【摘 要】
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交通运输业是中国第二大CO2排放源，为加快中国交通运输业实现碳达峰，文章利用LMDI模型对中国2005年-2019年交通运输碳排放的各项驱动因素进行分解，并构建STIRPAT模型预测不同情景下交通运输业的碳排放趋势。结果表明：2005年-2019年中国交通运输碳排放呈“持续上升-快速下降-持续上升”趋势；能源强度、人均产值、从业人口规模等三项因素促进碳排放增长，单位周转能耗和运输强度抑制碳排放增长
【基金项目】
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国家自然科学基金（编号：71763010）； 江西省社会科学“十四五”项目（编号：21YJ05）； 江西财经大学科研项目（编号：20220918202439429、20220918200437304）；
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交通运输业是中国第二大CO2排放源，为加快中国交通运输业实现碳达峰，文章利用LMDI模型对中国2005年-2019年交通运输碳排放的各项驱动因素进行分解，并构建STIRPAT模型预测不同情景下交通运输业的碳排放趋势。结果表明：2005年-2019年中国交通运输碳排放呈“持续上升-快速下降-持续上升”趋势；能源强度、人均产值、从业人口规模等三项因素促进碳排放增长，单位周转能耗和运输强度抑制碳排放增长；不同情景下中国交通运输业碳排放增长存在较大差异，结合当今社会发展实际情况来看，保持人口水平低增长、经济水平和技术水平高增长符合未来的发展趋势。
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