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摘 要：在这个经济不断发展的今天，城市化进程在不断地加快，城市轨道交通在城市发展中取得了非常积极的作用，乘坐轨道交通出行成为当前城市人民群众的一个重要组成部分，城市交通的乘务运作管理在很大程度上可以作为衡量城市运营经营的重要条件，同时对于轨道交通的安全性形成一种紧密联系。当前我国城市轨道交通乘务管理中依然存在一些问题，就彻底地将这些问题进行解决，才能起到良好的效果，为此本文通过对乘务组织方式进行分析，并且在此基础上，针对城市轨道交通乘务管理模式优化进行分析研究，希望能对当前城市轨道交通乘务管理带来一定的指导作用。
关键词：城市轨道;交通乘务管理;模式優化探究
0 前言
在我国城市轨道交通发展的背景下，城市规模建设越来越大，为了有效的保证城市轨道交通乘务人员工作的均衡合理化，有效的降低城市轨道运营企业在乘务管理过程当中的成本支出，对我国现有城市轨道交通乘务管理模式进行了深入的研究。由于乘务管理的成本，大多数是由于乘务人员运营管理所产生的，因此，乘务管理研究其实质化是在于乘务排班编制的安排。
1 乘务组织方式
城市轨道中乘务组织安排是指如何组织乘务人员出城和工作方式方法的安排。目前较为常见的乘务组织安排形式：包乘制、轮乘制和混合乘务制等三种方式，对于混合成物质是包括了轮乘制和包承制结合在一起所产生的产物组织制度，其中各种乘务组织的实质在于列车与乘务员是否存在一个固定的对应关系，从而有效地引发一些其它人员配置与调配的差异[1]。
1.1 包乘制
包乘制中，乘务组对于列车的整个运营状态和过程，需要负责，对于特定乘务组要进行全面的负责某一特定的列车安全、应用、保养、验收、准备、保养的工作，没有人员进行接替，这种一对应的固定关系，有以下特点：1）乘务组与列车相对固定，乘务人员对于列车的性质有一个充分了解的过程，能有效地掌握列车行驶的特点，从而有效地进行熟练操作;2）一定程度上降低列车损耗。由于人员跟车进行固定的形式，能够有效地为自己打造一个更加舒适的驾驶环境，司机也更愿意进行列车维护工作，将列车驾驶所造成的损耗降至最低状态;3）包成制度下的每个人全天工作时长就会显得更加短，但是连续工作时间较长，这种休息时间存在不均匀性，可能会存在一定的安全隐患;4）对于同一运输计划，一般情况下，进行包场制的乘务轮班计划，则需要更多的乘务人员，由于更多的人员参加，说明整个企业的运营成本在增加，同时人员的培训费用也在增加[2]。
1.2 轮乘制
轮乘制中，通过有效的对乘务组和列车进行安排，这就不存在固定的人车对应关系，那么就说明轮乘制是“歇人不歇车”的乘务组织方式，乘务组则要按照乘务计划进行轮流上岗，对于同一列车在运行过程当中可能会有多个乘务组进行轮乘。由于轮乘制度在效益效率方面有一定的优势。因此，在我国很多城市轨道交通中得到普遍的运用，其具体的特点有以下几种：1）对于相同的工作量，轮证制度下，人员与列车之间的匹配少于包承制，与此同时，乘务人员的劳动效率就会更高，列车的周转速度加快，那么出入段的次数减少，从而降低运营的成本;2）降低对司机在维修养护方面的技能要求，由于职能划分并不明确。轮乘人员可以更加熟练地掌握某种特定的操作技巧，更加容易的进行培训，既能有效地降低招录门槛，又能降低成本;3）集中维护保养列车，配备专业的人员进行检修工作，能有效的提升轨道交通的运输质量，降低维修成本;4）轮乘制对列车运行以及工作人员管理制度提出了更为严格的要求。由于乘务人员与车之间不固定的关系，使得乘务组织之间的关系更为复杂化，通过提升管理人员的组织管理水平，才能有效的保证列车运行更为高效[3]。
2 影响轮乘排班方式的主要因素
2.1 司机的配置数量
在城市轨道交通过程当中，司机数量较多，因此在很大程度上会增加企业的运行成本，而不同的乘务排班方式，也将影响乘务费用的各项支出。
2.2 排班方式对司机作息时间的影响
对于轨道交通排班方式，将影响司机的作息时间，对于有规律的作息时间是司机获得良好休息的根本，减少疲劳，有利于行车的安全，例如思成的作息时间变动较大，那么司机工作状态不佳便会影响现场操作的安全性[4]。
2.3 运用指标限制
为了有效的规范和提升城市轨道交通的运输管理。由于各种行业的出现管理目标指标会有很大的影响，比如列车的运行效率，劳动生产率等。司机，劳动生产率，成为司机，生产组织情况是否合理的重要标志，因此，对于各个运营单位而言，应该结合相应的问题进行统一的调配。
3 乘务组织优化与运用
由于城市轨道交通列车具有“两头大中间小”的特性，因此，列车司机的使用也是为了降低高峰人员，在进行国内外轨道交通乘务安排的总结基础上，通过结合国外城市轨道乘务排班的经验，可以通几方面对司机使用进行优化。
（1）增设日勤车队，优化倒班车队人员配置。通过按照平峰用车情况来缩减乘务人员的编制，此外，可以增设一些特勤车来完成高峰列车运行工作。实际运行的过程当中，需要注意以下几个问题：1）因日勤人员一般会安排在早高峰列车的运行，因此出勤时间较早，退勤时间相对晚，需要考虑日勤人员能否满足该条件;2）由于日勤人员工作时间是从早上八点到晚上七点，时间较长，跨度较大，因此可以结合实际的工作进行休息调整，从而防止司机劳累出现交通事故;3）由于日勤车队有上班和休息安排，因此，人员安排工作相对散乱，应该采取实际情况，做好相应的业务培训工作。
（2）根据运行图高平峰差异，通过调整司机交班的搭配方式，改变原排班方式，以高峰运用列车数为基数调配车队人员，在平峰状态来配置各车队人员的方式，在这个过程当中，可以按照交接班的形式来完成高峰时段列车驾驶问题。由于工作人员可以进行平峰车配置过程，那么就可能会出现驾驶人员短缺，用车高峰时段需采用交班人员与接班人员在高峰时间段重叠作业，以满足用车需求。通过这种形式，能对乘务组织进行优化，然后在实际运用过程当中，需要注意以下几点：1）因需要交接班人员进行重叠来完成高峰列车的运行，因此高峰出勤的时间较早，那么退勤时间相对较晚，则需要综合考虑人员安排的形式;2）针对于重叠工作时间段的人员，其轮乘时间短，还需要司机轮乘进行安排，从而有效的防止由于乘务组织失误，造成人员漏乘车，最终导致司机单圈值乘时间过长;3）对于这种方式，司机的整体作业量在不断的提高，节奏也会加快，需要司机做好心理作用和疏导，从而防止由于司机心理波动出现交通事故[5]。
4 结语
随着我国的轨道交通在城市发展中被广泛的认同和接受，我国也在不断地加快轨道交通建设的发展，为了有效的提升轨道交通运营行业的可持续发展，势必要对管理进行优化和控制。乘务管理工作作为运营管理的重点，并且在运营管理成本中占据了较大的份额，因此要对各种问题进行优化升级。对于轨道交通乘务的工作人员，应该积极的践行优化乘务组织方案，并且从工作中获得更多的启发。
参考文献：
[1]迟胜超，屠朝丰，柴伟元，等.城市轨道交通运营中乘务计划的优化与实践[J].城市轨道交通研究，2020，23（8）：
110-113+118.
[2]盛嘉璐.基于云班课的《城市轨道交通服务英语》课程线上线下混合教学模式改革研究与实践[J].才智，2020（20）：
94-95.
[3]蒋宝华.安检互认视角下城市轨道交通安检优化研究[D].中国人民公安大学，2020.
[4]张森，湛维昭，罗慧，等.一种城市轨道交通的乘客服务系统：CN210166825U[P].2020.
[5]刘小慧.“《城市轨道交通票务管理》课程”理实一体化“教学研究”[J].福建茶叶，2020（4）：292-293.
关键词：城市轨道;交通乘务管理;模式優化探究
0 前言
在我国城市轨道交通发展的背景下，城市规模建设越来越大，为了有效的保证城市轨道交通乘务人员工作的均衡合理化，有效的降低城市轨道运营企业在乘务管理过程当中的成本支出，对我国现有城市轨道交通乘务管理模式进行了深入的研究。由于乘务管理的成本，大多数是由于乘务人员运营管理所产生的，因此，乘务管理研究其实质化是在于乘务排班编制的安排。
1 乘务组织方式
城市轨道中乘务组织安排是指如何组织乘务人员出城和工作方式方法的安排。目前较为常见的乘务组织安排形式：包乘制、轮乘制和混合乘务制等三种方式，对于混合成物质是包括了轮乘制和包承制结合在一起所产生的产物组织制度，其中各种乘务组织的实质在于列车与乘务员是否存在一个固定的对应关系，从而有效地引发一些其它人员配置与调配的差异[1]。
1.1 包乘制
包乘制中，乘务组对于列车的整个运营状态和过程，需要负责，对于特定乘务组要进行全面的负责某一特定的列车安全、应用、保养、验收、准备、保养的工作，没有人员进行接替，这种一对应的固定关系，有以下特点：1）乘务组与列车相对固定，乘务人员对于列车的性质有一个充分了解的过程，能有效地掌握列车行驶的特点，从而有效地进行熟练操作;2）一定程度上降低列车损耗。由于人员跟车进行固定的形式，能够有效地为自己打造一个更加舒适的驾驶环境，司机也更愿意进行列车维护工作，将列车驾驶所造成的损耗降至最低状态;3）包成制度下的每个人全天工作时长就会显得更加短，但是连续工作时间较长，这种休息时间存在不均匀性，可能会存在一定的安全隐患;4）对于同一运输计划，一般情况下，进行包场制的乘务轮班计划，则需要更多的乘务人员，由于更多的人员参加，说明整个企业的运营成本在增加，同时人员的培训费用也在增加[2]。
1.2 轮乘制
轮乘制中，通过有效的对乘务组和列车进行安排，这就不存在固定的人车对应关系，那么就说明轮乘制是“歇人不歇车”的乘务组织方式，乘务组则要按照乘务计划进行轮流上岗，对于同一列车在运行过程当中可能会有多个乘务组进行轮乘。由于轮乘制度在效益效率方面有一定的优势。因此，在我国很多城市轨道交通中得到普遍的运用，其具体的特点有以下几种：1）对于相同的工作量，轮证制度下，人员与列车之间的匹配少于包承制，与此同时，乘务人员的劳动效率就会更高，列车的周转速度加快，那么出入段的次数减少，从而降低运营的成本;2）降低对司机在维修养护方面的技能要求，由于职能划分并不明确。轮乘人员可以更加熟练地掌握某种特定的操作技巧，更加容易的进行培训，既能有效地降低招录门槛，又能降低成本;3）集中维护保养列车，配备专业的人员进行检修工作，能有效的提升轨道交通的运输质量，降低维修成本;4）轮乘制对列车运行以及工作人员管理制度提出了更为严格的要求。由于乘务人员与车之间不固定的关系，使得乘务组织之间的关系更为复杂化，通过提升管理人员的组织管理水平，才能有效的保证列车运行更为高效[3]。
2 影响轮乘排班方式的主要因素
2.1 司机的配置数量
在城市轨道交通过程当中，司机数量较多，因此在很大程度上会增加企业的运行成本，而不同的乘务排班方式，也将影响乘务费用的各项支出。
2.2 排班方式对司机作息时间的影响
对于轨道交通排班方式，将影响司机的作息时间，对于有规律的作息时间是司机获得良好休息的根本，减少疲劳，有利于行车的安全，例如思成的作息时间变动较大，那么司机工作状态不佳便会影响现场操作的安全性[4]。
2.3 运用指标限制
为了有效的规范和提升城市轨道交通的运输管理。由于各种行业的出现管理目标指标会有很大的影响，比如列车的运行效率，劳动生产率等。司机，劳动生产率，成为司机，生产组织情况是否合理的重要标志，因此，对于各个运营单位而言，应该结合相应的问题进行统一的调配。
3 乘务组织优化与运用
由于城市轨道交通列车具有“两头大中间小”的特性，因此，列车司机的使用也是为了降低高峰人员，在进行国内外轨道交通乘务安排的总结基础上，通过结合国外城市轨道乘务排班的经验，可以通几方面对司机使用进行优化。
（1）增设日勤车队，优化倒班车队人员配置。通过按照平峰用车情况来缩减乘务人员的编制，此外，可以增设一些特勤车来完成高峰列车运行工作。实际运行的过程当中，需要注意以下几个问题：1）因日勤人员一般会安排在早高峰列车的运行，因此出勤时间较早，退勤时间相对晚，需要考虑日勤人员能否满足该条件;2）由于日勤人员工作时间是从早上八点到晚上七点，时间较长，跨度较大，因此可以结合实际的工作进行休息调整，从而防止司机劳累出现交通事故;3）由于日勤车队有上班和休息安排，因此，人员安排工作相对散乱，应该采取实际情况，做好相应的业务培训工作。
（2）根据运行图高平峰差异，通过调整司机交班的搭配方式，改变原排班方式，以高峰运用列车数为基数调配车队人员，在平峰状态来配置各车队人员的方式，在这个过程当中，可以按照交接班的形式来完成高峰时段列车驾驶问题。由于工作人员可以进行平峰车配置过程，那么就可能会出现驾驶人员短缺，用车高峰时段需采用交班人员与接班人员在高峰时间段重叠作业，以满足用车需求。通过这种形式，能对乘务组织进行优化，然后在实际运用过程当中，需要注意以下几点：1）因需要交接班人员进行重叠来完成高峰列车的运行，因此高峰出勤的时间较早，那么退勤时间相对较晚，则需要综合考虑人员安排的形式;2）针对于重叠工作时间段的人员，其轮乘时间短，还需要司机轮乘进行安排，从而有效的防止由于乘务组织失误，造成人员漏乘车，最终导致司机单圈值乘时间过长;3）对于这种方式，司机的整体作业量在不断的提高，节奏也会加快，需要司机做好心理作用和疏导，从而防止由于司机心理波动出现交通事故[5]。
4 结语
随着我国的轨道交通在城市发展中被广泛的认同和接受，我国也在不断地加快轨道交通建设的发展，为了有效的提升轨道交通运营行业的可持续发展，势必要对管理进行优化和控制。乘务管理工作作为运营管理的重点，并且在运营管理成本中占据了较大的份额，因此要对各种问题进行优化升级。对于轨道交通乘务的工作人员，应该积极的践行优化乘务组织方案，并且从工作中获得更多的启发。
参考文献：
[1]迟胜超，屠朝丰，柴伟元，等.城市轨道交通运营中乘务计划的优化与实践[J].城市轨道交通研究，2020，23（8）：
110-113+118.
[2]盛嘉璐.基于云班课的《城市轨道交通服务英语》课程线上线下混合教学模式改革研究与实践[J].才智，2020（20）：
94-95.
[3]蒋宝华.安检互认视角下城市轨道交通安检优化研究[D].中国人民公安大学，2020.
[4]张森，湛维昭，罗慧，等.一种城市轨道交通的乘客服务系统：CN210166825U[P].2020.
[5]刘小慧.“《城市轨道交通票务管理》课程”理实一体化“教学研究”[J].福建茶叶，2020（4）：292-293.