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【摘 要】本文针对目前的营运客车驾驶员的考核管理现状，提出来了一项新的驾驶员考核体系，包括对驾驶员进行驾驶员驾驶适宜性检测、驾驶员违章次数、心理和道德素质测评、生理素质测评、技术素质测评等五项内容的考核，并对考核结果进行分级，根据各个驾驶员的不同情况，给予相应的对策。
【关键词】营运客车驾驶员管理；考核体系
引言
由于营运客车驾驶员的业务素质，直接决定着其专业技术水平，影响着企业的发展力，客运企业必须构建一套可操作的营运客车驾驶员能力考核体系。科学地考核、客观地评价，不仅可为驾驶员的派遣、使用和管理提供基本依据，而且对规范驾驶员审验工作，提高运输保障能力具有重要意义。但目前对营运客车驾驶员业务素质的考核和评价缺乏统一的标准，使得营运客车驾驶员业务素质的考核与评价难以科学、规范地进行，造成对营运客车驾驶员业务素质的监控不力，无法充分发挥驾驶员考核工作的作用。因此，从驾驶员业务考核的实际需要出发，规范考核科目和内容，确立科学的评价标准是十分必要的。正是基于此目的，我们进行了该项研究。针对不同的营运客车驾驶员的特性，确定对于不同人群的业务能力考核体系。
一、评价指标构建体系
营运客车驾驶员基本的业务能力可从驾驶员驾驶适宜性检测、驾驶员违章次数、心理和道德素质测评、生理素质测评、技术素质测评等五个方面进行体现。具体指标体系图如下：
图1 指标体系图
二、营运客车驾驶员业务能力影响因素分析
（一）驾驶员驾驶适宜性检测
营运客车驾驶员驾驶行为研究的角度，选择以下指标作为营运客车驾驶员检测的主要内容：1.速度估计检测；2.选择反应检测（反应时间、错误次数）；3.视力检测（动体视力、静视力）；4.处置判断检测（错误次数）。营运客车驾驶员适宜性检测流程如图2所示。
图2 营运客车驾驶员适宜性检测流程
营运客车驾驶员心理、生理特性检测严格按照中华人民共和国交通行业标准《职业汽车驾驶员监测评价方法》中的相关规定和要求进行，故对测得数据的分析评价也将依据该方法中“驾驶适宜性评价指标与分级”（见表1）部分的规定要求进行分析。
表1 驾驶员适宜性指标与分析
数据来源：中华人民共和国交通行业标准《职业汽车驾驶员监测评价方法》
其中A类驾驶员—优秀，B类驾驶员—良好，C类驾驶员—合格，D类驾驶员—不合格。
（二）驾驶员考核期内违章次数
指的是在企业考核时间内的违章总次数。营运客车驾驶员违章扣分主要包括：机动车驾驶员违章扣分（交警扣分）和GPS管理系统记录的车辆超速等违章行驶记录两部分，其中交警每扣一分，评价分数减少5分，GPS每违章一次，评价分数减少1分。计算公式如下：
1
式中：n1—交警所扣分数；n2—GPS监控违章次数；u2—根据违章记录所得分数。
建议各个运输企业根据违章情况建立营运客车驾驶员违章信息系统，对每个驾驶员的违章情况进行记录。
（三）生理素质测评
可以通过医学诊断、仪器测评和纸笔测验等方法对驾驶员的生理素质进行测评，比较常用的是用医学诊断对驾驶员进行检测，医生通过驾驶员自述专门医疗设备的检测、化验并结合自学的医学知识与经验可以判断驾驶员是否处于病态病员的病情以及是否影响驾驶。也可以运用专门的仪器也可借用体育运动器材对体力和抗疲劳度进行测试，另外还可以运用明尼苏达八项人格问卷（MMPI）等部分纸笔测验来评审驾驶员的健康状况、心身疾病和精神病问题。
通过检测可以把驾驶员的健康程度分为三个等级：一类（80分以上）、二类（60～80分）和三类（60分以下）等三个类别的驾驶员。并把这个部分的分数计为。
（四）心理和道德素质测评
主要是根据营运客车驾驶员交通素质调查问卷进行该测评指标数值的确定。该调查表的总分值是根据交通素质调查问卷第1到第10项的得分值进行推算的，若选择1则得分值为5，若选择2则得分值为4，若选择3则得分值为3，若选择4则得分值为2，若选择5则得分值为1。最后求出总的得分。
2
式中：u—调查表的总得分；u4—折合成的心理和道德素质测评得分。
（五）驾驶员技术素质测评
包括笔试和驾驶员处理突发事件能力考评两部分，综合考察驾驶员的技术水平。
其中笔试部分通过营运客车驾驶员做答交通知识问卷调查试题来确定得分，交通知识问卷调查试题由营运公司建立的题库中抽取。
3
式中： n—试卷的总得分。
驾驶员处理突发事件能力考评体系使用驾驶模拟器的模拟视频，对驾驶员的处理突发事件能力进行打分，通过建立反应时间、危险感知度预判能力、驾驶的不规范性等指标体系进行具体打分。
三、结论
现行的对驾驶员的考核制度，在任期期间，对于没有交通事故发生或违章次数不多的驾驶员，一般考核成绩都为合格，但在驾驶员的生理、心理以及驾驶技能方面没有具体的考核措施。
针对这种情况，建议建立驾驶员考核体系，在一定时期内，对驾驶员进行驾驶员驾驶适宜性检测、驾驶员违章次数、心理和道德素质测评、生理素质测评、技术素质测评等五项内容的考核，并对考核结果进行分级，根据各个驾驶员的不同情况，给予相应的对策。通过这种考核可以实时了解驾驶员的心理、生理以及技术能力等相关方面的内容，并根据结果，对驾驶员实施针对性的管理，在一段程度上减少交通事故的发生。
【关键词】营运客车驾驶员管理；考核体系
引言
由于营运客车驾驶员的业务素质，直接决定着其专业技术水平，影响着企业的发展力，客运企业必须构建一套可操作的营运客车驾驶员能力考核体系。科学地考核、客观地评价，不仅可为驾驶员的派遣、使用和管理提供基本依据，而且对规范驾驶员审验工作，提高运输保障能力具有重要意义。但目前对营运客车驾驶员业务素质的考核和评价缺乏统一的标准，使得营运客车驾驶员业务素质的考核与评价难以科学、规范地进行，造成对营运客车驾驶员业务素质的监控不力，无法充分发挥驾驶员考核工作的作用。因此，从驾驶员业务考核的实际需要出发，规范考核科目和内容，确立科学的评价标准是十分必要的。正是基于此目的，我们进行了该项研究。针对不同的营运客车驾驶员的特性，确定对于不同人群的业务能力考核体系。
一、评价指标构建体系
营运客车驾驶员基本的业务能力可从驾驶员驾驶适宜性检测、驾驶员违章次数、心理和道德素质测评、生理素质测评、技术素质测评等五个方面进行体现。具体指标体系图如下：
图1 指标体系图
二、营运客车驾驶员业务能力影响因素分析
（一）驾驶员驾驶适宜性检测
营运客车驾驶员驾驶行为研究的角度，选择以下指标作为营运客车驾驶员检测的主要内容：1.速度估计检测；2.选择反应检测（反应时间、错误次数）；3.视力检测（动体视力、静视力）；4.处置判断检测（错误次数）。营运客车驾驶员适宜性检测流程如图2所示。
图2 营运客车驾驶员适宜性检测流程
营运客车驾驶员心理、生理特性检测严格按照中华人民共和国交通行业标准《职业汽车驾驶员监测评价方法》中的相关规定和要求进行，故对测得数据的分析评价也将依据该方法中“驾驶适宜性评价指标与分级”（见表1）部分的规定要求进行分析。
表1 驾驶员适宜性指标与分析
数据来源：中华人民共和国交通行业标准《职业汽车驾驶员监测评价方法》
其中A类驾驶员—优秀，B类驾驶员—良好，C类驾驶员—合格，D类驾驶员—不合格。
（二）驾驶员考核期内违章次数
指的是在企业考核时间内的违章总次数。营运客车驾驶员违章扣分主要包括：机动车驾驶员违章扣分（交警扣分）和GPS管理系统记录的车辆超速等违章行驶记录两部分，其中交警每扣一分，评价分数减少5分，GPS每违章一次，评价分数减少1分。计算公式如下：
1
式中：n1—交警所扣分数；n2—GPS监控违章次数；u2—根据违章记录所得分数。
建议各个运输企业根据违章情况建立营运客车驾驶员违章信息系统，对每个驾驶员的违章情况进行记录。
（三）生理素质测评
可以通过医学诊断、仪器测评和纸笔测验等方法对驾驶员的生理素质进行测评，比较常用的是用医学诊断对驾驶员进行检测，医生通过驾驶员自述专门医疗设备的检测、化验并结合自学的医学知识与经验可以判断驾驶员是否处于病态病员的病情以及是否影响驾驶。也可以运用专门的仪器也可借用体育运动器材对体力和抗疲劳度进行测试，另外还可以运用明尼苏达八项人格问卷（MMPI）等部分纸笔测验来评审驾驶员的健康状况、心身疾病和精神病问题。
通过检测可以把驾驶员的健康程度分为三个等级：一类（80分以上）、二类（60～80分）和三类（60分以下）等三个类别的驾驶员。并把这个部分的分数计为。
（四）心理和道德素质测评
主要是根据营运客车驾驶员交通素质调查问卷进行该测评指标数值的确定。该调查表的总分值是根据交通素质调查问卷第1到第10项的得分值进行推算的，若选择1则得分值为5，若选择2则得分值为4，若选择3则得分值为3，若选择4则得分值为2，若选择5则得分值为1。最后求出总的得分。
2
式中：u—调查表的总得分；u4—折合成的心理和道德素质测评得分。
（五）驾驶员技术素质测评
包括笔试和驾驶员处理突发事件能力考评两部分，综合考察驾驶员的技术水平。
其中笔试部分通过营运客车驾驶员做答交通知识问卷调查试题来确定得分，交通知识问卷调查试题由营运公司建立的题库中抽取。
3
式中： n—试卷的总得分。
驾驶员处理突发事件能力考评体系使用驾驶模拟器的模拟视频，对驾驶员的处理突发事件能力进行打分，通过建立反应时间、危险感知度预判能力、驾驶的不规范性等指标体系进行具体打分。
三、结论
现行的对驾驶员的考核制度，在任期期间，对于没有交通事故发生或违章次数不多的驾驶员，一般考核成绩都为合格，但在驾驶员的生理、心理以及驾驶技能方面没有具体的考核措施。
针对这种情况，建议建立驾驶员考核体系，在一定时期内，对驾驶员进行驾驶员驾驶适宜性检测、驾驶员违章次数、心理和道德素质测评、生理素质测评、技术素质测评等五项内容的考核，并对考核结果进行分级，根据各个驾驶员的不同情况，给予相应的对策。通过这种考核可以实时了解驾驶员的心理、生理以及技术能力等相关方面的内容，并根据结果，对驾驶员实施针对性的管理，在一段程度上减少交通事故的发生。