瑞典地处欧洲最北端，高、冷是大多数人听到这个国家时最先想到的形容词。然而这片由古斯塔夫·瓦萨奋力从丹麦嘴下抢来的冻土上，因为沾染了战士们的热血而赋予了瑞典人独立、骄傲的品质，这些特点已潜移默化地渗透到汽车上。


　　十二年的等候
　　提到欧洲的工业强国，英、法、德都是理想的答案，而瑞典好像一直都不在这个范围。事实好像不是那样简单，在起伏狭窄的道路上奔驰的斯堪尼亚，湛蓝天空划过的鹰狮战斗机，当然还有安全的代名词沃尔沃。沃尔沃在一线品牌中一直有着自己的位置，安全、可靠让它在豪华车中拥趸无数，但迈入新世纪以来它一直命运多舛。
　　自上代XC90于2002年问世，新款足足让我们等了12年。莫要提日本车4-5年一次换代的高频率，就算拿德国车7年一次换代来算，多出来的5年也足以让XC90在人们脑海中淡去。2010年中国的吉利接手沃尔沃，作为中国人的我发自内心的拍手叫好，但也为沃尔沃这个近百岁的世界名车品牌发展担心。记得去年我刚刚跨入这个圈子不久，一天早晨当看见全新XC90官方发布图的时候这些疑虑也统统消散了。


　　冷而傲的气质
　　和别的车迷一样，见到全新XC90的第一面便被它的“雷神之锤”所吸引，它通透、贯穿力十足，除此之外它给整车带来了一定的科幻效果，和同级别的途锐、Q7、X5比起来，来自瑞典的它看上去还是那么独立、骄傲、高冷。
　　手上这款来自于飞舟的模型显然针对全新XC90这一大卖点注重了工艺，模型的大灯虽然不能亮，但在LED灯组的刻画上很用心，基本上把动人心魄的感觉表现了出来。新一代的沃尔沃没有了凸出的前进气格栅，可能这样的设计会抢了主角“雷神之锤”的风头吧，但即便你不知道这是什么型号的车，依然能从这格栅中一眼认出是辆沃尔沃。若你仔细观察，会发现车标下的前置摄像头，新一代的XC90对于自行车、路人速度、安全的分析更到位了，模型居然把这个小细节也做出来了，实在不敢相信。


　　相比上代来讲，我更喜欢这一代XC90的尾灯。虽然从设计上来说，它和上代一样是从后风挡两次延展，但主体部分的“C”形对称更立体化一些且效果更好。说了些细节再说些整体的感觉，全新XC90的整体设计给人的感觉就是简约，无论是前面的大嘴，还是侧身的线条都看上去很简单，其次风挡、车窗都看上去比别的车大，这款车的视野一定相当好，长途旅行一定会因为离周围环境更近而变得惬意。
　　值得一提的是这款车轮圈的设计很漂亮，我说的是模型上这款密辐轮圈而不是那款双六幅，但由于上色问题看上去有点怪怪的。模型选择了这款车两个主打色黑色和金色，为了突显出高端大型SUV的气质我们选择了金色。不知什么时候开始流行这个颜色的，一直觉得金色相当俗气，不过XC90的金并不是那么晃眼，淡淡的。举着模型冲着太阳光会看见晶莹的颗粒，由于喷的均匀，模型的质感很好。仔细观察会发现模型车顶上的巨大天窗，这也是新XC90的卖点，虽然模型没有做出可动件，但俯视一下内饰就能感受到乘坐这款车的愉悦。


　　精而准的表现
　　说完外观来聊聊内饰。和外观一样，新XC90的内饰感觉宽敞、简单，这也和之前说的车窗面积大有一定关系。周围的简单让中控面板上的大显示屏变得很有吸引力，模型做得还算可以，但在细微之处刻画的还是有点问题，比如方向盘好像没有上色，纯粹的塑料半透明状态，还有就是刹车的高度真的比油门高太多了，这样的设计不符合常理。


　　在可动件上，除了天窗带来的少许遗憾，这款国产模型还是做得可以的。常规的6开外带两个反光镜可折叠，缝隙的处理也非常到位，整车行李箱、脚垫植绒密而匀，做工尚可。但当打开发动机盖时候还是有稍许失望，发动机并不是独立件，想想也是，大多数新车打开发动机只能看见黑色的塑料盖。其实XC90的发动机还是有点说道的，模型做的并不是顶配的T8而是次高配的T6，差别在于没有电动机。作为一款百万级别的SUV，沃尔沃大胆地选择了全系列2.0升涡轮增压发动机，想想高尔夫等一样装备2.0T的小车，沃尔沃这次真的是“胆大包天”。而T6在此基础上加上了机械增压，即便如此它也只有400Nm的扭矩，不过对于这么一款超过2000kg的大家伙来说，6.5秒的0-100km/h加速时间还是能说明双增压的恐怖的。
　　五百年前古斯塔夫一世用不屈的意志让瑞典独立于欧洲北端，在他消逝的400年后又有一个古斯塔夫缔造了沃尔沃这样一个有气质的豪华品牌，虽然几度易手其本质仍然得以保持。新的XC90让我们付出了12年的等待，但当雷神之锤展现出耀世锋芒之时便懂得这份等待的价值。谨以此小小模型寄托一丝敬畏，为续写的北欧神话。