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福特Ranger从1982年生产至今，已经拥有超过35年的生命周期，在澳洲它是家喻户晓的明星，原因很简单，因为这个家伙够硬！耐造！Ranger是采用非承载式车身、装配3.2L直列5缸TDCI涡增柴油发动机、搭载分时四驱系统、拥有800mm涉水深度的家伙。
刚刚于2018年6月由官方引入的福特Ranger Wildtrak，由于进口的身份其身价要比合资生产的纳瓦拉、D-MAX贵出10万元左右，所以目前国内的玩家较少，但这并不影响大家对它的喜爱，所以它有了“小猛禽”这个昵称。并且这也不影响大家对它改装的热情，所以有了我们现在看到的这辆Ranger Wildtrak。
该车更换为了与车身同色FORD字样的中网，并且将轮眉更换为宽体式轮眉，令整车给人的视觉感受更加威武。车身的前杠、后杠均进行了强化，显然要比原厂状态下拥有更高的强度，在越野过程中能够对车辆起到保护作用，但是同时值得注意的是，这对前后杠对于车辆的接近角和离去角多多少少有些影响。该车宽度惊人的脚踏大大提升了上下车的便利性，同时在越野过程中也能够对车身侧面起到一定的保护作用，但是如果遇到狭窄的越野路况时，也会影响车辆的通过性能。此外，该车还加装了龙门架，并且在龙门架上方安装了PIAA圆形射灯以及KC方形射灯。
除此之外，这辆Ranger Wildtrak更换了氮气减振器，能够保证车辆在越野路段中减振的耐久性表现更好。轮胎则采用了路航CLX-9 LT285/65 R18泥地轮胎，拥有更坚固的胎壁以及更好的排泥效果，能够帮助车辆脱困。
这是一辆还未完成的改装作品，很多部位还在调试中，但这并不影响这辆Ranger Wildtrak想要變得更好的决心。
刚刚于2018年6月由官方引入的福特Ranger Wildtrak，由于进口的身份其身价要比合资生产的纳瓦拉、D-MAX贵出10万元左右，所以目前国内的玩家较少，但这并不影响大家对它的喜爱，所以它有了“小猛禽”这个昵称。并且这也不影响大家对它改装的热情，所以有了我们现在看到的这辆Ranger Wildtrak。
该车更换为了与车身同色FORD字样的中网，并且将轮眉更换为宽体式轮眉，令整车给人的视觉感受更加威武。车身的前杠、后杠均进行了强化，显然要比原厂状态下拥有更高的强度，在越野过程中能够对车辆起到保护作用，但是同时值得注意的是，这对前后杠对于车辆的接近角和离去角多多少少有些影响。该车宽度惊人的脚踏大大提升了上下车的便利性，同时在越野过程中也能够对车身侧面起到一定的保护作用，但是如果遇到狭窄的越野路况时，也会影响车辆的通过性能。此外，该车还加装了龙门架，并且在龙门架上方安装了PIAA圆形射灯以及KC方形射灯。
除此之外，这辆Ranger Wildtrak更换了氮气减振器，能够保证车辆在越野路段中减振的耐久性表现更好。轮胎则采用了路航CLX-9 LT285/65 R18泥地轮胎，拥有更坚固的胎壁以及更好的排泥效果，能够帮助车辆脱困。
这是一辆还未完成的改装作品，很多部位还在调试中，但这并不影响这辆Ranger Wildtrak想要變得更好的决心。