论文部分内容阅读
摘要：随着我国交通事业的蓬勃发展，越来越多的桥梁运用在公路建设中，正所谓路桥不分家，桥面防水尤为重要。本文以新世纪大桥为例，着重介绍纤维增强型防水层应用。
关键词：新世纪大桥；纤维增强；桥面粘结；防水层
中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：
前言
随着交通量和重型车辆的增加,桥面铺装因粘结和防水问题引起的桥面铺装层早期损坏，已成为影响桥梁美观、使用功能的发挥和诱发交通事故的一大病害。近年来,人们越来越重视因桥面铺装粘结防水问题造成的病害。而赣南大道新世纪大桥桥面设计为：钢系梁、钢横梁+25厘米钢筋混凝土桥面板+5厘米沥青砼+4厘米沥青砼组成的钢、砼组合梁结构体系。为此，新世纪大桥桥面防水尤为重要。本文以新世纪大桥为例，着重介绍纤维增强型防水层应用。
1．防水层的性能要求
桥面防水是一个整体系统，包括防水层与排水设施以及其上的路面结构所组成，防水层的性能实际是取决于防水系统中各组成部分的互相作用，如因层间粘结性能及层间抗剪性能不足而导致防水层的破坏，那么即使防水层的性能完好，防水系统也将失去作用。混凝土桥面柔性铺装结构设置完整的粘结防水系统能解决因层间粘结不良引起的桥面铺装层早期损坏问题和因桥面渗水而引起的美观问题和桥梁的结构破坏。因此，理想的桥面防水层必须满足下列要求:
（1）防水层必须是不透水的，包括在施工中的渗水和使用年限内的渗水；
（2）防水层应与面层和桥面有足够的粘结力；
（3）防水膜应能抵抗桥面裂缝，包括在施工前后所产生与发展的裂缝。
（4）防水层应同时具备良好的高温稳定性和低温抗裂性能。
（5）防水涂料必须具有良好的抗老化性能，不因受高温、辗压、低温、霜冻等作用而降低粘结能力、抗剪能力和防水能力。
2．防水层类型及特点
2．1目前国内主流的几种防水层设置如下：
（1）卷材类防水：其优点主要是整体防水效果好，但其对基面平整度及含水率要求极高，层间粘结和抗剪强度低，且卷材相互搭接处是极为薄弱的环节。
（2）刚性渗透型结晶防水：此类防水层设置的机理是通过材料与混凝土表面起化学反应以形成一层致密的保护膜来达到防水效果，但其致命的效果是不成膜，无法防止裂缝的扩展。且其与上层沥青层粘结差，还需要通过洒布粘层油来保证必要的粘结强度。
（3）沥青同步碎石防水：该类防水工艺施工便捷，成本较低，但由于采用的材料性能较差，导致防水系统层间粘结、整体抗拉及抗剪性能指标偏低，对路面使用寿命有较大影响。
（4）柔性沥青基涂膜类防水涂料：层间粘结性能好、抗剪强度高，可以取代粘层油的作用，具备良好的温度稳定性和低温抗裂性能，由于其改性沥青原材料的特性可抵抗水泥砼基层产生的小型龟裂纹。但其在施工过程中喷洒厚度的均匀性难以控制，因此对施工工艺和机械化程度要求高。
（5）纤维增强型防水涂料：纤维增强型防水涂料通过在聚合物改性沥青基桥面粘结防水涂料中加入纤维，与涂料施工时同步切割混合喷涂，使得在防水层中间形成一层胎基，这样经过增强的聚合物改性沥青防水材料，通过同步切割施工工艺混合纤维材料喷涂，大幅度提高了防水涂层的抗硌破、抗裂和抗拉能力，提高了层间粘结强度，以及整体防水层的抗剪强度，完善了整体的防水效果。很好地解决了聚合物改性沥青防水层抗硌破的难题，能够抵抗桥面微裂纹的扩展，有效的增强桥面层的使用寿命。
2．2 AWP-2000F纤维增强桥面粘结防水涂料技术指标
2．3纤维材料技术指标
品名：无碱玻璃纤维无捻粗砂玻璃类型：E 单纤直径：13微米
型号：ER103/6～2400 浸润剂类型：硅烷纤维碱含量：<0.5％
3.施工机械及设备
3.1主要施工机械
主要施工机械配备表
3.2主要仪器设备
雾封层的施工过程中，需要大量的检测数据，本工程主要配備了以下仪器设备。
主要实验仪器配置
4．施工技术要求
喷洒纤维增强防水涂料：
4. 1桥面防水涂料施工必须采用性能较好的专业防水涂料喷涂车辆，并且雾化程度高，喷涂面须均匀。
4. 2防水层应做三遍喷涂，其中第二层为纤维增强层喷涂，其余二层为单独涂料喷涂，这样能够很好地保证防水涂膜均匀、平整、无夹层现象。
4.3底涂（第一遍）。桥面清理干净后喷涂第一遍涂料，以保证涂料能渗入混凝土基面毛细孔，使其具有足够大强度的粘结力。
4.4喷涂第二遍涂料，要待底涂实干（约4小时）后，才能喷涂第二遍涂料，以防止起鼓。喷涂必须均匀，在桥面不能有涂料堆积现象，也不能漏喷。机械喷涂时要配合人工滚涂人员共同进行。喷涂时用特制喷涂设备同时把纤维均匀的喷射在喷枪的出料口，使得纤维和涂料均匀混合在一起，用量大约为200g/m2。
4.5第二涂实干（4小时）后进行面涂（第三遍）。最后一次喷涂时，仔细检查有无参差或漏喷处并同时进行修补。最后确保整个基面无漏喷、起鼓处，防水涂膜厚度约在1.0～1.2mm。。
4.6喷涂施工时要注意防止污染，防撞栏处要有挡板遮挡。防水涂膜必须涂刷防撞墙与桥面接触里面处向上5cm，以保证因桥面板与防撞墙两次浇注而形成接缝渗漏。同时检查桥面防水涂膜，发现个别不均匀或被破坏地方，及时修补。
参考文献：
［1］交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)；
［2］中华人民共和国建材行标准《道桥用防水涂料》（JC/T975-2005）；
［3］中华人民共和国交通行业标准《路桥用水性沥青基防水涂料》。
关键词：新世纪大桥；纤维增强；桥面粘结；防水层
中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：
前言
随着交通量和重型车辆的增加,桥面铺装因粘结和防水问题引起的桥面铺装层早期损坏，已成为影响桥梁美观、使用功能的发挥和诱发交通事故的一大病害。近年来,人们越来越重视因桥面铺装粘结防水问题造成的病害。而赣南大道新世纪大桥桥面设计为：钢系梁、钢横梁+25厘米钢筋混凝土桥面板+5厘米沥青砼+4厘米沥青砼组成的钢、砼组合梁结构体系。为此，新世纪大桥桥面防水尤为重要。本文以新世纪大桥为例，着重介绍纤维增强型防水层应用。
1．防水层的性能要求
桥面防水是一个整体系统，包括防水层与排水设施以及其上的路面结构所组成，防水层的性能实际是取决于防水系统中各组成部分的互相作用，如因层间粘结性能及层间抗剪性能不足而导致防水层的破坏，那么即使防水层的性能完好，防水系统也将失去作用。混凝土桥面柔性铺装结构设置完整的粘结防水系统能解决因层间粘结不良引起的桥面铺装层早期损坏问题和因桥面渗水而引起的美观问题和桥梁的结构破坏。因此，理想的桥面防水层必须满足下列要求:
（1）防水层必须是不透水的，包括在施工中的渗水和使用年限内的渗水；
（2）防水层应与面层和桥面有足够的粘结力；
（3）防水膜应能抵抗桥面裂缝，包括在施工前后所产生与发展的裂缝。
（4）防水层应同时具备良好的高温稳定性和低温抗裂性能。
（5）防水涂料必须具有良好的抗老化性能，不因受高温、辗压、低温、霜冻等作用而降低粘结能力、抗剪能力和防水能力。
2．防水层类型及特点
2．1目前国内主流的几种防水层设置如下：
（1）卷材类防水：其优点主要是整体防水效果好，但其对基面平整度及含水率要求极高，层间粘结和抗剪强度低，且卷材相互搭接处是极为薄弱的环节。
（2）刚性渗透型结晶防水：此类防水层设置的机理是通过材料与混凝土表面起化学反应以形成一层致密的保护膜来达到防水效果，但其致命的效果是不成膜，无法防止裂缝的扩展。且其与上层沥青层粘结差，还需要通过洒布粘层油来保证必要的粘结强度。
（3）沥青同步碎石防水：该类防水工艺施工便捷，成本较低，但由于采用的材料性能较差，导致防水系统层间粘结、整体抗拉及抗剪性能指标偏低，对路面使用寿命有较大影响。
（4）柔性沥青基涂膜类防水涂料：层间粘结性能好、抗剪强度高，可以取代粘层油的作用，具备良好的温度稳定性和低温抗裂性能，由于其改性沥青原材料的特性可抵抗水泥砼基层产生的小型龟裂纹。但其在施工过程中喷洒厚度的均匀性难以控制，因此对施工工艺和机械化程度要求高。
（5）纤维增强型防水涂料：纤维增强型防水涂料通过在聚合物改性沥青基桥面粘结防水涂料中加入纤维，与涂料施工时同步切割混合喷涂，使得在防水层中间形成一层胎基，这样经过增强的聚合物改性沥青防水材料，通过同步切割施工工艺混合纤维材料喷涂，大幅度提高了防水涂层的抗硌破、抗裂和抗拉能力，提高了层间粘结强度，以及整体防水层的抗剪强度，完善了整体的防水效果。很好地解决了聚合物改性沥青防水层抗硌破的难题，能够抵抗桥面微裂纹的扩展，有效的增强桥面层的使用寿命。
2．2 AWP-2000F纤维增强桥面粘结防水涂料技术指标
2．3纤维材料技术指标
品名：无碱玻璃纤维无捻粗砂玻璃类型：E 单纤直径：13微米
型号：ER103/6～2400 浸润剂类型：硅烷纤维碱含量：<0.5％
3.施工机械及设备
3.1主要施工机械
主要施工机械配备表
3.2主要仪器设备
雾封层的施工过程中，需要大量的检测数据，本工程主要配備了以下仪器设备。
主要实验仪器配置
4．施工技术要求
喷洒纤维增强防水涂料：
4. 1桥面防水涂料施工必须采用性能较好的专业防水涂料喷涂车辆，并且雾化程度高，喷涂面须均匀。
4. 2防水层应做三遍喷涂，其中第二层为纤维增强层喷涂，其余二层为单独涂料喷涂，这样能够很好地保证防水涂膜均匀、平整、无夹层现象。
4.3底涂（第一遍）。桥面清理干净后喷涂第一遍涂料，以保证涂料能渗入混凝土基面毛细孔，使其具有足够大强度的粘结力。
4.4喷涂第二遍涂料，要待底涂实干（约4小时）后，才能喷涂第二遍涂料，以防止起鼓。喷涂必须均匀，在桥面不能有涂料堆积现象，也不能漏喷。机械喷涂时要配合人工滚涂人员共同进行。喷涂时用特制喷涂设备同时把纤维均匀的喷射在喷枪的出料口，使得纤维和涂料均匀混合在一起，用量大约为200g/m2。
4.5第二涂实干（4小时）后进行面涂（第三遍）。最后一次喷涂时，仔细检查有无参差或漏喷处并同时进行修补。最后确保整个基面无漏喷、起鼓处，防水涂膜厚度约在1.0～1.2mm。。
4.6喷涂施工时要注意防止污染，防撞栏处要有挡板遮挡。防水涂膜必须涂刷防撞墙与桥面接触里面处向上5cm，以保证因桥面板与防撞墙两次浇注而形成接缝渗漏。同时检查桥面防水涂膜，发现个别不均匀或被破坏地方，及时修补。
参考文献：
［1］交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)；
［2］中华人民共和国建材行标准《道桥用防水涂料》（JC/T975-2005）；
［3］中华人民共和国交通行业标准《路桥用水性沥青基防水涂料》。