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【摘要】笔者在本文中对目前常用的各项相应基桩检测技术进行了详细的分析，分析了各种检测技术在实际的应用中存在的问题，为以后的使用提供指导性的技术，也进一步的指出了未来基桩检测技术的发展趋势。
【关键词】基桩；研究；检测
【 Abstract 】 The author in this paper for the common foundation pile the corresponding detection technology is in detailed analysis, and this paper analyzes several detection technology in the actual problem in application, for the following use provided instructional technology, and further points out that the future foundation pile testing technology development trend.
【 Key Words 】 foundation pile; research; detection
中图分类号：V448.25+1 文献标识码：A 文章编号：
在基桩的检测技术中，主要包含了动载、静载、超声波等方面的内容。检测技术也涉及到了诸多技术领域，属于一门综合性较强的学科。随着科技的发展，桩基础已经从原有的传统桩型逐步转换到新型桩型、涉及理论也转向新型，也使得基桩检测技术面临着更新的机遇以及更多的挑战。
一、检测技术
对于静载检测技术主要包含了单桩水平与竖向两种静载试验，两者的主要目的都是为了对桩的变形与承载能力进行检测。对于动载检测技术主要包含了基桩的低应变与高应变两种检测技术，两者的主要目的似乎为了对桩的承载能力以及桩身是够具有完整性进行测试。超声波检测技术则是将混凝土的声速——深度与波幅——深度进行测试，用于对于基桩完整性进行判定。预估技术可以说是门类繁多，都是對在成桩期间以及试验期间预估基桩承载能力。
二、应用分析
对于建筑物首选的基础形式，桩基础的形式已经多种多样，而其质量问题也就决定了其应用是否可以健康的发展下去，而对于桩基基础的检测技术就决定了整个建筑物安全得以保障的前提。但是在实际的应用当中，检测技术还存在很多不规范的现象，而部分的检测桩基础的技术还有待进一步的完善。所以，目前对于如何正确的运用技术、规范已有的技术就成为目前的关键。
（一）静载检测技术
对于目前来说，基桩的静载检测已经是较为成熟的技术，在对于承载力以及沉降方面，都是最为准确的方法。但是，每一种检测技术都有对应的适用前提，也必须遵守国家提出的相应的标准化规定、抓住正确的应用方式，才能够确保测试结果正确无误。
1、试桩—锚桩—基准桩间距
使用锚桩反力梁的方式或者是锚桩反力梁堆载联合方式的静载检测，就对于试桩—锚桩—基准桩间距存在的问题要尤其注意。有关的规定对此已经有了明确的规范（间距需要≥4d而且要≥2.0m），这项规定的目的就是要求了静载的检测需要联系到实际，让检测的结果准确无误。而在实际的情况下，大多数的间距都不能够满足规范，而试桩、锚桩和基准桩间距更容易被施工所忽视，这样也就导致了检测结果不能够达到规范要求，也使得建筑物出现了安全问题。试桩与锚桩被作为工程桩作为检测用的原因：检测机构为了承揽到更多业务，为了满足业主的要求；尽量的将检测的成本降低到最低限度，将检测的技术要求隐瞒；另外，对于桩的荷载传递机理以及规范都不清楚。
2、基准梁设置
为了试桩位移的百分表以及位移传感器的安装更加方便记录，对于基准梁的制作一般都采用型钢，而一般使用粗钢筋作为基准梁两端的基准桩，基准梁和基准桩的连接应一端为固定连接、另一端为铰接或自由连接。此项规定主要是环境温度出现了变化或者是基准梁因为收缩而导致变形的时候尽量的将百分表以及位移传感器测试所产生的误差减到最少。但是实际运用中，却往往忽视了这一点。
3、荷载架刚度
荷载架就是为了为基桩静载检测提供反力的装置，而刚度是否能够满足基桩检测的规范，直接关系到数据的准确性以及基桩检测安全与否。如果没有足够大的荷载架的刚度，在高吨位的试验期间出现安全问题或者是因为荷载架的变形过大，突然释放的变形能会导致检测过后的数据会出现偏离。对于荷载架的整体的承载能力应当不能低于了基桩承载力的1.5倍。
（二）动载检测技术
动载的检测包含了基桩的低应变与高应变两种动力检测。尽管在整体的理论之上，动载检测技术的完善还需要更进一步，但是还是需要注意检测当中的实际对造、动静之间的相互比对等，由于检测的样本多种多样，其结果在精度上海需要满足工程需求。
1、高应变动力检测
对于高应变动力的检测方法中，CASE与CAPWAP最具有代表性。高应变动测现场采集到的波形曲线应该是: Fv—t 曲线的Fmax，Vmax前面曲线应重合，F，V 峰值应成比例，两种曲线最终应归零等。在此前提下判定高应变动测得到的总静阻力是否代表基桩极限承载力，主要查看高应变动测得到众多数据中的最大锤击力Fmax及最大动位移Dmax。在高应变动测的实际应用中，其基桩检测报告给出的Fv—t曲线往往出现Fmax，Vmax前面曲线不重合，F，V 峰值不成比例或两种曲线最终应归零等情况。这也就表明了使用高应变动力所检测到的现场数据不符合要求，采集到了数据也不正确，这个时候无论是使用CASE还是CAPWAP，都不能够得到准确的答案。而原因主要是因为：传感器没有正确的安装；对于先进的设备和仪器过于的相信与依赖；对于高应变的理论研究不够透彻，接触较少等等。
高应变所测试的结果是在现场采集过后，使用计算机分析出来的，无论是去波形曲线是否合格，信息数据准确与否，计算机都不能够做出正确的判断。我们应当注意到这一点。
2、低应变动力检测
在低应变动力的检测当中，最具代表性的是反射波法。在实际的检测应用当中，使用反射波法进行基桩检测也会常常在桩身的扩径与缩径出现错误的判断、加泥与缩径出现的错误判断。而在基桩缺陷类型方面，对于基桩桩身的扩径与缩径也有着本质上的区别。究其造成桩身离析(加泥) 和缩径的误判、桩身缩径和扩径的误判的原因主要是: 检测人员不甚清楚反射波法的基本原理; 应力波曲线中杂波未处理或处理过度; 未注重现场开挖比对等。反射波法应力波曲线的判定正确与否，关系到整个桩基工程的质量安全和造价，此类技术问题应当予以澄清。
3、预估技术
对于基桩承载能力的预估，也有很多种类的技术，它们也有着个各自的适用对象与条件，也是需要样本数量足够的基础上才能够使用，它也仅仅是属于基桩承载力的一门辅助性的技术。如果相关的检测人员不能够清楚的知道相关的设计理论以及施工工艺等方面的知识要点，最好不要盲目的使用，避免造成不必要的危害。
三、结语
从目前的实际情况来看，基桩静载的检测理论模型是最真实、最接近现实，测试的结果也是最为准确的，但是其使用的样本数量不多、周期过于长，也就不利于整个工程施工的质量保障以及对于基桩承载能力的评定。而高应变与之相比，检测数量也有了一定程度的增加、其周期也较短，理论模型也有了一定的完善，可以统计评定桩基工程，但是所得出的基桩承载力需要建立在动与静相互对比的基础上，这样也就要求了需要大幅度的提高检测人员的素质以及工作经验。
而随着新的桩型与更新的桩基相关的设计理论的不断研发出现，也使得动载检测技术面临着新一面的挑战。例如对于支盘桩、疏桩的设计理论、复合桩等等，都不能够使用动载的检测技术理论模型来进行。
总之，想要将基桩静载检测技术加以规范，需要发展动载的检测技术，并且坚持动与静之间的结合，做好技术之间的优势互补，也只有如此才能够保证基桩检测技术得以正确、健康的发展。
【参考文献】
[1]肖平平,覃睿,唐光暹. 基桩检测技术的现状与展望[J]. 广西城镇建设, 2008,(08)
[2]朱喜源,黄文通. 桩基检测方法与发展浅谈[J]. 山西建筑, 2007,(20)
[3]刘峰,崔妍. 桩基工程检测技术应用及研究综述[J]. 水运工程, 2007,(09)
【关键词】基桩；研究；检测
【 Abstract 】 The author in this paper for the common foundation pile the corresponding detection technology is in detailed analysis, and this paper analyzes several detection technology in the actual problem in application, for the following use provided instructional technology, and further points out that the future foundation pile testing technology development trend.
【 Key Words 】 foundation pile; research; detection
中图分类号：V448.25+1 文献标识码：A 文章编号：
在基桩的检测技术中，主要包含了动载、静载、超声波等方面的内容。检测技术也涉及到了诸多技术领域，属于一门综合性较强的学科。随着科技的发展，桩基础已经从原有的传统桩型逐步转换到新型桩型、涉及理论也转向新型，也使得基桩检测技术面临着更新的机遇以及更多的挑战。
一、检测技术
对于静载检测技术主要包含了单桩水平与竖向两种静载试验，两者的主要目的都是为了对桩的变形与承载能力进行检测。对于动载检测技术主要包含了基桩的低应变与高应变两种检测技术，两者的主要目的似乎为了对桩的承载能力以及桩身是够具有完整性进行测试。超声波检测技术则是将混凝土的声速——深度与波幅——深度进行测试，用于对于基桩完整性进行判定。预估技术可以说是门类繁多，都是對在成桩期间以及试验期间预估基桩承载能力。
二、应用分析
对于建筑物首选的基础形式，桩基础的形式已经多种多样，而其质量问题也就决定了其应用是否可以健康的发展下去，而对于桩基基础的检测技术就决定了整个建筑物安全得以保障的前提。但是在实际的应用当中，检测技术还存在很多不规范的现象，而部分的检测桩基础的技术还有待进一步的完善。所以，目前对于如何正确的运用技术、规范已有的技术就成为目前的关键。
（一）静载检测技术
对于目前来说，基桩的静载检测已经是较为成熟的技术，在对于承载力以及沉降方面，都是最为准确的方法。但是，每一种检测技术都有对应的适用前提，也必须遵守国家提出的相应的标准化规定、抓住正确的应用方式，才能够确保测试结果正确无误。
1、试桩—锚桩—基准桩间距
使用锚桩反力梁的方式或者是锚桩反力梁堆载联合方式的静载检测，就对于试桩—锚桩—基准桩间距存在的问题要尤其注意。有关的规定对此已经有了明确的规范（间距需要≥4d而且要≥2.0m），这项规定的目的就是要求了静载的检测需要联系到实际，让检测的结果准确无误。而在实际的情况下，大多数的间距都不能够满足规范，而试桩、锚桩和基准桩间距更容易被施工所忽视，这样也就导致了检测结果不能够达到规范要求，也使得建筑物出现了安全问题。试桩与锚桩被作为工程桩作为检测用的原因：检测机构为了承揽到更多业务，为了满足业主的要求；尽量的将检测的成本降低到最低限度，将检测的技术要求隐瞒；另外，对于桩的荷载传递机理以及规范都不清楚。
2、基准梁设置
为了试桩位移的百分表以及位移传感器的安装更加方便记录，对于基准梁的制作一般都采用型钢，而一般使用粗钢筋作为基准梁两端的基准桩，基准梁和基准桩的连接应一端为固定连接、另一端为铰接或自由连接。此项规定主要是环境温度出现了变化或者是基准梁因为收缩而导致变形的时候尽量的将百分表以及位移传感器测试所产生的误差减到最少。但是实际运用中，却往往忽视了这一点。
3、荷载架刚度
荷载架就是为了为基桩静载检测提供反力的装置，而刚度是否能够满足基桩检测的规范，直接关系到数据的准确性以及基桩检测安全与否。如果没有足够大的荷载架的刚度，在高吨位的试验期间出现安全问题或者是因为荷载架的变形过大，突然释放的变形能会导致检测过后的数据会出现偏离。对于荷载架的整体的承载能力应当不能低于了基桩承载力的1.5倍。
（二）动载检测技术
动载的检测包含了基桩的低应变与高应变两种动力检测。尽管在整体的理论之上，动载检测技术的完善还需要更进一步，但是还是需要注意检测当中的实际对造、动静之间的相互比对等，由于检测的样本多种多样，其结果在精度上海需要满足工程需求。
1、高应变动力检测
对于高应变动力的检测方法中，CASE与CAPWAP最具有代表性。高应变动测现场采集到的波形曲线应该是: Fv—t 曲线的Fmax，Vmax前面曲线应重合，F，V 峰值应成比例，两种曲线最终应归零等。在此前提下判定高应变动测得到的总静阻力是否代表基桩极限承载力，主要查看高应变动测得到众多数据中的最大锤击力Fmax及最大动位移Dmax。在高应变动测的实际应用中，其基桩检测报告给出的Fv—t曲线往往出现Fmax，Vmax前面曲线不重合，F，V 峰值不成比例或两种曲线最终应归零等情况。这也就表明了使用高应变动力所检测到的现场数据不符合要求，采集到了数据也不正确，这个时候无论是使用CASE还是CAPWAP，都不能够得到准确的答案。而原因主要是因为：传感器没有正确的安装；对于先进的设备和仪器过于的相信与依赖；对于高应变的理论研究不够透彻，接触较少等等。
高应变所测试的结果是在现场采集过后，使用计算机分析出来的，无论是去波形曲线是否合格，信息数据准确与否，计算机都不能够做出正确的判断。我们应当注意到这一点。
2、低应变动力检测
在低应变动力的检测当中，最具代表性的是反射波法。在实际的检测应用当中，使用反射波法进行基桩检测也会常常在桩身的扩径与缩径出现错误的判断、加泥与缩径出现的错误判断。而在基桩缺陷类型方面，对于基桩桩身的扩径与缩径也有着本质上的区别。究其造成桩身离析(加泥) 和缩径的误判、桩身缩径和扩径的误判的原因主要是: 检测人员不甚清楚反射波法的基本原理; 应力波曲线中杂波未处理或处理过度; 未注重现场开挖比对等。反射波法应力波曲线的判定正确与否，关系到整个桩基工程的质量安全和造价，此类技术问题应当予以澄清。
3、预估技术
对于基桩承载能力的预估，也有很多种类的技术，它们也有着个各自的适用对象与条件，也是需要样本数量足够的基础上才能够使用，它也仅仅是属于基桩承载力的一门辅助性的技术。如果相关的检测人员不能够清楚的知道相关的设计理论以及施工工艺等方面的知识要点，最好不要盲目的使用，避免造成不必要的危害。
三、结语
从目前的实际情况来看，基桩静载的检测理论模型是最真实、最接近现实，测试的结果也是最为准确的，但是其使用的样本数量不多、周期过于长，也就不利于整个工程施工的质量保障以及对于基桩承载能力的评定。而高应变与之相比，检测数量也有了一定程度的增加、其周期也较短，理论模型也有了一定的完善，可以统计评定桩基工程，但是所得出的基桩承载力需要建立在动与静相互对比的基础上，这样也就要求了需要大幅度的提高检测人员的素质以及工作经验。
而随着新的桩型与更新的桩基相关的设计理论的不断研发出现，也使得动载检测技术面临着新一面的挑战。例如对于支盘桩、疏桩的设计理论、复合桩等等，都不能够使用动载的检测技术理论模型来进行。
总之，想要将基桩静载检测技术加以规范，需要发展动载的检测技术，并且坚持动与静之间的结合，做好技术之间的优势互补，也只有如此才能够保证基桩检测技术得以正确、健康的发展。
【参考文献】
[1]肖平平,覃睿,唐光暹. 基桩检测技术的现状与展望[J]. 广西城镇建设, 2008,(08)
[2]朱喜源,黄文通. 桩基检测方法与发展浅谈[J]. 山西建筑, 2007,(20)
[3]刘峰,崔妍. 桩基工程检测技术应用及研究综述[J]. 水运工程, 2007,(09)