本刊记者曾到位于东北老工业基地的哈尔滨安博威飞机工业有限公司参观，由巴西航空工业公司和中国航空工业集团合资的这家支线飞机制造工厂里，绿色制造痕迹给人印象深刻。2006年初，哈尔滨安博威成立了由各部门员工代表组成的环境安全委员会，对环保、工作安全和员工身体健康进行跟踪监督管理。他们的目标，是取得巴西航空工业公司总部获得过的ISO14001标准认证。2008年底，这项认证成功取得。
　　巴西航空工业公司在生产过程中的资源回收项目始于1998年。至今，公司在诸如木材、塑胶、聚苯乙烯、纸制品等废弃物方面的回收率已大大提高，有害废弃物的回收率高达97%，固体废弃物的回收率也达到74%。回收再利用项目甚至成为公司收入的一项来源。其中，大量废弃的纸制品在回收之后被循环利用，变成再生纸用于公司新闻资料的印刷；塑料材料、金属甚至生活食用油也通过各种方式化害为利。目前，公司已拥有成熟的废弃物分拣系统、工业残留物管理系统以及可循环利用资源的再生处理系统。
　　巴西航空工业公司不仅仅是全世界第一家获得ISO 14001认证的飞机制造商，它还制造了全球第一款批量生产的生物燃料飞机并取得了适航认证。2005年，巴西航空工业公司成功将其农业喷洒机伊帕内马改进为乙醇燃料驱动，这是世界上首架出厂时就获得乙醇燃料飞行认证的系列化生产型飞机。飞机所使用的乙醇燃料，相较航油价格便宜1/3-1/4，其燃烧所产生的残余物更是比航油显著减少。由于乙醇在其使用周期内对碳排放量有中性平衡作用，且不含铅成分，这使得它对于生态环境更加有益。
　　“类似的以生物燃料替代化石燃料的努力，将会被推而广之，惠及公司的其他产品。”巴西航空工业公司大中华区总裁关东元向《商务周刊》介绍，巴西航空工业公司在2007年10月成立了环境战略和技术办公室。2008年4月于瑞士名城日内瓦召开的第三届航空与环境峰会上，巴西航空工业公司与航空业界的主要企业共同签署了一份有关改善气候变化的声明。该项声明概述了航空业界对于“碳平衡增长”理念的认识，即通过投资新技术、提高运营效率、改进空中交通和机场基础设施以及采取相应经济措施等，来应对气候变化并改善气候条件。
　　通过改进气动设计、采用新材料及其他先进技术手段，巴西航空工业公司为提高E-喷气飞机系列的燃油效率以减少排放做出了持续努力。目前，该系列飞机一氧化碳、氧化氢、碳氢化合物以及烟雾排放量比国际民航组织的通行标准低8.6%—77%。近期公司又宣布E-190和E-195喷气飞机的油耗进一步降低3%。此外，在噪声水平达到Ⅲ级水平便可正常运营的前提下，该系列飞机的起飞、侧滑和进场噪声水平都完全符合Ⅳ级要求，达到未来标准。“即使在诸如伦敦城市机场这样对于噪声限制极严的机场，E-喷气飞机系列也受到了欢迎。”关东元说。
　　实际上，绿色飞机对普通大众来说已经不是那么的遥远。国际航空界人士认为，使用混合燃料的飞机可望在未来５年内投入商业运行。而普通乘客搭乘完全不烧油的新型飞机，可能需要20年时间。美国大陆航空公司今年1月宣布其第一架采用生物燃料的商用飞机试飞成功，这架不搭载乘客的波音737－800型飞机进行了约两小时的成功飞行。这次首飞拉开了2009年包括中国在内的一系列新燃料飞机试验的序幕，再次唤起了人们对搭乘绿色飞机出行的梦想。