安全性成为大众重点关注的问题，而高速公路桥梁养护工作作为影响工程质量及使用寿命的重要要素，做好桥梁的养护工作对保证公路的质量具有关键性的意义。预防性养护作为一种全新的养护理念，是以预防为主的，在高速公路桥梁养护中以排查应用中桥梁所潜在的安全隐患，从而提升了公路桥梁的维修养护效果，延长桥梁的使用寿命。基于此，本文就桥梁预防性养护在高速公路养护中的具体应用展开探讨分析。
关键词：高速公路；桥梁；预防性养护
桥梁建设的质量问题是社会关注的焦点。近年来，我国各地区高速公路桥梁事故的发生数量在逐渐上升，工程建设与后期养护等一系列问题备受关注。预防性养护的应用，提升了公路桥梁的维修养护效果，延长桥梁的使用寿命，减少安全隐患。在预防性养护工作中，维修养护团队应针对实际情况，做出正确的措施，有效提升预防性养护水平，为桥梁质量提供保证。
1、实施高速公路桥梁预防性养护的基础原则
1.1 掌握正确的养护时期
公路桥梁的预防性养护注重于养护时机的选择与确定，养护时机的准确性直接影响公路桥梁养护效果与质量。路桥养护工作人员应先了解桥梁的整体结构与功能特性，明确容易发生隐患的结构部分，以及功能特性失效时间。在掌握基础体系之后，路桥养护人员应选择合理的预防性养护时机。养护机制的实行的前提是路桥结构与表面没有出现病害的状况，一旦发生病害，预防性养护机制就失去了作用，路桥将要进行必要的维修。
1.2 注重调查与科学评价
预防性养护技术的应用应结合计算机信息技术，注重检测、调查环节，利用摄像技术加强对桥面交通的监测，定期对路面进行安全检查，有选择性的开放公路交通信息治理平台与评价平台，实时监控路面的变化，收集与分析数据，科学评价桥路的各项功能指标，加强桥路交通安全的预警工作，提高预防性养护水平。
1.3 桥梁小型维修与保养
预防性养护体系强调实时对桥路进行保养与维修。管理部门应做好桥路的小型维修与养护工作，发现问题，第一时间提出解决方案。针对不同程度的小型问题，养护人员应第一时间前往现场进行维修。在拟定小型养护计划时，应从桥题的实际状况出发，结合当地的季节气候与交通规律，制定科学合理的周期性养护守则，考虑经济成本因素与技术特点因素，实行小型养护与维修工作。
1.4 制定桥梁年度保养计划
在做好小型养护工作中的同时，管理部门还应拟定中修、大修的周期比例，大型的养护与维修时保证路桥质量的关键，管理部门在制定年度大型养护方案之前，可以考虑应用预防性养护技术，在实现大型养护之前，适度安排中修，控制不同结构的翻修与改进。不同地质的桥梁路面的特性不同，交通路况良好的阶段，中修里程大约展总里程的 10%，大修里程占总体的 5%-7%；对于路况较差的路段，中修与大修应加强改造力度，充分做好预防性养护工作。
2、高速公路桥梁常见病害
2.1 混凝土的碳化
混凝土的碳化的产生导致混凝土对钢筋的保护作用下降，影响钢筋混凝土结构的力学性能，造成桥梁的使用寿命大幅度减少。引发混凝土碳化的因素很多，主要是因为混凝土自身的组成材料配比有问题、施工时振捣的不够密实，孔隙率有点高，还有桥梁的使用环境的湿度、二氧化碳的含量等因素。轻微的混凝土碳化导致混凝土收缩，会造成混凝土表面的出现细微的裂缝。严重时会造成混凝土包裹着的钢筋被腐蚀，影响钢筋混凝土结构的抗压强度、抗拉强度等，使得混凝土结构的耐久性降低。
2.2 公路橋梁裂缝
公路桥梁的裂缝问题是主要的常见危害，严重影响公路桥梁的稳定安全性。桥面板结果是最容易出现裂缝的部位，也是整体公路桥梁发挥功能的重要部分。裂缝的存在严重危害桥体的结构安全，增加安全事故发生率。
2.3 钢筋锈蚀
钢筋出现锈蚀主要也是因为钢筋与水、氧气等会发生化学反应。当混凝土碳化之后，混凝土的碱性会下降，钢筋的就会很快被锈蚀。如果混凝土长期暴露在有有害气体的环境中，钢筋也容易出现锈蚀的现象。钢筋出现锈蚀之后部分体积会增大，这样会对周边的混凝土造成一定程度的挤压，造成混凝土出现裂缝，然后出现裂缝之后又会加剧钢筋的锈蚀，这样就会形成恶性循环。
3、高速桥梁预防性养护技术应用
3.1 混凝土碳化预防性养护技术
混凝土碳化预防性养护技术要依据桥梁病害的程度进行选择实施，在混凝土碳化比较严重或者钢筋锈蚀的程度很高的时候，先将严重部分的除锈工作，然后根据钢筋锈蚀的程度和桥梁结构设计的要求，可以适当地补充一些钢筋。如果混凝土碳化情况严重，通过一般的补强达不到要求时就要进行拆除重建。当混凝土碳化的深入比钢筋的保护层大时，要将这些碳化的混凝土剥离重新进行浇筑；当混凝土的碳化的深入比钢筋的保护层小时，只需要在混凝土外部涂上一层优质的涂料封闭起来，隔绝空气就可以了。
3.2 裂缝的预防性养护技术
裂缝按照裂缝的宽度将裂缝类型分为超限和非超限两类。非超限的裂缝的修复技术简单一点，先用钢丝刷将混凝土表面的尘土、杂物等清理干净，然后在裂缝的两侧涂一层丙酮，最后涂刷水玻璃等将裂缝封闭起来就可以。对于超限的裂缝，同样是利用钢丝刷将裂缝四周的灰尘处理好，然后涂上丙酮可以将裂缝两侧的污渍清洗干净，避免这些污渍堵塞了裂缝，给后期的加固处理造成麻烦，然后在裂缝附近埋设灌浆嘴，通过灌浆嘴向裂缝中注入环氧树脂胶，将裂缝封闭起来。
3.3 钢筋锈蚀的预防性养护技术
钢筋的锈蚀主要是因为钢筋和水、氧气发生了化学反应，因此只要将隔断了水、氧气等与钢筋的接触就可以有效地防止钢筋的锈蚀了。钢筋锈蚀的预防性措施就是将被破坏的混凝土凿开，然后对钢筋进行除锈，将处理好的钢筋表面涂抹一层粘结剂，使混凝土和钢筋能够更好地结合到一起，然后用高强混凝土填补完全，最后在修复好的混凝土表面涂上一层新的混凝土或者砂浆。
4、结语
综上所述，预防性养护工作应贯穿于公路桥梁建设过程与建设后期，养护工作是一项长期任务，公路养护部门应结合实际存在的问题，开展时效性养护工作，减少公路桥梁老化现象与交通运输压力。公路养护人员应加强预防性维护的意识，提高个人素质，运用科学合理的方法实施养护，减少公路桥梁的日损耗，延长使用年限，保证人员与车辆的安全通行。
参考文献
[1]张亚军.我国高速公路养护管理中存在的问题及解决对策分析[J].甘肃科技纵横，2014（11）：74-75.
[2]董志勇.浅析唐山高等级公路养护的目前存在的问题及对策[J].知识经济，2012，18（8）：95.
[3]王建平.基于多元化投资的高速公路养护管理模式研究[J].交通科技，2014（4）：106-108.
关键词：高速公路；桥梁；预防性养护
桥梁建设的质量问题是社会关注的焦点。近年来，我国各地区高速公路桥梁事故的发生数量在逐渐上升，工程建设与后期养护等一系列问题备受关注。预防性养护的应用，提升了公路桥梁的维修养护效果，延长桥梁的使用寿命，减少安全隐患。在预防性养护工作中，维修养护团队应针对实际情况，做出正确的措施，有效提升预防性养护水平，为桥梁质量提供保证。
1、实施高速公路桥梁预防性养护的基础原则
1.1 掌握正确的养护时期
公路桥梁的预防性养护注重于养护时机的选择与确定，养护时机的准确性直接影响公路桥梁养护效果与质量。路桥养护工作人员应先了解桥梁的整体结构与功能特性，明确容易发生隐患的结构部分，以及功能特性失效时间。在掌握基础体系之后，路桥养护人员应选择合理的预防性养护时机。养护机制的实行的前提是路桥结构与表面没有出现病害的状况，一旦发生病害，预防性养护机制就失去了作用，路桥将要进行必要的维修。
1.2 注重调查与科学评价
预防性养护技术的应用应结合计算机信息技术，注重检测、调查环节，利用摄像技术加强对桥面交通的监测，定期对路面进行安全检查，有选择性的开放公路交通信息治理平台与评价平台，实时监控路面的变化，收集与分析数据，科学评价桥路的各项功能指标，加强桥路交通安全的预警工作，提高预防性养护水平。
1.3 桥梁小型维修与保养
预防性养护体系强调实时对桥路进行保养与维修。管理部门应做好桥路的小型维修与养护工作，发现问题，第一时间提出解决方案。针对不同程度的小型问题，养护人员应第一时间前往现场进行维修。在拟定小型养护计划时，应从桥题的实际状况出发，结合当地的季节气候与交通规律，制定科学合理的周期性养护守则，考虑经济成本因素与技术特点因素，实行小型养护与维修工作。
1.4 制定桥梁年度保养计划
在做好小型养护工作中的同时，管理部门还应拟定中修、大修的周期比例，大型的养护与维修时保证路桥质量的关键，管理部门在制定年度大型养护方案之前，可以考虑应用预防性养护技术，在实现大型养护之前，适度安排中修，控制不同结构的翻修与改进。不同地质的桥梁路面的特性不同，交通路况良好的阶段，中修里程大约展总里程的 10%，大修里程占总体的 5%-7%；对于路况较差的路段，中修与大修应加强改造力度，充分做好预防性养护工作。
2、高速公路桥梁常见病害
2.1 混凝土的碳化
混凝土的碳化的产生导致混凝土对钢筋的保护作用下降，影响钢筋混凝土结构的力学性能，造成桥梁的使用寿命大幅度减少。引发混凝土碳化的因素很多，主要是因为混凝土自身的组成材料配比有问题、施工时振捣的不够密实，孔隙率有点高，还有桥梁的使用环境的湿度、二氧化碳的含量等因素。轻微的混凝土碳化导致混凝土收缩，会造成混凝土表面的出现细微的裂缝。严重时会造成混凝土包裹着的钢筋被腐蚀，影响钢筋混凝土结构的抗压强度、抗拉强度等，使得混凝土结构的耐久性降低。
2.2 公路橋梁裂缝
公路桥梁的裂缝问题是主要的常见危害，严重影响公路桥梁的稳定安全性。桥面板结果是最容易出现裂缝的部位，也是整体公路桥梁发挥功能的重要部分。裂缝的存在严重危害桥体的结构安全，增加安全事故发生率。
2.3 钢筋锈蚀
钢筋出现锈蚀主要也是因为钢筋与水、氧气等会发生化学反应。当混凝土碳化之后，混凝土的碱性会下降，钢筋的就会很快被锈蚀。如果混凝土长期暴露在有有害气体的环境中，钢筋也容易出现锈蚀的现象。钢筋出现锈蚀之后部分体积会增大，这样会对周边的混凝土造成一定程度的挤压，造成混凝土出现裂缝，然后出现裂缝之后又会加剧钢筋的锈蚀，这样就会形成恶性循环。
3、高速桥梁预防性养护技术应用
3.1 混凝土碳化预防性养护技术
混凝土碳化预防性养护技术要依据桥梁病害的程度进行选择实施，在混凝土碳化比较严重或者钢筋锈蚀的程度很高的时候，先将严重部分的除锈工作，然后根据钢筋锈蚀的程度和桥梁结构设计的要求，可以适当地补充一些钢筋。如果混凝土碳化情况严重，通过一般的补强达不到要求时就要进行拆除重建。当混凝土碳化的深入比钢筋的保护层大时，要将这些碳化的混凝土剥离重新进行浇筑；当混凝土的碳化的深入比钢筋的保护层小时，只需要在混凝土外部涂上一层优质的涂料封闭起来，隔绝空气就可以了。
3.2 裂缝的预防性养护技术
裂缝按照裂缝的宽度将裂缝类型分为超限和非超限两类。非超限的裂缝的修复技术简单一点，先用钢丝刷将混凝土表面的尘土、杂物等清理干净，然后在裂缝的两侧涂一层丙酮，最后涂刷水玻璃等将裂缝封闭起来就可以。对于超限的裂缝，同样是利用钢丝刷将裂缝四周的灰尘处理好，然后涂上丙酮可以将裂缝两侧的污渍清洗干净，避免这些污渍堵塞了裂缝，给后期的加固处理造成麻烦，然后在裂缝附近埋设灌浆嘴，通过灌浆嘴向裂缝中注入环氧树脂胶，将裂缝封闭起来。
3.3 钢筋锈蚀的预防性养护技术
钢筋的锈蚀主要是因为钢筋和水、氧气发生了化学反应，因此只要将隔断了水、氧气等与钢筋的接触就可以有效地防止钢筋的锈蚀了。钢筋锈蚀的预防性措施就是将被破坏的混凝土凿开，然后对钢筋进行除锈，将处理好的钢筋表面涂抹一层粘结剂，使混凝土和钢筋能够更好地结合到一起，然后用高强混凝土填补完全，最后在修复好的混凝土表面涂上一层新的混凝土或者砂浆。
4、结语
综上所述，预防性养护工作应贯穿于公路桥梁建设过程与建设后期，养护工作是一项长期任务，公路养护部门应结合实际存在的问题，开展时效性养护工作，减少公路桥梁老化现象与交通运输压力。公路养护人员应加强预防性维护的意识，提高个人素质，运用科学合理的方法实施养护，减少公路桥梁的日损耗，延长使用年限，保证人员与车辆的安全通行。
参考文献
[1]张亚军.我国高速公路养护管理中存在的问题及解决对策分析[J].甘肃科技纵横，2014（11）：74-75.
[2]董志勇.浅析唐山高等级公路养护的目前存在的问题及对策[J].知识经济，2012，18（8）：95.
[3]王建平.基于多元化投资的高速公路养护管理模式研究[J].交通科技，2014（4）：106-108.