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如今的深圳是中国与世界交往的窗口之一，有着强劲的经济支撑与现代化的城市基础设施，而公路客运企业作为交通运输方面的社会基础服务系统，对深圳经济的发展起着举足轻重的作用，它不但会带来良好的社会效益，而且是城市之间合作沟通的桥梁。同时随着我国经济发展和产业结构的调整，第三产业占据的比重越来越大，旅游业、商业、贸易等居民服务行业得到国家的重点扶持，以及随着我国高速公路网络的进一步扩大与覆盖，使公路长途客运成为人们往来于各个城市之间的方便之选。 这样的社会环境给公路长途客运企业带来了无限的机遇和发展空间。但是面对当前复杂的外部环境，企业发展的越快，所面临的挑战和冲击也更为强烈。
一、超竞争环境对深圳公路长途客运企业的影响
随着技术的迅速变化，经济的全球化，新的经营方式的不断涌现，信息交流过程的根本性变革，今天的环境已变得越来越动荡，一些富有侵略性、灵活性和创造性的竞争对手可以比较容易和迅速地破坏现有企业的优势而进入市场。在这样的环境里，没有哪个企业能够建立持久的竞争优势，每一种竞争优势都可能受到侵蚀，现今这样的环境被国外的学者称为超竞争环境。
客运行业作为国家基础产业，和其他行业有着密切的联系，当然也存在于当前这种超竞争环境之下，深圳公路长途客运企业要面对强大的竞争对手如铁路客运和航空客运的竞争，以及客源流动的不确定性，更重要的是传统的客运经营方式面临着巨大的升级及优化空间，随着形势的发展，长途客运企业也将进入一个以转型为重心的发展新阶段。
二、深圳公路长途客运企业的形势分析
1.企业优势分析
首先长途客运线路伸展面广，已伸展到全国大部分省市比较偏远的县镇，弥补了铁路站点覆盖面不足。其次是门对门、点对点的公路网络优化，实行一票贯通，无需中转换乘，使高速直达得以实现，让人们的出行更加便利。随着科技的提升，大中型客车的质量、安全性能、舒适度也在不断提升，长途旅行对于人们来说不再是奔波劳累的痛苦之旅。而且客运企业服务方面更是精益求精、开拓创新，不断赢得旅客的信赖，给旅客提供优质的乘车和候车环境。同时客车行驶时间和价格也同铁路运输比较接近，但是比铁路更为方便，时间更为灵活人性化。
2.企业劣势分析
就深圳的多数长途客运企业来说，他们大多存在着共同的问题，由于现在的客运企业一般都是引进私人线路，很多线路都是单程运输，加大了成本，不科学。另外就是重复线路较多，恶性竞争激烈。最后就是车辆覆盖还不全面，有旱涝不均衡的现象。 如今信息时代已经到来，而车站内部系统还是比较传统，很多工作还是靠人工操作，车站调度室对在途长途客车的控制能力比较差，致使整个工作效率比较低。如客运站为旅客提供服务的工具—豪华大巴，也存在一定的问题，最大的问题是同火车和飞机相比，汽车的准点率比较低，因为旅客乘车从始发到终点存在许多的客观因素，比如说交通堵塞，汽车故障等等。
3.企业面临的潜在机会
随着我国经济的快速发展，高速公路的修建工程已经取得了极大地突破，公路的覆盖面比铁路要宽广的多，这是客运业发展的良好基础。 特别是改革开放以后，深圳作为中国对外开放的窗口，吸引了越来越多的外来投资者和本地的开发建设者，大批的厂房也以迅雷不及掩耳之势在这片土地上拔地而起，以至于引来了全国各地务工人员南下务工的热潮。长途客运业也就是在此时很好的缓解了铁路运输的压力，悄然兴起了。而从近年来国家的发展规划，努力发展第三产业，更给交通运输业提供了无限的发展机遇，公路客运企业可以有针对性的扩展自己的服务领域。
4.企业面临的威胁
2008年金融危机以来，给深圳各个行业大大小小的企业沉重的打击，很多工厂开始停产裁员，从2008年10月底开始，深圳返乡的旅客与前一年同期相比增加了32%，但是返程旅客明显减少。随着我国综合实力的上升，国家对农村政策的改变，新农村建设的发展，我国现在农村经济生活也有了很大的提高，各种乡镇企业的兴起，给广大的人们群众带来了极大地好处，解决了很大一部分人的就业问题，人们不用再走南闯北就能就地创造财富。对于来自全国各地深圳的务工人员来说，他们未来的发展有了更多的选择，相比深圳的高消费，超竞争，人们更愿意在中小城市发展，从现实情况看，近几年不时出现的“民工荒”带给深圳的大大小小企业不小的打击，公路长途客运企业同样受到非常大的影响。
三、深圳公路长途客运在超竞争环境下的优化选择
通过对深圳公路长途客运的现实状况进行分析，对其内部的优势和劣势，外部面对的机会和威胁，扬长避短。如今金融危机对我们的影响已经渐渐远去，各类企业逐渐复苏，对于公路长途客运企业也面临着崭新的发展机遇和更大的挑战。如何在当前这个超竞争环境下又好又快的发展，各个客运企业就需要作出优化选择。
1.紧跟国家政策，广阔开拓客运市场，重视社会效益
2011年我国进入实施“十二五”规划的新阶段，根据新形势和新阶段的特点，公路客运企业要从企业自身的实际出发，结合企业的发展目标，制定既切实可行又具有前瞻性的战略，深圳公路长途客运企业此时就要发挥自身的特长将长途客运同深圳的旅游、文化建设、经济交流和招商引资相关联， 辅助其它产业的发展，在全方位提高社会效益的同时，提高自身的价值，从而开拓更为广阔的客运市场。
2.深化管理创新，改革传统模式，挺高企业的竞争力
随着我国经济与信息化进程速度的不断加快，许多城市都面临着现有交通基础设施无法满足交通需求的矛盾，产生了诸如交通堵塞、停车困难、换乘不便、环境恶化等一系列交通问题。如何在现有的交通供给水平下，实现各种交通方式的有效衔接，建立高效、安全、便捷的综合交通运输体系，就需要各个客运企业深化管理创新，改革传统的人工管理模式，加大企业信息化建设力度，运用地理信息系统（GIS）等，实现人员对车辆的实时监控，更有效的提高管理质量，通过对客运企业的运输能力、整体运营成本和效益的影响来提高公路客运企业的竞争力。
3.强化风险管理意识，加强交通安全知识宣传力度
生活水平的提高带给人们更多可以选择的出行方式，公路、铁路、水路和航空，选择何种交通方式，人们会做出各种利弊权衡。出行安全成为主要选择因素，这就要求公路客运企业加强风险管理意识，加强交通安全知识宣传范围和力度，确保乘客的旅途更加安全舒适。
4.公路客运高档化，服务质量化
面对当今如此巨大的市场竞争，公路客运企业要想更好的生存，就应该积极主动地进行变革和升级，要倾向于“差异化战略”和“质量提升化战略”。公路客运高档化就是采用技术性能先进的客运车辆，并提供良好的站务服务和车内服务，让乘客享受轻松愉快的旅途，舒适性、方便快捷性以及安全性成为客运企业的当务之急。服务质量化更是企业提升自身知名度和信誉的必然选择。
通过对深圳公路长途客运企业运营现状的分析，可以看出，随着我国经济和科技的快速发展，公路客运这个传统的主导交通运输方式还存在着很大的发展空间。但在客运服务质量提高的同时，更为尖锐的问题如行业竞争，行业信息化，管理体制等也对公路客运事业的发展提出了更高的要求。在现今的超竞争环境下，深圳公路长途客运企业采用何种战略优化选择，不但关系着企业自身的发展，而且关系着公路客运的社会和经济效益，是值得我们关注和深思的。
（作者单位：沈阳航空航天大学经济管理学院）
一、超竞争环境对深圳公路长途客运企业的影响
随着技术的迅速变化，经济的全球化，新的经营方式的不断涌现，信息交流过程的根本性变革，今天的环境已变得越来越动荡，一些富有侵略性、灵活性和创造性的竞争对手可以比较容易和迅速地破坏现有企业的优势而进入市场。在这样的环境里，没有哪个企业能够建立持久的竞争优势，每一种竞争优势都可能受到侵蚀，现今这样的环境被国外的学者称为超竞争环境。
客运行业作为国家基础产业，和其他行业有着密切的联系，当然也存在于当前这种超竞争环境之下，深圳公路长途客运企业要面对强大的竞争对手如铁路客运和航空客运的竞争，以及客源流动的不确定性，更重要的是传统的客运经营方式面临着巨大的升级及优化空间，随着形势的发展，长途客运企业也将进入一个以转型为重心的发展新阶段。
二、深圳公路长途客运企业的形势分析
1.企业优势分析
首先长途客运线路伸展面广，已伸展到全国大部分省市比较偏远的县镇，弥补了铁路站点覆盖面不足。其次是门对门、点对点的公路网络优化，实行一票贯通，无需中转换乘，使高速直达得以实现，让人们的出行更加便利。随着科技的提升，大中型客车的质量、安全性能、舒适度也在不断提升，长途旅行对于人们来说不再是奔波劳累的痛苦之旅。而且客运企业服务方面更是精益求精、开拓创新，不断赢得旅客的信赖，给旅客提供优质的乘车和候车环境。同时客车行驶时间和价格也同铁路运输比较接近，但是比铁路更为方便，时间更为灵活人性化。
2.企业劣势分析
就深圳的多数长途客运企业来说，他们大多存在着共同的问题，由于现在的客运企业一般都是引进私人线路，很多线路都是单程运输，加大了成本，不科学。另外就是重复线路较多，恶性竞争激烈。最后就是车辆覆盖还不全面，有旱涝不均衡的现象。 如今信息时代已经到来，而车站内部系统还是比较传统，很多工作还是靠人工操作，车站调度室对在途长途客车的控制能力比较差，致使整个工作效率比较低。如客运站为旅客提供服务的工具—豪华大巴，也存在一定的问题，最大的问题是同火车和飞机相比，汽车的准点率比较低，因为旅客乘车从始发到终点存在许多的客观因素，比如说交通堵塞，汽车故障等等。
3.企业面临的潜在机会
随着我国经济的快速发展，高速公路的修建工程已经取得了极大地突破，公路的覆盖面比铁路要宽广的多，这是客运业发展的良好基础。 特别是改革开放以后，深圳作为中国对外开放的窗口，吸引了越来越多的外来投资者和本地的开发建设者，大批的厂房也以迅雷不及掩耳之势在这片土地上拔地而起，以至于引来了全国各地务工人员南下务工的热潮。长途客运业也就是在此时很好的缓解了铁路运输的压力，悄然兴起了。而从近年来国家的发展规划，努力发展第三产业，更给交通运输业提供了无限的发展机遇，公路客运企业可以有针对性的扩展自己的服务领域。
4.企业面临的威胁
2008年金融危机以来，给深圳各个行业大大小小的企业沉重的打击，很多工厂开始停产裁员，从2008年10月底开始，深圳返乡的旅客与前一年同期相比增加了32%，但是返程旅客明显减少。随着我国综合实力的上升，国家对农村政策的改变，新农村建设的发展，我国现在农村经济生活也有了很大的提高，各种乡镇企业的兴起，给广大的人们群众带来了极大地好处，解决了很大一部分人的就业问题，人们不用再走南闯北就能就地创造财富。对于来自全国各地深圳的务工人员来说，他们未来的发展有了更多的选择，相比深圳的高消费，超竞争，人们更愿意在中小城市发展，从现实情况看，近几年不时出现的“民工荒”带给深圳的大大小小企业不小的打击，公路长途客运企业同样受到非常大的影响。
三、深圳公路长途客运在超竞争环境下的优化选择
通过对深圳公路长途客运的现实状况进行分析，对其内部的优势和劣势，外部面对的机会和威胁，扬长避短。如今金融危机对我们的影响已经渐渐远去，各类企业逐渐复苏，对于公路长途客运企业也面临着崭新的发展机遇和更大的挑战。如何在当前这个超竞争环境下又好又快的发展，各个客运企业就需要作出优化选择。
1.紧跟国家政策，广阔开拓客运市场，重视社会效益
2011年我国进入实施“十二五”规划的新阶段，根据新形势和新阶段的特点，公路客运企业要从企业自身的实际出发，结合企业的发展目标，制定既切实可行又具有前瞻性的战略，深圳公路长途客运企业此时就要发挥自身的特长将长途客运同深圳的旅游、文化建设、经济交流和招商引资相关联， 辅助其它产业的发展，在全方位提高社会效益的同时，提高自身的价值，从而开拓更为广阔的客运市场。
2.深化管理创新，改革传统模式，挺高企业的竞争力
随着我国经济与信息化进程速度的不断加快，许多城市都面临着现有交通基础设施无法满足交通需求的矛盾，产生了诸如交通堵塞、停车困难、换乘不便、环境恶化等一系列交通问题。如何在现有的交通供给水平下，实现各种交通方式的有效衔接，建立高效、安全、便捷的综合交通运输体系，就需要各个客运企业深化管理创新，改革传统的人工管理模式，加大企业信息化建设力度，运用地理信息系统（GIS）等，实现人员对车辆的实时监控，更有效的提高管理质量，通过对客运企业的运输能力、整体运营成本和效益的影响来提高公路客运企业的竞争力。
3.强化风险管理意识，加强交通安全知识宣传力度
生活水平的提高带给人们更多可以选择的出行方式，公路、铁路、水路和航空，选择何种交通方式，人们会做出各种利弊权衡。出行安全成为主要选择因素，这就要求公路客运企业加强风险管理意识，加强交通安全知识宣传范围和力度，确保乘客的旅途更加安全舒适。
4.公路客运高档化，服务质量化
面对当今如此巨大的市场竞争，公路客运企业要想更好的生存，就应该积极主动地进行变革和升级，要倾向于“差异化战略”和“质量提升化战略”。公路客运高档化就是采用技术性能先进的客运车辆，并提供良好的站务服务和车内服务，让乘客享受轻松愉快的旅途，舒适性、方便快捷性以及安全性成为客运企业的当务之急。服务质量化更是企业提升自身知名度和信誉的必然选择。
通过对深圳公路长途客运企业运营现状的分析，可以看出，随着我国经济和科技的快速发展，公路客运这个传统的主导交通运输方式还存在着很大的发展空间。但在客运服务质量提高的同时，更为尖锐的问题如行业竞争，行业信息化，管理体制等也对公路客运事业的发展提出了更高的要求。在现今的超竞争环境下，深圳公路长途客运企业采用何种战略优化选择，不但关系着企业自身的发展，而且关系着公路客运的社会和经济效益，是值得我们关注和深思的。
（作者单位：沈阳航空航天大学经济管理学院）