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摘要：由于水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好等优点，因而获得了广泛的应用。然而随着时间的推移，该类型路面的许多病害逐渐显现出来，其主要原因之一，就是路面水泥混凝土配合比设计不合理。本文以广东省阳阳高速为例，从混凝土配合比原材的选择和混凝土配合比设计程序两方面对路面水泥混凝土配合比进行了探讨。
关键字：路面；水泥混凝土；配合比
Abstract: due to the cement concrete pavement of high strength, good stability, good durability etc, and thereby get a wide range of applications. But with the passage of time, this type of pavement many diseases appeared gradually, one of the main reasons is the cement concrete pavement mix proportion design is not reasonable. This paper in guangdong province as an example the Yang, from the choice of concrete proportion raw material and concrete proportion design program of the cement concrete pavement two mixture ratio is discussed.
Key word: road; Cement concrete; mix
中图分类号： TU528.45文献标识码：A 文章编号：
一、工程概况
阳江至云浮高速公路阳江～阳春段位于广东省西部，是广东省规划的高速公路网第8条纵线。本项目的建设对完善广东省主骨架网；实施“泛珠三角”区域经济合作发展战略，均具有重要推动作用。本合同段总长约30.78km，路基宽度26m，水泥混凝土面板方量23万m3。
二、路面配合比设计
1、原材料的选择
水泥的选择。本项目采用云浮金鹰水泥有限公司生产的金鹰牌P.Ⅱ52.5的水泥，通过试验路的抽检试验，结果表明该水泥的细度、凝结时间及强度等各项技术指标均符合规范要求，
碎石的选择。碎石的规格为22-29mm碎石、11-22mm碎石、6-11mm碎石。材料产地为鲤鱼崩石场，根据检测结果表明各项技术指标均符合规范和设计的要求，但是该石场的碎石压碎值偏大，碎石含泥量虽然满足规范要求，但还是偏上限，特别是6~11这档碎石。为降低含泥量，鲤鱼崩石场增加了水洗设备，主要是为预防水泥砼产生裂缝。石料的质量检测结果见表2。
河砂的选择。河砂产地为漠阳江，规格为Ⅱ级中砂，细度模数为2.67，含泥量为0.6%，符合规范和设计要求。
减水剂的选择。减水剂采用徐州超力建筑材料有限公司生产的CNF-3 引气缓凝高效减水剂，经检测该减水剂为合格产品， 减水剂的掺量为1.6%。
2、配合比设计步骤
2.1初步配合比计算
计算水泥混凝土配制强度：fc=fr/(1-1.04*Cv)+t*s=5.0/(1-1.04*0.10)+1.36*0.13=5.75Mpa
计算水灰比： W/C=1.5684/(fc+1.0097-0.3595*fs)=1.5684/(5.75+1.0097-0.3595*8.2)=0.41
選定砂率= 35%
确定单位用水量mw0=102.97+0.309*40+11.27*0.41+0.61*40=144kg/ m3
单位水泥用量=144/0.41=351kg/ m3
单位细集料用量= 668kg/ m3计算单位粗集料用量=1224kg/ m3
2.2基准配比的确定
粗集料级配合成的确定。根据《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003中滑模摊铺的技术特性要求，粗集料合成级配采用4.75~26.5mm级配要求。依据对22~29mm碎石、11~22mm碎石、6~11mm碎石的筛分结果，确定其掺配比例为22~29mm碎石：11~22mm碎石：6~11mm=42:48:10。其中粗集料合成筛分级配见下表3。
基准配合比的确定。依据《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003中配合比参数的要求，按密度法计算并确定基准配合比为，水泥：砂：22~29mm碎石：11~22mm碎石：6~11mm碎石：水：减水剂=360：664:518:592：123：144:5.76，其中砂率为35%，水灰比为0.40，减水剂掺量为1.6%。
2.3配合比确定
以基准配合比中的水灰比为基准，在保持用水量的情况下，分别取水灰比为0.42、0.40和0.38这三个水灰比进行试配。根据确定的3个不同水灰比，分别进行试配并成型，其坍落度及强度检测结果见下表：（表4）
三、结论
本项目水泥路面混凝土配合比的粗集料采用三级级配，并且为了有效预防水泥路面的裂缝，对粗集料的加工还增加了水洗程序，进一步确保集料的表面干净。同时，对于水泥等级、厂牌及品种全部选用金鹰水泥P.Ⅱ52.，因为同一种水泥的硬化时间及收缩时间一致，所以可进一步避免路面混凝土裂缝的产生。从实践结果来看，本项目水泥路面裂缝得到了较好的控制。
参考文献
〔1〕JTJ071—98公路工程质量检验评定标准·北京：人民交通出版社，1999
〔2〕JGJ55—2000普通混凝土配合比设计规程·北京：中国建筑工业出版社，2001
〔3〕李立权.混凝土配合比设计手册.广州：华南理工大学出版社，2002
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
关键字：路面；水泥混凝土；配合比
Abstract: due to the cement concrete pavement of high strength, good stability, good durability etc, and thereby get a wide range of applications. But with the passage of time, this type of pavement many diseases appeared gradually, one of the main reasons is the cement concrete pavement mix proportion design is not reasonable. This paper in guangdong province as an example the Yang, from the choice of concrete proportion raw material and concrete proportion design program of the cement concrete pavement two mixture ratio is discussed.
Key word: road; Cement concrete; mix
中图分类号： TU528.45文献标识码：A 文章编号：
一、工程概况
阳江至云浮高速公路阳江～阳春段位于广东省西部，是广东省规划的高速公路网第8条纵线。本项目的建设对完善广东省主骨架网；实施“泛珠三角”区域经济合作发展战略，均具有重要推动作用。本合同段总长约30.78km，路基宽度26m，水泥混凝土面板方量23万m3。
二、路面配合比设计
1、原材料的选择
水泥的选择。本项目采用云浮金鹰水泥有限公司生产的金鹰牌P.Ⅱ52.5的水泥，通过试验路的抽检试验，结果表明该水泥的细度、凝结时间及强度等各项技术指标均符合规范要求，
碎石的选择。碎石的规格为22-29mm碎石、11-22mm碎石、6-11mm碎石。材料产地为鲤鱼崩石场，根据检测结果表明各项技术指标均符合规范和设计的要求，但是该石场的碎石压碎值偏大，碎石含泥量虽然满足规范要求，但还是偏上限，特别是6~11这档碎石。为降低含泥量，鲤鱼崩石场增加了水洗设备，主要是为预防水泥砼产生裂缝。石料的质量检测结果见表2。
河砂的选择。河砂产地为漠阳江，规格为Ⅱ级中砂，细度模数为2.67，含泥量为0.6%，符合规范和设计要求。
减水剂的选择。减水剂采用徐州超力建筑材料有限公司生产的CNF-3 引气缓凝高效减水剂，经检测该减水剂为合格产品， 减水剂的掺量为1.6%。
2、配合比设计步骤
2.1初步配合比计算
计算水泥混凝土配制强度：fc=fr/(1-1.04*Cv)+t*s=5.0/(1-1.04*0.10)+1.36*0.13=5.75Mpa
计算水灰比： W/C=1.5684/(fc+1.0097-0.3595*fs)=1.5684/(5.75+1.0097-0.3595*8.2)=0.41
選定砂率= 35%
确定单位用水量mw0=102.97+0.309*40+11.27*0.41+0.61*40=144kg/ m3
单位水泥用量=144/0.41=351kg/ m3
单位细集料用量= 668kg/ m3计算单位粗集料用量=1224kg/ m3
2.2基准配比的确定
粗集料级配合成的确定。根据《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003中滑模摊铺的技术特性要求，粗集料合成级配采用4.75~26.5mm级配要求。依据对22~29mm碎石、11~22mm碎石、6~11mm碎石的筛分结果，确定其掺配比例为22~29mm碎石：11~22mm碎石：6~11mm=42:48:10。其中粗集料合成筛分级配见下表3。
基准配合比的确定。依据《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003中配合比参数的要求，按密度法计算并确定基准配合比为，水泥：砂：22~29mm碎石：11~22mm碎石：6~11mm碎石：水：减水剂=360：664:518:592：123：144:5.76，其中砂率为35%，水灰比为0.40，减水剂掺量为1.6%。
2.3配合比确定
以基准配合比中的水灰比为基准，在保持用水量的情况下，分别取水灰比为0.42、0.40和0.38这三个水灰比进行试配。根据确定的3个不同水灰比，分别进行试配并成型，其坍落度及强度检测结果见下表：（表4）
三、结论
本项目水泥路面混凝土配合比的粗集料采用三级级配，并且为了有效预防水泥路面的裂缝，对粗集料的加工还增加了水洗程序，进一步确保集料的表面干净。同时，对于水泥等级、厂牌及品种全部选用金鹰水泥P.Ⅱ52.，因为同一种水泥的硬化时间及收缩时间一致，所以可进一步避免路面混凝土裂缝的产生。从实践结果来看，本项目水泥路面裂缝得到了较好的控制。
参考文献
〔1〕JTJ071—98公路工程质量检验评定标准·北京：人民交通出版社，1999
〔2〕JGJ55—2000普通混凝土配合比设计规程·北京：中国建筑工业出版社，2001
〔3〕李立权.混凝土配合比设计手册.广州：华南理工大学出版社，2002
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。