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2016-12-08 运输经理世界
从2013年开始，金华市借助“治堵”这股“东风”，实施公交优先发展战略，以“规划、理念、科技、服务”促发展，坚持运用智慧科技创新方式方法，初步实现了更便利、更低碳、更智能的新型公交体系。
要乘坐的公交车到哪站了？手机查一查便可知道；乘坐公交忘带钱怎么办？手机微信扫一扫便可进站；公交车上手机下单购物，下车便能取货……当智慧科技融进公交运营，百姓出行变得越来越便利，金华公交的改革举措屡获好评。
“这几年，公交公司和政府管理部门合力做了很多工作，通过‘治堵’契机大力发展公交，特别是BRT开通、智慧科技的应用，大大提升了公交的地位和品质，让老百姓行得方便。如今，金华公交已经深入人心，受到百姓欢迎。”金华市道路运输管理局局长沈建平向《运输经理世界》介绍。
“一城一交”模式的金华，在公交体制和机制上实现一体化管理，城市、城乡公交都是公车公营，由一家公交企业统管。如此一来，金华公交在整合交通资源、优化资源配置、降低行政成本、提高管理效率等方面体现出巨大的优势，公交分担率从“十二五”初的9.3%提升到目前的18.7%，建设BRT、创新运营模式、发展智慧公交……一个接一个的亮点和特色，使金华公交更富张力和吸力，开创了智慧出行的新格局。
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纯电动BRT
引领公交发展“新速度”
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2015年2月，贯穿金华城区南北的BRT1号线开通运行，这是金华首条BRT，更是全国首条快充式纯电动公交车BRT线路。2015年12月，贯穿金华城区东西大动脉的BRT2号线投入运营。BRT2号线与1号线呈十字相交布局，大大方便了金华市民东西南北的城市交通往来。
今年9月30日，BRT3、4号线开通运营，东连义乌国际商贸城客运枢纽站，西接金西客运枢纽，构筑起了一条东西跨度百余公里的城际快速通道。至此，金华实现了“一纵一横两延伸”的快速公交建设。
据介绍，金华吸取了国内外快速公交建设经验，提出以“较低的建设成本简称全国一流的BRT工程”的目标，市长亲自挂帅，各部门密切配合，BRT1号线仅用三个月完工，创造了金华市区重点项目建设的“新速度”。
相较常规燃油公交车辆，纯电动公交在能耗、减排、成本方面表现出了明显优势。据测算，金华BRT1号线平均时速达到25公里/小时以上，准点率95%以上，平均时速比常规公交提高了10公里/小时；全线运行用时仅35分钟，比私家车缩短5分钟，比常规公交车缩短25分钟以上。
“金华快速公交实行全程两元一票制，与常规公交进行无缝对接，不出站台同向可以进行免费换乘，最多可免费换乘2次。”金华市公交集团有限公司工会主席徐敏介绍。
“BRT开通运行以来实现了零投诉！”徐敏自豪地说道，“安全、准点、快速、便捷，这些优势吸引了大量市民来乘坐BRT出行，BRT1号线每天的客流量在2万人次以上，最高峰超过3万人次，BRT2号线每天客流量在1.8万人次左右。”
“BRT开通后承担了4次万人级以上活动的疏散工作，能在半小时内将一万多人全部转移。”每场大型赛事都如同一场战役，金华BRT的工作人员通过周密的运营安排、成熟的车辆调度，实现了客流稳蓄稳放。
值得一提的是，在BRT站台里设置有自助售货机，不仅可以销售商品，还可以进行自助充值服务。乘客只需将IC卡放在自助售貨机的公交卡充值感应区，电子屏上立即显示充值和余额查询两大菜单。点击充值后，打开手机微信、支付宝，扫一扫支付二维码便可完成充值。绝大多数乘客开始告别网点充值，利用候车、下车的碎片化时间就能轻松搞定。
在BRT的运行线路上，金华公交还做了很多有特色、有品质的服务。比如，在BRT站台设立了爱心书屋可供乘客在候车时借取，在早晚高峰期有服务人员进行站立式的迎宾服务，根据规定进行人工语音播报，在客流大的站点设立爱心雨伞，在所有的BRT车辆上设置急救箱，在节假日的客流高峰期有文明劝导员在站台里进行乘车秩序维护。
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“互联网+”
打造智慧出行“新利器”
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如今，“互联网+公交”新模式逐渐替代传统的公交营运服务模式。金华公交也积极推进“互联网+公交”，应对时代呼声。
“BRT开通运营后，我们正式推出了‘金华行’微信公共服务平台。”徐敏介绍，“平台以公交车动态运行轨迹查询为主打功能，打造出查公交、查汽车、查自行车、查货车、查违章、查天气、查快递等全方位立体交通查询平台，还设有IC卡查询、充值及空中开卡服务、定制旅游、公交电商等功能。目前已经聚集了50多万的粉丝量。我们即将推出手机版APP，各种功能将更完善，并对微信平台进行转化，升级后的‘金华行’还增加了手机刷卡乘车功能。”
“金华行”弥补了传统公交上的一些弊端，让老百姓的出行更便捷、快速。记者在采访过程中，就发现很多人拿着手机查询自己要乘坐的公交车是否快要到站。
“我们还在微信平台进行公交文化推广，平台上发出的文章最高点击量达到5万多。”徐敏说，“为配合杭州G20会议，我们开展平安交通活动，其中就有很多志愿者参与，有的志愿者将自己跟车发生的事和感悟发到‘金华行’微信平台上，用正能量感染着更多人参与进来。”
“我们不定期在‘金华行’开展各种交通宣传有奖活动，比如平台刚推出时发放2.5万张BRT电子车票，市民可以免费领取，既宣传推广了平台，又能引导市民乘坐BRT，还能增加公交公司与乘客之间的互动。”
不断升级的“金华行”，深入结合互联网思维，注重客户体验，将公交服务延伸至市民出行的每一个可能的末端，实现金华市民出行与公交服务紧密相连的O2O闭环，通过一条龙的服务，最大限度地优化乘客的出行体验。 同时，金华建成了公交智能指挥调度中心。该中心投资500余万元，集乘客服务中心、运营管控中心、应急指挥中心、数据信息中心四大功能于一体，是浙江省继杭州之后第二批建成并使用的指挥调度中心。
“以前，车辆排班、监督奖惩等都是靠人工和传统管理经验来运行，有了智能指挥调度中心之后，借助互联网实施智能化管理，更科学、更合理，也让我们公交集团迎来一个质的飞跃。”徐敏说。
在公交IC卡推广上，金华也屡有斩获。金华市公交集团结合公共自行车的投放，将公交卡的服务范围拓展至公共系行车服务；利用公车改革契机，与金华银行合作推出了“龙通卡”，尝试一卡多用、全国通用的路子，2014年10月，公交卡升级为CPU卡，已经实现了与全国50余个地市互联互通。
〈
流动商业街
亮出一道风景线
〉
在BRT和“金华行”给市民提供绿色高效、快捷方便出行的基础上，金华公交创新商业模式，将货品“搬进”公交车进行售卖，把公交车辆打造为一条条流动的商業街。
2015年11月23日，金华公交召开新闻发布会，披露了从公共交通想商贸流通跨界经营的一揽子计划：把BRT拓展成流动商业街，车厢就是商城，上车手机下单，下车站台取货。
徐敏介绍，真正实现“车内下单、站台取货”的“流动商业街”模式是在2016年1月11日开幕的“网上年货节”。为了方便乘客置办年货，金华公交召集了当地数十家企业参与“流动商业街”研讨，同时和物流配送公司、展会设计公司、物业部门、BRT公司及消费者等各个环节的代表召开了协商会，对线上线下的各个运营环节进行了沟通和协商。
经过讨论，BRT1号线和2号线的各个站台在年货节期间全部变成了“品牌专区”，每个站台成为独立的品牌展区——金华火腿馆、佛手馆、酥饼馆等等——用于产品展示和顾客提货，每个站台还有属于自己的文化特色馆。为了吸引人气，活动期间，金华公交还在公众号上推出了“限量秒杀”活动，后台监测数据显示，高峰时同一时间点击量超过4万人次。
“我们对入驻的商户实行免费展示，入驻主题站台的商家全部经过精挑细选，要求是金华本地的特色企业和知名品牌。”徐敏就此介绍他们的先行经验，“首先是培育阶段，为了扩大影响力，对入驻商家免费提供服务。通过站台的文化艺术展览及互动活动，吸引客流回归公交，反哺BRT主营业务；选择本地品牌，主要是考虑到让顾客买得放心，还可以随时调换，塑造平台口碑。随着市场的逐步打开，慢慢再考虑如何完善商家的入驻和费用的收取事宜。”
但BRT站台作为公共资源，并不能够常年作为品牌展示的展位，所以“年货节”之后，线下站台内的品牌展位全部撤销，并入线上商城进行销售，乘客的购买需求依然可以通过“线上下单，线下提货”的方式实现，只是提货点从公交车站挪移到了门店。
为了保持用户黏性，金华公交在每个BRT站台里重新配备了一台自动售货机，销售饮料、酸奶、饼干等休闲食品和饮料，乘客可以通过刷公交卡、微信/支付宝等方式支付购买。
而在线上部分，在原有“金华优品”端口的基础上，金华公交与合作方共同开发了“小步商城”入口，将外地的优质产品也纳入售卖范围以满足用户多样化的需求，用户下单之后直接通过快递送货到家，更加方便快捷。
通过移动互联的方式打发碎片时间，同时对商家产品予以展示推销，“流动商业街”实现了两者的无缝对接，这无疑是一项传统公交行业大胆转型创新的新举措。
从2013年开始，金华市借助“治堵”这股“东风”，实施公交优先发展战略，以“规划、理念、科技、服务”促发展，坚持运用智慧科技创新方式方法，初步实现了更便利、更低碳、更智能的新型公交体系。
要乘坐的公交车到哪站了？手机查一查便可知道；乘坐公交忘带钱怎么办？手机微信扫一扫便可进站；公交车上手机下单购物，下车便能取货……当智慧科技融进公交运营，百姓出行变得越来越便利，金华公交的改革举措屡获好评。
“这几年，公交公司和政府管理部门合力做了很多工作，通过‘治堵’契机大力发展公交，特别是BRT开通、智慧科技的应用，大大提升了公交的地位和品质，让老百姓行得方便。如今，金华公交已经深入人心，受到百姓欢迎。”金华市道路运输管理局局长沈建平向《运输经理世界》介绍。
“一城一交”模式的金华，在公交体制和机制上实现一体化管理，城市、城乡公交都是公车公营，由一家公交企业统管。如此一来，金华公交在整合交通资源、优化资源配置、降低行政成本、提高管理效率等方面体现出巨大的优势，公交分担率从“十二五”初的9.3%提升到目前的18.7%，建设BRT、创新运营模式、发展智慧公交……一个接一个的亮点和特色，使金华公交更富张力和吸力，开创了智慧出行的新格局。
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纯电动BRT
引领公交发展“新速度”
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2015年2月，贯穿金华城区南北的BRT1号线开通运行，这是金华首条BRT，更是全国首条快充式纯电动公交车BRT线路。2015年12月，贯穿金华城区东西大动脉的BRT2号线投入运营。BRT2号线与1号线呈十字相交布局，大大方便了金华市民东西南北的城市交通往来。
今年9月30日，BRT3、4号线开通运营，东连义乌国际商贸城客运枢纽站，西接金西客运枢纽，构筑起了一条东西跨度百余公里的城际快速通道。至此，金华实现了“一纵一横两延伸”的快速公交建设。
据介绍，金华吸取了国内外快速公交建设经验，提出以“较低的建设成本简称全国一流的BRT工程”的目标，市长亲自挂帅，各部门密切配合，BRT1号线仅用三个月完工，创造了金华市区重点项目建设的“新速度”。
相较常规燃油公交车辆，纯电动公交在能耗、减排、成本方面表现出了明显优势。据测算，金华BRT1号线平均时速达到25公里/小时以上，准点率95%以上，平均时速比常规公交提高了10公里/小时；全线运行用时仅35分钟，比私家车缩短5分钟，比常规公交车缩短25分钟以上。
“金华快速公交实行全程两元一票制，与常规公交进行无缝对接，不出站台同向可以进行免费换乘，最多可免费换乘2次。”金华市公交集团有限公司工会主席徐敏介绍。
“BRT开通运行以来实现了零投诉！”徐敏自豪地说道，“安全、准点、快速、便捷，这些优势吸引了大量市民来乘坐BRT出行，BRT1号线每天的客流量在2万人次以上，最高峰超过3万人次，BRT2号线每天客流量在1.8万人次左右。”
“BRT开通后承担了4次万人级以上活动的疏散工作，能在半小时内将一万多人全部转移。”每场大型赛事都如同一场战役，金华BRT的工作人员通过周密的运营安排、成熟的车辆调度，实现了客流稳蓄稳放。
值得一提的是，在BRT站台里设置有自助售货机，不仅可以销售商品，还可以进行自助充值服务。乘客只需将IC卡放在自助售貨机的公交卡充值感应区，电子屏上立即显示充值和余额查询两大菜单。点击充值后，打开手机微信、支付宝，扫一扫支付二维码便可完成充值。绝大多数乘客开始告别网点充值，利用候车、下车的碎片化时间就能轻松搞定。
在BRT的运行线路上，金华公交还做了很多有特色、有品质的服务。比如，在BRT站台设立了爱心书屋可供乘客在候车时借取，在早晚高峰期有服务人员进行站立式的迎宾服务，根据规定进行人工语音播报，在客流大的站点设立爱心雨伞，在所有的BRT车辆上设置急救箱，在节假日的客流高峰期有文明劝导员在站台里进行乘车秩序维护。
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“互联网+”
打造智慧出行“新利器”
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如今，“互联网+公交”新模式逐渐替代传统的公交营运服务模式。金华公交也积极推进“互联网+公交”，应对时代呼声。
“BRT开通运营后，我们正式推出了‘金华行’微信公共服务平台。”徐敏介绍，“平台以公交车动态运行轨迹查询为主打功能，打造出查公交、查汽车、查自行车、查货车、查违章、查天气、查快递等全方位立体交通查询平台，还设有IC卡查询、充值及空中开卡服务、定制旅游、公交电商等功能。目前已经聚集了50多万的粉丝量。我们即将推出手机版APP，各种功能将更完善，并对微信平台进行转化，升级后的‘金华行’还增加了手机刷卡乘车功能。”
“金华行”弥补了传统公交上的一些弊端，让老百姓的出行更便捷、快速。记者在采访过程中，就发现很多人拿着手机查询自己要乘坐的公交车是否快要到站。
“我们还在微信平台进行公交文化推广，平台上发出的文章最高点击量达到5万多。”徐敏说，“为配合杭州G20会议，我们开展平安交通活动，其中就有很多志愿者参与，有的志愿者将自己跟车发生的事和感悟发到‘金华行’微信平台上，用正能量感染着更多人参与进来。”
“我们不定期在‘金华行’开展各种交通宣传有奖活动，比如平台刚推出时发放2.5万张BRT电子车票，市民可以免费领取，既宣传推广了平台，又能引导市民乘坐BRT，还能增加公交公司与乘客之间的互动。”
不断升级的“金华行”，深入结合互联网思维，注重客户体验，将公交服务延伸至市民出行的每一个可能的末端，实现金华市民出行与公交服务紧密相连的O2O闭环，通过一条龙的服务，最大限度地优化乘客的出行体验。 同时，金华建成了公交智能指挥调度中心。该中心投资500余万元，集乘客服务中心、运营管控中心、应急指挥中心、数据信息中心四大功能于一体，是浙江省继杭州之后第二批建成并使用的指挥调度中心。
“以前，车辆排班、监督奖惩等都是靠人工和传统管理经验来运行，有了智能指挥调度中心之后，借助互联网实施智能化管理，更科学、更合理，也让我们公交集团迎来一个质的飞跃。”徐敏说。
在公交IC卡推广上，金华也屡有斩获。金华市公交集团结合公共自行车的投放，将公交卡的服务范围拓展至公共系行车服务；利用公车改革契机，与金华银行合作推出了“龙通卡”，尝试一卡多用、全国通用的路子，2014年10月，公交卡升级为CPU卡，已经实现了与全国50余个地市互联互通。
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流动商业街
亮出一道风景线
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在BRT和“金华行”给市民提供绿色高效、快捷方便出行的基础上，金华公交创新商业模式，将货品“搬进”公交车进行售卖，把公交车辆打造为一条条流动的商業街。
2015年11月23日，金华公交召开新闻发布会，披露了从公共交通想商贸流通跨界经营的一揽子计划：把BRT拓展成流动商业街，车厢就是商城，上车手机下单，下车站台取货。
徐敏介绍，真正实现“车内下单、站台取货”的“流动商业街”模式是在2016年1月11日开幕的“网上年货节”。为了方便乘客置办年货，金华公交召集了当地数十家企业参与“流动商业街”研讨，同时和物流配送公司、展会设计公司、物业部门、BRT公司及消费者等各个环节的代表召开了协商会，对线上线下的各个运营环节进行了沟通和协商。
经过讨论，BRT1号线和2号线的各个站台在年货节期间全部变成了“品牌专区”，每个站台成为独立的品牌展区——金华火腿馆、佛手馆、酥饼馆等等——用于产品展示和顾客提货，每个站台还有属于自己的文化特色馆。为了吸引人气，活动期间，金华公交还在公众号上推出了“限量秒杀”活动，后台监测数据显示，高峰时同一时间点击量超过4万人次。
“我们对入驻的商户实行免费展示，入驻主题站台的商家全部经过精挑细选，要求是金华本地的特色企业和知名品牌。”徐敏就此介绍他们的先行经验，“首先是培育阶段，为了扩大影响力，对入驻商家免费提供服务。通过站台的文化艺术展览及互动活动，吸引客流回归公交，反哺BRT主营业务；选择本地品牌，主要是考虑到让顾客买得放心，还可以随时调换，塑造平台口碑。随着市场的逐步打开，慢慢再考虑如何完善商家的入驻和费用的收取事宜。”
但BRT站台作为公共资源，并不能够常年作为品牌展示的展位，所以“年货节”之后，线下站台内的品牌展位全部撤销，并入线上商城进行销售，乘客的购买需求依然可以通过“线上下单，线下提货”的方式实现，只是提货点从公交车站挪移到了门店。
为了保持用户黏性，金华公交在每个BRT站台里重新配备了一台自动售货机，销售饮料、酸奶、饼干等休闲食品和饮料，乘客可以通过刷公交卡、微信/支付宝等方式支付购买。
而在线上部分，在原有“金华优品”端口的基础上，金华公交与合作方共同开发了“小步商城”入口，将外地的优质产品也纳入售卖范围以满足用户多样化的需求，用户下单之后直接通过快递送货到家，更加方便快捷。
通过移动互联的方式打发碎片时间，同时对商家产品予以展示推销，“流动商业街”实现了两者的无缝对接，这无疑是一项传统公交行业大胆转型创新的新举措。