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进入5月，2012年时间即将过半。虽然汽车市场整体开始呈现企稳回升迹象，但来自中国汽车工业协会的数据显示，5月，自主品牌乘用车销售51.64万辆，环比下降0.7%，同比增长13.4%，占乘用车销售总量的40.3%，占有率比上月下降0.5个百分点。前五个月，自主品牌乘用车共销售265.24万辆，同比下降2.1%；占乘用车销售总量的41.9%，占有率同比下降3.25%。
虽然相对于合资品牌两位数的增速，自主品牌的整体表现显得灰暗，但东风汽车公司高达48.4%的高增长、长城汽车接近20%的增速以及以吉利为代表的自主品牌企业的表现，都让我们看到了自主品牌的努力。
东风汽车：“练内功”与“借东风”
数据显示，今年1~5月，东风实现自主品牌汽车销售9.74万辆，同比增长高达48.4%。这是一个令业界吃惊的高速度。
2011年东风汽车公司总经理朱福寿上任，被外界解读为东风汽车公司将加速自主战略。2011年12月东风汽车对外发布“乾”D300计划，目标是到2016年，东风总体自主品牌销量达到300万辆，东风自主品牌乘用车稳居国内自主品牌乘用车第一阵营。
为实现这一战略目标，东风汽车公司从东风品牌的自主乘用车事业、东风小康汽车公司和各合资公司的自主品牌乘用车三条战线同步推进，确保了东风大自主战略有效推进。这是东风汽车公司根据自身情况选择的自主发展路径。
东风汽车公司随后的举动表明他们在践行自主计划：3月28日上市的东风风神A60，据介绍是东风集团整合资源，由1500名开发人员花费近两年时间研发，精心打造的旗舰产品；今年一季度，东风风神S30系列2012款车型则在外观、内饰、功能、安全和配置等5个方面进行全新升级，改进之处多达26项。
新产品研发、产品改善和提升服务等一系列动作也在同步进行。到2012年底，东风风神的全国服务网点将达到400家左右，服务半径缩小到80公里之内。东风乘用车副总经理柳玉春表示，新产品的推出和完善的销售服务网络，将是今年东风乘用车产销量倍增的有力保障。柳玉春表示，中国汽车的高速发展时期已经过去，企业要学会在微增长的时代取得大的突破。东风风神要巧“借东风”，借助东风这个品牌，把东风的优秀传统文化继承下来。
“练内功”加上“借东风”，东风汽车公司的出色表现显得水到渠成。今年1季度，仅东风风神就实现累计销售15440台，同比增长率高达107.81%。
长城汽车：专注和聚焦
作为民营企业的佼佼者，长城汽车一直低调发展，但是成绩却令人瞩目。
据了解，2012年5月，长城汽车旗下各品牌车型总销量为5.14万辆，同比增长37.1%；其中哈弗SUV 销售2.22万辆，同比增长93.9%；长城轿车销售1.65万辆；风骏皮卡国内销售1.27万辆，出口0.89万辆。1~5月，长城汽车累计销量达23万辆，同比增长18.7%；其中哈弗SUV销售8.66万辆，同比增长34.2%；长城轿车销售8.69万辆，同比增长5.4%；风骏皮卡国内销售5.81万辆，同比增长20.7%。
面对汽车市场的不景气，长城依然坚持他们的发展理念——专注、专业、专家，坚持在每一个细分市场做到最好，以不变应万变。长城一直坚持“风骏皮卡—哈弗SUV—轿车”的产品布局，并表示五年内不会向其他领域拓展。
对于自主品牌遭遇外资品牌挤压，长城汽车董事长魏建军表示：“长城早就预料到有这一天，因为我们所想象的外资不进低端，那些都是不符合市场规律的。但是我们非常有信心，因为我们不去干其他的事，我们把这一两件事做好。”
华晨汽车：调整与优化
华晨汽车也是少数几个通过战略调整，成效显著的自主品牌企业。今年前5个月，华晨汽车实现销售6.69万辆，同比增长7.1%，仅次于长城汽车位列第三。
有报道称，去年华晨净利润18.91亿元，实现了24.5%的增长，但不得不正视一个事实——其中90%左右由华晨宝马贡献。因此，加强自主品牌的发展无疑是一个重要课题。
事实上，华晨汽车销量上升正是得益于针对市场做出的积极调整。为了完成销量目标，在自主品牌中华轿车板块，华晨于2011年九月初推出了中华H530的产品，上市以后市场表现较好；去年11月在广州车展上市的中华V5，今年一、二季度进入市场以来表现良好。华晨老总祁玉民表示，这两款车在一季度八大区各个市场贡献率已经接近了50%，对今年中华任务的完成起了一个很大的支撑作用。来自中国汽车工业协会的数据显示，5月中华骏捷实现销售1.45万辆，在自主品牌乘用车中位居第二。中华骏捷针对市场需求，推出多款车型供消费者选购，就是策略之一。
北京车展期间，祁玉民表示，“麦肯锡咨询公司给我很大启发，使我下决心按照他们先进的理念，对华晨一方面进行技术改进和开发，另外一方面从经营管理再来一次大的优化。”
今年前四个月，吉利汽车累计销量为15.5万辆，同比微增1.6%。而海外销量有望成为其销量增长的主要贡献力量。其中，吉利汽车旗下帝豪、英伦、全球鹰品牌销量分别为1万辆、1.2万辆和1.5万辆。同时，年内将有7款新车上市。这表明，以吉利汽车为代表的自主品牌企业正在加速修炼内功。
在中汽协6月召开的信息发布会上，中国汽车工业协会副秘书长姚杰指出，企业在市场信息、产品升级、创新步伐、产品结构调整等方面都在有序进行。作为最贴近市场的车型SUV,增长了19万辆，这表明国内市场还是积极的。
中国汽车工业协会顾问杜芳慈告诫自主品牌，不要慌，要稳住局面，练好内功，包括在自主开发、经营管理、产品质量和企业文化等诸方面。同时也应学习合资企业研究政策、响应政策的做法。
有消息称，国家发改委、工信部、财政部等关于新一轮汽车以旧换新和汽车下乡等政策，预计很快将出台。新一轮汽车消费刺激政策主要针对一定范围的汽车（如特定类型的车型、特定服务对象的小汽车等）实行以旧换新，其财政补贴办法将参照2009年施行的汽车以旧换新办法执行。 据了解，此次将出台的新一轮刺激政策包括：汽车以旧换新政策，重点促销推广小排量汽车，以此促进节能环保；汽车下乡政策，同样重点促销推广小排量汽车，对农民购车给予车价10%的补贴，每辆车最多可补贴5000元。这无疑也是车市灰色中的一个亮点。
虽然相对于合资品牌两位数的增速，自主品牌的整体表现显得灰暗，但东风汽车公司高达48.4%的高增长、长城汽车接近20%的增速以及以吉利为代表的自主品牌企业的表现，都让我们看到了自主品牌的努力。
东风汽车：“练内功”与“借东风”
数据显示，今年1~5月，东风实现自主品牌汽车销售9.74万辆，同比增长高达48.4%。这是一个令业界吃惊的高速度。
2011年东风汽车公司总经理朱福寿上任，被外界解读为东风汽车公司将加速自主战略。2011年12月东风汽车对外发布“乾”D300计划，目标是到2016年，东风总体自主品牌销量达到300万辆，东风自主品牌乘用车稳居国内自主品牌乘用车第一阵营。
为实现这一战略目标，东风汽车公司从东风品牌的自主乘用车事业、东风小康汽车公司和各合资公司的自主品牌乘用车三条战线同步推进，确保了东风大自主战略有效推进。这是东风汽车公司根据自身情况选择的自主发展路径。
东风汽车公司随后的举动表明他们在践行自主计划：3月28日上市的东风风神A60，据介绍是东风集团整合资源，由1500名开发人员花费近两年时间研发，精心打造的旗舰产品；今年一季度，东风风神S30系列2012款车型则在外观、内饰、功能、安全和配置等5个方面进行全新升级，改进之处多达26项。
新产品研发、产品改善和提升服务等一系列动作也在同步进行。到2012年底，东风风神的全国服务网点将达到400家左右，服务半径缩小到80公里之内。东风乘用车副总经理柳玉春表示，新产品的推出和完善的销售服务网络，将是今年东风乘用车产销量倍增的有力保障。柳玉春表示，中国汽车的高速发展时期已经过去，企业要学会在微增长的时代取得大的突破。东风风神要巧“借东风”，借助东风这个品牌，把东风的优秀传统文化继承下来。
“练内功”加上“借东风”，东风汽车公司的出色表现显得水到渠成。今年1季度，仅东风风神就实现累计销售15440台，同比增长率高达107.81%。
长城汽车：专注和聚焦
作为民营企业的佼佼者，长城汽车一直低调发展，但是成绩却令人瞩目。
据了解，2012年5月，长城汽车旗下各品牌车型总销量为5.14万辆，同比增长37.1%；其中哈弗SUV 销售2.22万辆，同比增长93.9%；长城轿车销售1.65万辆；风骏皮卡国内销售1.27万辆，出口0.89万辆。1~5月，长城汽车累计销量达23万辆，同比增长18.7%；其中哈弗SUV销售8.66万辆，同比增长34.2%；长城轿车销售8.69万辆，同比增长5.4%；风骏皮卡国内销售5.81万辆，同比增长20.7%。
面对汽车市场的不景气，长城依然坚持他们的发展理念——专注、专业、专家，坚持在每一个细分市场做到最好，以不变应万变。长城一直坚持“风骏皮卡—哈弗SUV—轿车”的产品布局，并表示五年内不会向其他领域拓展。
对于自主品牌遭遇外资品牌挤压，长城汽车董事长魏建军表示：“长城早就预料到有这一天，因为我们所想象的外资不进低端，那些都是不符合市场规律的。但是我们非常有信心，因为我们不去干其他的事，我们把这一两件事做好。”
华晨汽车：调整与优化
华晨汽车也是少数几个通过战略调整，成效显著的自主品牌企业。今年前5个月，华晨汽车实现销售6.69万辆，同比增长7.1%，仅次于长城汽车位列第三。
有报道称，去年华晨净利润18.91亿元，实现了24.5%的增长，但不得不正视一个事实——其中90%左右由华晨宝马贡献。因此，加强自主品牌的发展无疑是一个重要课题。
事实上，华晨汽车销量上升正是得益于针对市场做出的积极调整。为了完成销量目标，在自主品牌中华轿车板块，华晨于2011年九月初推出了中华H530的产品，上市以后市场表现较好；去年11月在广州车展上市的中华V5，今年一、二季度进入市场以来表现良好。华晨老总祁玉民表示，这两款车在一季度八大区各个市场贡献率已经接近了50%，对今年中华任务的完成起了一个很大的支撑作用。来自中国汽车工业协会的数据显示，5月中华骏捷实现销售1.45万辆，在自主品牌乘用车中位居第二。中华骏捷针对市场需求，推出多款车型供消费者选购，就是策略之一。
北京车展期间，祁玉民表示，“麦肯锡咨询公司给我很大启发，使我下决心按照他们先进的理念，对华晨一方面进行技术改进和开发，另外一方面从经营管理再来一次大的优化。”
今年前四个月，吉利汽车累计销量为15.5万辆，同比微增1.6%。而海外销量有望成为其销量增长的主要贡献力量。其中，吉利汽车旗下帝豪、英伦、全球鹰品牌销量分别为1万辆、1.2万辆和1.5万辆。同时，年内将有7款新车上市。这表明，以吉利汽车为代表的自主品牌企业正在加速修炼内功。
在中汽协6月召开的信息发布会上，中国汽车工业协会副秘书长姚杰指出，企业在市场信息、产品升级、创新步伐、产品结构调整等方面都在有序进行。作为最贴近市场的车型SUV,增长了19万辆，这表明国内市场还是积极的。
中国汽车工业协会顾问杜芳慈告诫自主品牌，不要慌，要稳住局面，练好内功，包括在自主开发、经营管理、产品质量和企业文化等诸方面。同时也应学习合资企业研究政策、响应政策的做法。
有消息称，国家发改委、工信部、财政部等关于新一轮汽车以旧换新和汽车下乡等政策，预计很快将出台。新一轮汽车消费刺激政策主要针对一定范围的汽车（如特定类型的车型、特定服务对象的小汽车等）实行以旧换新，其财政补贴办法将参照2009年施行的汽车以旧换新办法执行。 据了解，此次将出台的新一轮刺激政策包括：汽车以旧换新政策，重点促销推广小排量汽车，以此促进节能环保；汽车下乡政策，同样重点促销推广小排量汽车，对农民购车给予车价10%的补贴，每辆车最多可补贴5000元。这无疑也是车市灰色中的一个亮点。