【摘 要】
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摘要： 为分析50 km/h正面刚性壁障碰撞试验中影响乘员胸部保护性能的主要因素，用MADYMO建立某车型的正面碰撞模型，用Isight和全因子矩阵方法进行仿真分析，研究安全带限力值、安全气囊的点火时刻和气囊拉带长度等3个参数对胸部压缩量的影响。
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摘要：
为分析50 km/h正面刚性壁障碰撞试验中影响乘员胸部保护性能的主要因素，用MADYMO建立某车型的正面碰撞模型，用Isight和全因子矩阵方法进行仿真分析，研究安全带限力值、安全气囊的点火时刻和气囊拉带长度等3个参数对胸部压缩量的影响。
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摘要： 针对浅水经济型海底柔性管道结构，建立其三维有限元数值模型，考虑金属铠装层之间的连接和接触，给出在内压作用下的各层构件力学性能的数值模拟结果.通过结果分析和相关参数调整发现各层的最大承压力不能进行线性叠加，其内压承担比例与各层结构的径向刚度有关.因此，可以通过合理分配径向刚度使各层结构同时达到屈服状态，从而充分利用材料并实现最优化结构设计. 关键词： 海底柔性管道； 扁钢带； 承压力； 径
摘要： 从车辆耐撞结构和吸能材料两方面入手，基于材料与结构一体化思想，利用数值仿真技术研究某高速动车被动安全性问题.设计5种适用于高速动车的吸能结构，分别为普通双层吸能管结构，3种端部带有不同薄弱环节的双层吸能管结构和泡沫铝材料夹心双层吸能管结构；利用PAMCRASH软件，分别将5种不同吸能结构安装到整车上进行相同编组对撞试验仿真；针对碰撞仿真结果评价车辆的整体被动安全性，并通过各工况结果的对比分
2013年5月22—24日，在美丽的海滨城市大连，ANSYS携手合作伙伴安世亚太公司联手打造年度行业盛会“ANSYS 2013中国用户大会”.本次用户大会的主题是“聚合的力量”，ANSYS和安世亚太的600余位用户、专家学者莅临本次大会，共同交流结构仿真、流体分析、电磁仿真等不同领域的知识和经验. ANSYS大中华区副总裁兼总经理袁超明先生首先致辞.袁超明先生说：“时隔2年，ANSYS中国用户大
摘要： 为解决三维地质建模中难以表达层状地质体内部属性的问题，将有限元网格划分方法应用于层状地质体建模中，研究基于Netgen进行层状地质体四面体网格划分的方法.以地质钻探数据为数据源，按照钻孔数据分层构建三维表面模型，用三角面片的集合构成封闭的包围壳来描述层状地质体的外部形状；结合Netgen强大的几何自适应和细部划分控制功能，用四面体网格划分方法对形成的三维表面模型进行空间区域划分，从而实现
摘要： 为考察不同建模形式和界面处理方式对由功能梯度材料构成的双层悬臂梁计算结果的影响，通过有限元计算结果与理论解的对比发现，对于功能梯度悬臂梁，选取八节点二次单元能更好地消除剪力自锁现象，比四节点线性单元的求解结果更加精确；对于双材料理想界面，采取强制位移约束条件比消除重合节点的约束条件更符合真实情况；梁端部附近应力场的有限元解比理论解更加合理. 关键词： 双层悬臂梁； 功能梯度材料； 界面；
摘要： 基于上海A型地铁车辆弹性车体有限元模型，建立弹性车体的刚柔耦合动力学模型，用其研究车体垂向弹性对运行平稳性的影响，分析弹性车体与转向架的耦合振动，探究车体弹性共振的机理.结果表明，在车体刚度低的情况下，该型地铁车辆车体弹性对车辆运行平稳性影响较大；车体的弹性共振并非由车体与转向架耦合振动引起，在车辆悬挂及车体的设计过程中应当考虑几何滤波现象引发车体弹性共振对车辆平稳性的影响.
摘要： 为提高塑料卡扣模具设计的速度，利用ImageWare对塑料卡扣进行点云数据处理、特征线网格划分和曲面重构；将重构的塑料卡扣模型导入UG，借助UG的曲面修复功能缝合不连续的曲面，并以STL格式保存；利用UG的Mold Wizards模具设计模块，根据已保存的STL格式卡扣模型建立模具装配模型，设计分型面，生成模具成型零件的三维实体模型；用Moldflow/MPI进行塑料卡扣注射成型分析.结
摘要： 为得到同时满足刚度和动态要求的SUV车架，基于SIMP材料插值方法，分别以刚度最大和低阶模态固有频率最大作为优化目标建立拓扑优化模型，利用折中规划法建立多工况下刚度和低阶固有频率多目标优化模型，通过拓扑优化迭代得到新的SUV车架；对新车架进行仿真分析，得到其位移和应力分布及前4阶固有频率.其静态特性满足材料要求且有很大提高，第1阶固有频率提高到30.3 Hz，新车架质量减轻到193.3
摘要： 为测定功能梯度材料的弹性模量和剪切模量，引入梁理论并将梁沿长度方向离散，建立单元平衡方程后可得到弹性模量和剪切模量分布；假设弹性模量为沿长度方向的线性函数或指数函数，用有限元软件仿真计算功能梯度材料梁单元节点处的挠度和转角，然后用插值法构造变形特征函数，并计算得出弹性模量和剪切模量，且计算值与理论值的误差较小.计算结果还表明，采用铁木辛柯梁理论不仅可以得到弹性模量，还可以计算剪切模量，且
摘要： 为研究车轮周围流场特征，分别对某孤立车轮静止和旋转工况下周围流场进行数值研究，并给予试验验证.计算采用定常雷诺时均纳维斯托克斯方程.在1∶15的模型风洞中进行试验.数值模拟结果与试验数据吻合.针对数值模拟结果，详细分析静止和旋转孤立车轮周围流场的流动情况、表面压力因数、气动阻力因数和气动升力因数等，得到孤立车轮旋转对车轮附近局部流场的影响以及形成机理.车轮的转动使总体压差减小，降低气