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【摘 要】 格宾挡墙具有适应性、透水能力及结构整体性强、施工方便快捷、耐久性好、造价低、美化环境、保持生态等优点被应用于深圳市南坪快速路（二期）工程，本文针对格宾网挡墙施工难点，介绍格宾及格宾挡墙结构、设计、施工要点等。
【关键词】 格宾挡墙；设计；施工要点
一、格宾及格宾挡墙结构简介
格宾是指将镀锌或镀高尔凡低碳钢丝（或覆塑），由专用机械编织成六边形双绞合金属网面构成的箱体结构。
格宾挡墙是由厚度为0.5～1.0m的格宾箱叠砌而成的护坡结构。根据工程设计要求制作、组装成箱笼并装入块石等填充料后连接成一体的结构，用做堤防、路基防护工程的新技术。
二、格宾挡墙的设计（示例）
格宾挡墙同样属于重力式挡墙，根据使用要求、地形和施工条件综合考虑可以设计成直立式、台阶缩进式和斜坡式或其他断面形式。格宾挡墙高度一般不宜超过6m，坡度较缓的斜坡断面形式挡墙高度可视实际情况适当增大。
直立式一般用于边坡高度小，用地紧张，墙背土压力小的情况。
台阶缩进式一般可用于道路、铁路填、挖方边坡防护。
斜坡式一般用于河道、海岸等的护岸防护，如坡度缓，高度可适当增大。
格宾挡墙设计时，应进行抗滑移稳定性验算、抗倾覆稳定性验算。地基软弱时，还应进行地基稳定性验算。
深圳市南坪快速路（二期）工程路线经过三个垃圾填埋场，且为挖方路段，由于垃圾填埋物孔隙率大，沉降不均匀，尤其在夏季暴雨季节，边坡容易垮塌，如果采用浆砌挡墙或混凝土挡墙防护，不均匀沉降将造成挡墙开裂、坍塌。考虑到一系列不利因素，最终选择垃圾填埋场挖方段修建桥梁通过，挖方边坡采用格宾挡墙加植物防护，不但保证了边坡稳定，节约了造价，而且消除日后质量、安全隐患。
该项目设计格宾挡墙高度有3m、5m两种，下面以5m高、2m厚挡墙为例进行受力计算。具体参数或取值如下：
2、施工要点控制
（1）宾格组装原则：形状规则、绞合牢固，所有竖直平面上边缘在同一水平面上并且确保盖板边缘能够与面板上端水平边缘绞合。
A、此步骤应安排在一块坚硬的场地上，场地应方便宾格的组装、搬运，又不影响其他作业。
B、取出一个完整的宾格单元，用钳子或人工脚踩等方式矫正弯曲、变形部分。
C、立起隔板及前后面板，用边缘钢丝延长段固定各角点，确保宾格上部边缘在同一水平面上，所有竖直隔板及面板应垂直于底板。
D、最后用长钢丝绞合所有竖直相邻边缘，按间隔10～15cm双圈—单圈—双圈进行绞合，也可采用钢环连接。
A、进行摆放前，应先放线以确定宾格摆放位置，检查地基倾斜度是否达到要求（根据设计要求而定，宾格挡墙的倾角一般为6度，即地基的坡比为1：10）
B、将组装好的宾格按照要求紧密整齐地摆放在设计的位置上。碰到需要拐弯及弧形处理时，通过裁剪或重叠进行处理。
C、将一定长度的绞合钢丝将周围的宾格链接在一起，绞合严格按照间隔10～15mm单圈—双圈—单圈—双圈进行绞合，绞合1m长的边缘采用1.4m～1.5m长的绞合钢丝，且每根的绞合长度不宜过长。
（3）石料装填原则：石料的装填要求密实，面墙平整。
A、石料可选择卵石或片石、块石，种类和尺寸满足设计要求，采用人工装料，尽量在格宾四周填装大石料，中间可装适量的小石料。
B、面墙部分施工是宾格挡墙外观效果的关键，需选用表面平整、粒径适宜且粗细均匀的石料，按干砌片石的标准进行摆放。
C、为防止格宾面墙受压鼓出或装料导致弯曲，可采用以下措施：安装时在宾格面前板绑上一个由长木板做成的方格面板，用钢丝固定使其紧靠格宾面板，装填完以后可移动至其他地方安装；1m高的格宾分三层填装，并且往各个方向的格宾单元逐级递推，即相邻两格宾单位填石高差不超过1/3宾格高度；靠面墙方框内每装填满三分之一就安装两根固定钢丝（每根长度2.6m），中间用小木棒或细长石块绕转钢丝，即要避免过于松弛而达不到与其的拉紧效果由要防止太紧而导致面墙向内凹陷。
D、考虑到石头沉降，填充石头要哟2.5cm～4cm的超高，并且要对上表面进行平整，尽量减小孔隙率。
（4）盖板绞合原则：所有的边缘需绞合到位，所有绞合边缘成直线，而且绞合点的几根边缘钢丝紧密靠拢。
A、绞合盖子之前，检查石料是否装填饱满，上表面是否平整；对宾格箱外轮廓进行检查，对一些弯曲变形、隔板上边缘下埋、表面不平整等不符合施工要求的地方可用钢钎进行校正。
B、用一定长度的绞合钢丝将盖板与竖直面板、隔板的上边缘链接在一起。绞合严格按照间隔10～15cm单圈—双圈—单圈—双圈进行绞合，绞合1m长的边缘采用1.4m～1.5m长的绞合钢丝，且每根的绞合长度不宜过长，相邻网箱单元的两条短板上边缘及两条边缘需绞合在一起。
四、格宾挡墙的发展前景
与一些固定结构比较起来，格宾挡墙具备独特的优越性，它可以解决传统刚性挡墙（如浆砌块石挡墙，钢筋混凝土挡墙等）不能适应基础不均匀沉降的问题，缓解季节性冻土地区作用在支挡结构上的冻胀力，提高整体结构的稳定性。在许多结构设計中，不管是水道、运河，或是山区森林的公路、铁路、城区道路建设，能否对环境保护做到有效的改善，是设计者考虑的重要因素之一，所以在结构或材料的选择上，会考虑采用格宾挡墙。
近几年国内已有不少工程采用了格宾挡墙，如湖北省广水市孝子店滑坡治理，湖南湘江大道南段江岸防护，京杭运河郑楼、利民两航段护岸，衡潭高速公路边坡防护，重庆市巴南滨江路二期工程，秦皇岛市北戴河治理工程等。国外采用格宾挡墙修建的布拉瓦海岸和马达加斯加图勒城防洪丁坝已成为靓丽风景区，旅游圣地。
随着环保意识的不断增强，无污染且利于美化环境的格宾挡墙可以在道路、铁路、水利等行业得到广泛地应用。
【关键词】 格宾挡墙；设计；施工要点
一、格宾及格宾挡墙结构简介
格宾是指将镀锌或镀高尔凡低碳钢丝（或覆塑），由专用机械编织成六边形双绞合金属网面构成的箱体结构。
格宾挡墙是由厚度为0.5～1.0m的格宾箱叠砌而成的护坡结构。根据工程设计要求制作、组装成箱笼并装入块石等填充料后连接成一体的结构，用做堤防、路基防护工程的新技术。
二、格宾挡墙的设计（示例）
格宾挡墙同样属于重力式挡墙，根据使用要求、地形和施工条件综合考虑可以设计成直立式、台阶缩进式和斜坡式或其他断面形式。格宾挡墙高度一般不宜超过6m，坡度较缓的斜坡断面形式挡墙高度可视实际情况适当增大。
直立式一般用于边坡高度小，用地紧张，墙背土压力小的情况。
台阶缩进式一般可用于道路、铁路填、挖方边坡防护。
斜坡式一般用于河道、海岸等的护岸防护，如坡度缓，高度可适当增大。
格宾挡墙设计时，应进行抗滑移稳定性验算、抗倾覆稳定性验算。地基软弱时，还应进行地基稳定性验算。
深圳市南坪快速路（二期）工程路线经过三个垃圾填埋场，且为挖方路段，由于垃圾填埋物孔隙率大，沉降不均匀，尤其在夏季暴雨季节，边坡容易垮塌，如果采用浆砌挡墙或混凝土挡墙防护，不均匀沉降将造成挡墙开裂、坍塌。考虑到一系列不利因素，最终选择垃圾填埋场挖方段修建桥梁通过，挖方边坡采用格宾挡墙加植物防护，不但保证了边坡稳定，节约了造价，而且消除日后质量、安全隐患。
该项目设计格宾挡墙高度有3m、5m两种，下面以5m高、2m厚挡墙为例进行受力计算。具体参数或取值如下：
2、施工要点控制
（1）宾格组装原则：形状规则、绞合牢固，所有竖直平面上边缘在同一水平面上并且确保盖板边缘能够与面板上端水平边缘绞合。
A、此步骤应安排在一块坚硬的场地上，场地应方便宾格的组装、搬运，又不影响其他作业。
B、取出一个完整的宾格单元，用钳子或人工脚踩等方式矫正弯曲、变形部分。
C、立起隔板及前后面板，用边缘钢丝延长段固定各角点，确保宾格上部边缘在同一水平面上，所有竖直隔板及面板应垂直于底板。
D、最后用长钢丝绞合所有竖直相邻边缘，按间隔10～15cm双圈—单圈—双圈进行绞合，也可采用钢环连接。
A、进行摆放前，应先放线以确定宾格摆放位置，检查地基倾斜度是否达到要求（根据设计要求而定，宾格挡墙的倾角一般为6度，即地基的坡比为1：10）
B、将组装好的宾格按照要求紧密整齐地摆放在设计的位置上。碰到需要拐弯及弧形处理时，通过裁剪或重叠进行处理。
C、将一定长度的绞合钢丝将周围的宾格链接在一起，绞合严格按照间隔10～15mm单圈—双圈—单圈—双圈进行绞合，绞合1m长的边缘采用1.4m～1.5m长的绞合钢丝，且每根的绞合长度不宜过长。
（3）石料装填原则：石料的装填要求密实，面墙平整。
A、石料可选择卵石或片石、块石，种类和尺寸满足设计要求，采用人工装料，尽量在格宾四周填装大石料，中间可装适量的小石料。
B、面墙部分施工是宾格挡墙外观效果的关键，需选用表面平整、粒径适宜且粗细均匀的石料，按干砌片石的标准进行摆放。
C、为防止格宾面墙受压鼓出或装料导致弯曲，可采用以下措施：安装时在宾格面前板绑上一个由长木板做成的方格面板，用钢丝固定使其紧靠格宾面板，装填完以后可移动至其他地方安装；1m高的格宾分三层填装，并且往各个方向的格宾单元逐级递推，即相邻两格宾单位填石高差不超过1/3宾格高度；靠面墙方框内每装填满三分之一就安装两根固定钢丝（每根长度2.6m），中间用小木棒或细长石块绕转钢丝，即要避免过于松弛而达不到与其的拉紧效果由要防止太紧而导致面墙向内凹陷。
D、考虑到石头沉降，填充石头要哟2.5cm～4cm的超高，并且要对上表面进行平整，尽量减小孔隙率。
（4）盖板绞合原则：所有的边缘需绞合到位，所有绞合边缘成直线，而且绞合点的几根边缘钢丝紧密靠拢。
A、绞合盖子之前，检查石料是否装填饱满，上表面是否平整；对宾格箱外轮廓进行检查，对一些弯曲变形、隔板上边缘下埋、表面不平整等不符合施工要求的地方可用钢钎进行校正。
B、用一定长度的绞合钢丝将盖板与竖直面板、隔板的上边缘链接在一起。绞合严格按照间隔10～15cm单圈—双圈—单圈—双圈进行绞合，绞合1m长的边缘采用1.4m～1.5m长的绞合钢丝，且每根的绞合长度不宜过长，相邻网箱单元的两条短板上边缘及两条边缘需绞合在一起。
四、格宾挡墙的发展前景
与一些固定结构比较起来，格宾挡墙具备独特的优越性，它可以解决传统刚性挡墙（如浆砌块石挡墙，钢筋混凝土挡墙等）不能适应基础不均匀沉降的问题，缓解季节性冻土地区作用在支挡结构上的冻胀力，提高整体结构的稳定性。在许多结构设計中，不管是水道、运河，或是山区森林的公路、铁路、城区道路建设，能否对环境保护做到有效的改善，是设计者考虑的重要因素之一，所以在结构或材料的选择上，会考虑采用格宾挡墙。
近几年国内已有不少工程采用了格宾挡墙，如湖北省广水市孝子店滑坡治理，湖南湘江大道南段江岸防护，京杭运河郑楼、利民两航段护岸，衡潭高速公路边坡防护，重庆市巴南滨江路二期工程，秦皇岛市北戴河治理工程等。国外采用格宾挡墙修建的布拉瓦海岸和马达加斯加图勒城防洪丁坝已成为靓丽风景区，旅游圣地。
随着环保意识的不断增强，无污染且利于美化环境的格宾挡墙可以在道路、铁路、水利等行业得到广泛地应用。