【摘 要】
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为精确等跨连续桥梁冲击系数的取值,运用ANSYS和Universal Mechanism软件,基于两种车型和两个车道的行驶情况,讨论车速、车重、桥梁基频等影响因素对常用等跨连续梁桥冲击系
【机 构】
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河北工业大学,河北省钢混组合桥梁技术创新中心,邢台路桥建设总公司
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为精确等跨连续桥梁冲击系数的取值,运用ANSYS和Universal Mechanism软件,基于两种车型和两个车道的行驶情况,讨论车速、车重、桥梁基频等影响因素对常用等跨连续梁桥冲击系数的影响,并拟合了多种因素影响下的冲击系数计算公式。利用某实桥验证了所建立车桥耦合振动仿真分析模拟的可靠性。在等跨连续梁桥冲击系数的车桥耦合分析中发现,由于车速产生的冲击力频率与桥梁基频相近时冲击系数最大,无论是单辆车还是两辆车,冲击系数随着车重增大、桥梁基频的增加而增大,同一车型两辆车的冲击系数大于一辆车的冲击系数的2倍
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