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路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物,是路面的基础,承受由路面传递下来的行车荷载。它贯穿公路全线,与桥梁、隧道相连,构成公路的整体。路基工程具有以下特点:工程数量大、耗费劳力多、涉及面广、投资高等。路基工程施工质量控制,是公路建设过程中的关键环节,它既是路面的承载体也是公路的主体。
因此,质量控制在公路工程建设中起着举足轻重的作用。路基工程质量的好坏,直接影响到公路使用品质、旅客的舒适和正常的行车交通,对国民经济建设具有重要意义。对路基质量的影响因素很多,公路病害问题也经常发生,但其中绝大多数还是由施工质量问题引起的。公路病害不仅加大了营运期养护维修的费用,影响道路畅通,严重时还危及行车安全,给旅客生命财产造成重大损失。所以加强对路基工程施工质量的控制,是我们刻不容缓的事。
一、路基工程存在的主要质量问题
1、施工单位现场管理力量薄弱,质保体系不完善,工序衔接较乱。
2、监理单位执行监理程序不严,现场监理人员对桥涵台背、上路床等重点部位和路基交接等关键工序的质量检查与旁站监督不到位,对质量问题的整改落实情况进行跟踪验证和督促执行的力度不大。
3、建设各方对路基交工检测工作的重要性和必要性认识不足,对现场试验检测工作重视不够,自检和交接检工作开展不规范,存在未自检、漏检等现象。
4、路基交工检测中发现一次通过合格率低,路基强度的均匀性差,且多部位、长范围地存在路基顶面弯沉值或压实度关键质量指标不合格的现象,势必造成二次甚至多次返工,将严重影响工程质量和计划进度。
5、个别项目两侧预留车道绿化填土标高高于路床面,人为使路基填方段施工变成“挖方段”路基施工,虽在路侧开挖临时纵向边沟、盲沟和横向槽口进行排水,但仍因后续工序衔接不紧、路基顶面局部不平整、横坡不适、边沟施工不到位等,造成雨季时路基顶面横向排水阻滞、雨水下渗至路基结构层中,致使部分路段的路床土处于潮湿或过湿状态,削弱了路基的整体强度,也使雨后的路基交验所需时间人为延长。
二、路基工程质量要求
1、统一思想,提高认识。路基质量直接影响路面质量。要坚决纠正路基工程技术简单、不会出大问题的错误认识,克服主观产生的质量疲劳症,改变现阶段部分项目中存在地疏于管理的质量现状,持续地、严格地抓好路基施工质量。
2、切实加强对路基压实度、弯沉值的控制,对压实度达不到要求和弯沉值超标的路段,要求采取翻晒、掺灰、换填、进一步碾压等措施进行处理,直至达到要求。
3、合理调整设置防排水设施,及时尽早地组织实施。
①水是造成路基强度不足、路面损坏的主要原因之一。设计单位要针对项目的实际情况,对路基排水完善情况进行检查,特别是施工阶段的临时排水措施、挖方路段及隧道进出口边沟深度、超高路段横向排水及中央分隔带排水情况进行重点检查,确保排水畅通。发现不合理的,要迅速进行调整设置。
②有的项目的两侧预留高填土建议采取适当措施,予以降低至上路床以下或将多余土方暂时搬移、备用。必须要设的临时排水设施宜与永久排水设施结合考虑,尽早实施为妥。临时排水设施要先于路基整修施工前进行实施,边沟、盲沟和横向流水槽口要早做、做深、做密,要有坡度,确保汇水能通畅排除。
4、做好各工序衔接,组织紧凑型施工。
①路基沉降稳定路段预压堆载土方卸载施工中,各卸载作业点必须配足整平、碾压机械,要做到“随卸、随平、随碾”,平整、碾压作业要紧跟卸载作业即时完成,以避免和减少雨水对卸载后路基顶面的浸泡。卸载后路基面要做到平整、坡适,以利雨水尽早通过路基表面排至坡外。
②施工单位在自检合格的基础上,监理单位要及时组织路基、路面单位进行路基交验工作;在自检和抽检合格后,尽早向质监站申报交工检测;经质监站交工检测合格后路面单位要尽早组织底基层施工。以上各工序之间要紧凑衔接,尽量缩短工序之间的时间差,以避免路基因雨水长时间浸渗、施工重载车辆轧碾等原因造成的缺陷增多。因工序衔接不顺产生的缺陷应在下一工序实施前予以修复,所有缺陷在路面底基层施工前必须进行彻底修复。
三、路基防护
路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空间，不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的防护。
1、 坡面防护。
坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡，多采用种草防护边坡较高时，采用砌石框格种草防护。由于西部干旱缺水，边坡种草防护类型的选择很重要，现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内，当草籽发芽也长成草起到固土作用后，无纺布纤维自然腐烂，不会污染环境，效果很好。
石砌圬工防护仍较普遍使用，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙；用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝上防护也有较好的效果。 但由于石砌圬工及混凝土防护造价高、易破损等诸多问题，从保护环境的角度出发，建议大力推广既能改善生态环境，美化景观，又一劳永逸的种草防护。
2、 冲刷防护。
防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
3、支挡防护。
挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊型式的挡土墙。
路基施工技术难度不大，但工艺比较复杂。在施工中，会遇到各种各样不同的环境条件的制约，只要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高路基路面的耐久性。
因此,质量控制在公路工程建设中起着举足轻重的作用。路基工程质量的好坏,直接影响到公路使用品质、旅客的舒适和正常的行车交通,对国民经济建设具有重要意义。对路基质量的影响因素很多,公路病害问题也经常发生,但其中绝大多数还是由施工质量问题引起的。公路病害不仅加大了营运期养护维修的费用,影响道路畅通,严重时还危及行车安全,给旅客生命财产造成重大损失。所以加强对路基工程施工质量的控制,是我们刻不容缓的事。
一、路基工程存在的主要质量问题
1、施工单位现场管理力量薄弱,质保体系不完善,工序衔接较乱。
2、监理单位执行监理程序不严,现场监理人员对桥涵台背、上路床等重点部位和路基交接等关键工序的质量检查与旁站监督不到位,对质量问题的整改落实情况进行跟踪验证和督促执行的力度不大。
3、建设各方对路基交工检测工作的重要性和必要性认识不足,对现场试验检测工作重视不够,自检和交接检工作开展不规范,存在未自检、漏检等现象。
4、路基交工检测中发现一次通过合格率低,路基强度的均匀性差,且多部位、长范围地存在路基顶面弯沉值或压实度关键质量指标不合格的现象,势必造成二次甚至多次返工,将严重影响工程质量和计划进度。
5、个别项目两侧预留车道绿化填土标高高于路床面,人为使路基填方段施工变成“挖方段”路基施工,虽在路侧开挖临时纵向边沟、盲沟和横向槽口进行排水,但仍因后续工序衔接不紧、路基顶面局部不平整、横坡不适、边沟施工不到位等,造成雨季时路基顶面横向排水阻滞、雨水下渗至路基结构层中,致使部分路段的路床土处于潮湿或过湿状态,削弱了路基的整体强度,也使雨后的路基交验所需时间人为延长。
二、路基工程质量要求
1、统一思想,提高认识。路基质量直接影响路面质量。要坚决纠正路基工程技术简单、不会出大问题的错误认识,克服主观产生的质量疲劳症,改变现阶段部分项目中存在地疏于管理的质量现状,持续地、严格地抓好路基施工质量。
2、切实加强对路基压实度、弯沉值的控制,对压实度达不到要求和弯沉值超标的路段,要求采取翻晒、掺灰、换填、进一步碾压等措施进行处理,直至达到要求。
3、合理调整设置防排水设施,及时尽早地组织实施。
①水是造成路基强度不足、路面损坏的主要原因之一。设计单位要针对项目的实际情况,对路基排水完善情况进行检查,特别是施工阶段的临时排水措施、挖方路段及隧道进出口边沟深度、超高路段横向排水及中央分隔带排水情况进行重点检查,确保排水畅通。发现不合理的,要迅速进行调整设置。
②有的项目的两侧预留高填土建议采取适当措施,予以降低至上路床以下或将多余土方暂时搬移、备用。必须要设的临时排水设施宜与永久排水设施结合考虑,尽早实施为妥。临时排水设施要先于路基整修施工前进行实施,边沟、盲沟和横向流水槽口要早做、做深、做密,要有坡度,确保汇水能通畅排除。
4、做好各工序衔接,组织紧凑型施工。
①路基沉降稳定路段预压堆载土方卸载施工中,各卸载作业点必须配足整平、碾压机械,要做到“随卸、随平、随碾”,平整、碾压作业要紧跟卸载作业即时完成,以避免和减少雨水对卸载后路基顶面的浸泡。卸载后路基面要做到平整、坡适,以利雨水尽早通过路基表面排至坡外。
②施工单位在自检合格的基础上,监理单位要及时组织路基、路面单位进行路基交验工作;在自检和抽检合格后,尽早向质监站申报交工检测;经质监站交工检测合格后路面单位要尽早组织底基层施工。以上各工序之间要紧凑衔接,尽量缩短工序之间的时间差,以避免路基因雨水长时间浸渗、施工重载车辆轧碾等原因造成的缺陷增多。因工序衔接不顺产生的缺陷应在下一工序实施前予以修复,所有缺陷在路面底基层施工前必须进行彻底修复。
三、路基防护
路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空间，不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的防护。
1、 坡面防护。
坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡，多采用种草防护边坡较高时，采用砌石框格种草防护。由于西部干旱缺水，边坡种草防护类型的选择很重要，现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内，当草籽发芽也长成草起到固土作用后，无纺布纤维自然腐烂，不会污染环境，效果很好。
石砌圬工防护仍较普遍使用，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙；用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝上防护也有较好的效果。 但由于石砌圬工及混凝土防护造价高、易破损等诸多问题，从保护环境的角度出发，建议大力推广既能改善生态环境，美化景观，又一劳永逸的种草防护。
2、 冲刷防护。
防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
3、支挡防护。
挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊型式的挡土墙。
路基施工技术难度不大，但工艺比较复杂。在施工中，会遇到各种各样不同的环境条件的制约，只要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高路基路面的耐久性。