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现代科技的发展为举办一届有特色、高水平的奥运会提供了机遇，为实现“科技奥运”理念提供了保障和基础。作为“科技奥运”在交通方面的体现，智能交通系统将发挥重大的作用，为做好奥运交通服务提供软件和硬件全方位的保障。
科学确定奥运交通需求
利用智能交通理论和技术手段，对奥运会期间社会交通和奥林匹克大家庭成员及大量志愿者、工作人员、观众交通运行建立模型，进行计算机模拟仿真；对组委会几千辆直接为贵宾、运动员、媒体等不同类型的客户群体服务的车辆组织和调度系统进行优化设计；对服务于观众的公交专用线路进行配置优化；对可能发生的问题和不利影响进行全面的风险评估。以此为基础，确定了奥运会期间包括要员贵宾、运动员、技术官员、赞助商、媒体在内的奥林匹克大家庭成员以及工作人员、志愿者、观众等不同交通服务客户群体的交通需求和服务标准，奥运交通服务任务、内容和指南，在此基础上制定奥运交通运行和实施计划。
按照智能交通管理建设规划，到2008年，将实现对全部奥运场馆、主要活动场所以及奥运专用行车路线的全天候无缝电视监控；实现奥运专用行车路线的智能化交通信号控制；在全市建立科学、齐全、符合国际标准的交通指路系统以及奥运专用指路引导系统，保证奥运大家庭成员交通安全、畅通、准点、便捷。同时，还将进一步完善科学交通指挥调度手段，在有效调控交通流的同时，完善交通诱导系统，发展个性化的车载导航系统和不同交通方式之间的接驳引导系统，为奥运交通、社会交通提供全面的智能化、信息化交通服务。
高水平的赛时交通服务
在交通管理方面：
一是建立和完善北京市交通指挥调度中心、各区交通指挥调度分中心以及各奥运场馆、主要活动场所交通指挥调度点三级交通指挥调度系统和“122”交通应急呼叫中心，交通指挥调度计算机网络、交通电视监控视频网络、数字无线集群通信网络、有线通信网络系统相互关联、相互融合，实现数据、图像、语音三网融合，实施高效、统一的交通指挥调度和警车带道服务。
二是完善警务装备。研发高性能的移动指挥通信车，将有线、无线等多种通信方式、指挥手段集成在交通指挥通信车上，解决无网络覆盖区域的通信和图像传输，保证全市范围的交通通信覆盖；为所有交通巡逻车配备GPS卫星定位系统、无线查询系统；为全体交通民警配备数字无线集群通信手持终端，实现对全市警力的准确定位以及实时指挥调度指令的话音发布和短信息发布功能，保证交通指挥调度系统高效运转。同时，实现交通民警配设手持终端与交通信息中心实时无线联网数据查询功能，提高现场处置能力。交通指挥调度系统还将与奥组委车辆调度系统实现实时的信息共享、工作协调，保证快速有效应对各种可能的意外突发情况。
三是将根据奥运场馆及奥运主要活动场所分布情况，在总长300余公里的道路上设置覆盖全部场馆、活动场所的奥运专用车道，同时利用交通违法行为自动监测系统对非法占用奥运专用车道行为严格执法，保证奥运交通便利的通行条件。
四是奥林匹克大家庭成员车辆专用证件可利用二维条码、无线射频智能卡等高新技术手段，确保防伪;并在相关路线、场馆、设施建设智能门禁系统，确保大家庭成员交通安全便捷、快速通行。
五是完善突发事件应急交通保障预案和紧急车辆调度手段，与相关部门建立高效的协调联动机制。同时在奥运场馆、主要活动场所周边特别是奥林匹克公园设置紧急通道，利用覆盖全市主要路网上的先进的交通事件检测管理系统实时监控道路交通运行状况，一旦发生意外及时报警，及时启动应急工作预案，确保应急交通畅通。
在大家庭成员交通服务方面：
一是建立奥运车辆调度中心。构建奥组委车辆调度主中心、各客户群车辆调度分中心和各场馆设施车辆调度点三级车辆调度系统，以数字无线集群通信网络为主，辅以奥运车辆调度计算机网络和有线、无线通信等手段，集中调度与分组调度两种方式相结合，对奥林匹克大家庭车辆实施灵活、快捷的调度方式，满足不同客户群体、不同情况下的奥运交通服务需求。
二是为所有奥林匹克大家庭车辆驾驶员配备手持或车载数字无线集群通信电台，与交通指挥调度中心、奥运车辆调度中心并网运行，利用一对一通话方式,按客户群分类通话方式、特定群组通话方式以及全网广播通话方式，实现及时、可靠和灵活的车辆调度、应急指挥。
三是提供高水平的环保型交通服务。所有为奥林匹克大家庭成员服务的车辆，均为尾气排放标准达到欧Ⅲ标准以上的中高档车辆。如条件成熟，将在奥运村、媒体村内配备电动车辆作为循环班车使用。所有奥林匹克大家庭班车上除安装GPS卫星定位系统便于车辆调度外，还将提供移动数字电视服务，为班车乘客提供实时比赛实况、重要赛事信息服务、交通信息服务，提示交通运行信息、需求和变化，保证班车运行准点和良好服务水平。
四是除大家庭成员专用的交通手册外，还将开通奥组委交通信息网，发布相关交通信息，不仅提供奥运交通信息网上查询功能，而且可以针对奥林匹克大家庭成员不同客户群，提供方便、及时的网上车辆预定服务。奥运交通信息网上还将提供班车运行时刻表及临时变更信息、基于地理信息系统的奥运公交专线、各景点公交线路及时刻表、由于赛事变更引起的交通变更等信息。同时，在班车站点设置电子站牌，提示班车运行信息，为奥林匹克大家庭成员提供全面的交通信息和车辆预约服务。
五是充分考虑残奥会交通需求，除提供残疾人班车，所有奥运场馆、设施，全市主要道路均保证达到无障碍建设标准外，全市主要交通信号控制路口还将逐步完善盲人过街语音提示系统，行人过街自助信号系统等，保证残疾人交通安全、便利。
保证社会交通安全畅通
在满足奥林匹克大家庭交通需求的同时，为奥运观众、游客提供全方位的交通服务和安全保证。
一是在场馆设计、道路基础设施建设过程中，利用交通工程和智能交通技术，对设计方案进行交通安全及交通影响评价等方面的论证，保证交通安全条件。
二是按照市内观众出行分布、接待观众、游客宾馆饭店分布、赛时比赛日程等因素，通过计算机模拟与仿真技术，确定并开通通往奥运场馆、重要旅游景点的奥运公交专线（雅典开设22条从各地区通往各个场馆的线路），为前往奥运场馆和旅游景点提供便捷的公共交通服务。在奥运公交线路起、终点，停车站点建立电子站牌，提供车辆运行实时信息和与其他交通方式（如地铁、城铁）的互换指南和相应信息服务。
三是提供全方位的交通信息服务。由于奥运赛事组织需要，必然造成赛时特殊的交通管理措施。为此，将通过奥运交通互联网站、室外信息厅和信息显示屏、交通管理部门对外服务大厅配设的电子信息终端（触摸屏）、广播电台、电视台、报纸等媒体，对交通管理措施进行宣传，并提供市区交通、奥运交通信息查询服务。
四是建立奥运交通信息咨询系统，利用“122”交通报警服务台附设的信息咨询服务，或建立专门的多语种奥运交通信息服务中心，为世界各国观众和游客提供交通信息咨询。
五是建立停车诱导信息。由于市内各场馆不提供私车停放，为方便观众换乘，将在现有停车诱导系统基础上完善市内停车场与公共交通换乘停车诱导系统，实时发布停车诱导和公交换乘信息，保证奥运观众驾车换乘公共交通出行便利。
六是利用公共交通配设的移动电视系统与交通信息中心合作联网，向广大乘客和观众提供实时的交通信息服务。
七是基于现有的交通流信息动态评价分析技术、移动电视技术、地理信息系统和数字无线通信技术，开发个性化的车载导航系统，实时提供赛时交通管制路线、赛时交通组织和交通出行路线选择等交通诱导服务。
（作者系第29届奥林匹克运动会组织委员会交通部部长）
科学确定奥运交通需求
利用智能交通理论和技术手段，对奥运会期间社会交通和奥林匹克大家庭成员及大量志愿者、工作人员、观众交通运行建立模型，进行计算机模拟仿真；对组委会几千辆直接为贵宾、运动员、媒体等不同类型的客户群体服务的车辆组织和调度系统进行优化设计；对服务于观众的公交专用线路进行配置优化；对可能发生的问题和不利影响进行全面的风险评估。以此为基础，确定了奥运会期间包括要员贵宾、运动员、技术官员、赞助商、媒体在内的奥林匹克大家庭成员以及工作人员、志愿者、观众等不同交通服务客户群体的交通需求和服务标准，奥运交通服务任务、内容和指南，在此基础上制定奥运交通运行和实施计划。
按照智能交通管理建设规划，到2008年，将实现对全部奥运场馆、主要活动场所以及奥运专用行车路线的全天候无缝电视监控；实现奥运专用行车路线的智能化交通信号控制；在全市建立科学、齐全、符合国际标准的交通指路系统以及奥运专用指路引导系统，保证奥运大家庭成员交通安全、畅通、准点、便捷。同时，还将进一步完善科学交通指挥调度手段，在有效调控交通流的同时，完善交通诱导系统，发展个性化的车载导航系统和不同交通方式之间的接驳引导系统，为奥运交通、社会交通提供全面的智能化、信息化交通服务。
高水平的赛时交通服务
在交通管理方面：
一是建立和完善北京市交通指挥调度中心、各区交通指挥调度分中心以及各奥运场馆、主要活动场所交通指挥调度点三级交通指挥调度系统和“122”交通应急呼叫中心，交通指挥调度计算机网络、交通电视监控视频网络、数字无线集群通信网络、有线通信网络系统相互关联、相互融合，实现数据、图像、语音三网融合，实施高效、统一的交通指挥调度和警车带道服务。
二是完善警务装备。研发高性能的移动指挥通信车，将有线、无线等多种通信方式、指挥手段集成在交通指挥通信车上，解决无网络覆盖区域的通信和图像传输，保证全市范围的交通通信覆盖；为所有交通巡逻车配备GPS卫星定位系统、无线查询系统；为全体交通民警配备数字无线集群通信手持终端，实现对全市警力的准确定位以及实时指挥调度指令的话音发布和短信息发布功能，保证交通指挥调度系统高效运转。同时，实现交通民警配设手持终端与交通信息中心实时无线联网数据查询功能，提高现场处置能力。交通指挥调度系统还将与奥组委车辆调度系统实现实时的信息共享、工作协调，保证快速有效应对各种可能的意外突发情况。
三是将根据奥运场馆及奥运主要活动场所分布情况，在总长300余公里的道路上设置覆盖全部场馆、活动场所的奥运专用车道，同时利用交通违法行为自动监测系统对非法占用奥运专用车道行为严格执法，保证奥运交通便利的通行条件。
四是奥林匹克大家庭成员车辆专用证件可利用二维条码、无线射频智能卡等高新技术手段，确保防伪;并在相关路线、场馆、设施建设智能门禁系统，确保大家庭成员交通安全便捷、快速通行。
五是完善突发事件应急交通保障预案和紧急车辆调度手段，与相关部门建立高效的协调联动机制。同时在奥运场馆、主要活动场所周边特别是奥林匹克公园设置紧急通道，利用覆盖全市主要路网上的先进的交通事件检测管理系统实时监控道路交通运行状况，一旦发生意外及时报警，及时启动应急工作预案，确保应急交通畅通。
在大家庭成员交通服务方面：
一是建立奥运车辆调度中心。构建奥组委车辆调度主中心、各客户群车辆调度分中心和各场馆设施车辆调度点三级车辆调度系统，以数字无线集群通信网络为主，辅以奥运车辆调度计算机网络和有线、无线通信等手段，集中调度与分组调度两种方式相结合，对奥林匹克大家庭车辆实施灵活、快捷的调度方式，满足不同客户群体、不同情况下的奥运交通服务需求。
二是为所有奥林匹克大家庭车辆驾驶员配备手持或车载数字无线集群通信电台，与交通指挥调度中心、奥运车辆调度中心并网运行，利用一对一通话方式,按客户群分类通话方式、特定群组通话方式以及全网广播通话方式，实现及时、可靠和灵活的车辆调度、应急指挥。
三是提供高水平的环保型交通服务。所有为奥林匹克大家庭成员服务的车辆，均为尾气排放标准达到欧Ⅲ标准以上的中高档车辆。如条件成熟，将在奥运村、媒体村内配备电动车辆作为循环班车使用。所有奥林匹克大家庭班车上除安装GPS卫星定位系统便于车辆调度外，还将提供移动数字电视服务，为班车乘客提供实时比赛实况、重要赛事信息服务、交通信息服务，提示交通运行信息、需求和变化，保证班车运行准点和良好服务水平。
四是除大家庭成员专用的交通手册外，还将开通奥组委交通信息网，发布相关交通信息，不仅提供奥运交通信息网上查询功能，而且可以针对奥林匹克大家庭成员不同客户群，提供方便、及时的网上车辆预定服务。奥运交通信息网上还将提供班车运行时刻表及临时变更信息、基于地理信息系统的奥运公交专线、各景点公交线路及时刻表、由于赛事变更引起的交通变更等信息。同时，在班车站点设置电子站牌，提示班车运行信息，为奥林匹克大家庭成员提供全面的交通信息和车辆预约服务。
五是充分考虑残奥会交通需求，除提供残疾人班车，所有奥运场馆、设施，全市主要道路均保证达到无障碍建设标准外，全市主要交通信号控制路口还将逐步完善盲人过街语音提示系统，行人过街自助信号系统等，保证残疾人交通安全、便利。
保证社会交通安全畅通
在满足奥林匹克大家庭交通需求的同时，为奥运观众、游客提供全方位的交通服务和安全保证。
一是在场馆设计、道路基础设施建设过程中，利用交通工程和智能交通技术，对设计方案进行交通安全及交通影响评价等方面的论证，保证交通安全条件。
二是按照市内观众出行分布、接待观众、游客宾馆饭店分布、赛时比赛日程等因素，通过计算机模拟与仿真技术，确定并开通通往奥运场馆、重要旅游景点的奥运公交专线（雅典开设22条从各地区通往各个场馆的线路），为前往奥运场馆和旅游景点提供便捷的公共交通服务。在奥运公交线路起、终点，停车站点建立电子站牌，提供车辆运行实时信息和与其他交通方式（如地铁、城铁）的互换指南和相应信息服务。
三是提供全方位的交通信息服务。由于奥运赛事组织需要，必然造成赛时特殊的交通管理措施。为此，将通过奥运交通互联网站、室外信息厅和信息显示屏、交通管理部门对外服务大厅配设的电子信息终端（触摸屏）、广播电台、电视台、报纸等媒体，对交通管理措施进行宣传，并提供市区交通、奥运交通信息查询服务。
四是建立奥运交通信息咨询系统，利用“122”交通报警服务台附设的信息咨询服务，或建立专门的多语种奥运交通信息服务中心，为世界各国观众和游客提供交通信息咨询。
五是建立停车诱导信息。由于市内各场馆不提供私车停放，为方便观众换乘，将在现有停车诱导系统基础上完善市内停车场与公共交通换乘停车诱导系统，实时发布停车诱导和公交换乘信息，保证奥运观众驾车换乘公共交通出行便利。
六是利用公共交通配设的移动电视系统与交通信息中心合作联网，向广大乘客和观众提供实时的交通信息服务。
七是基于现有的交通流信息动态评价分析技术、移动电视技术、地理信息系统和数字无线通信技术，开发个性化的车载导航系统，实时提供赛时交通管制路线、赛时交通组织和交通出行路线选择等交通诱导服务。
（作者系第29届奥林匹克运动会组织委员会交通部部长）