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摘 要：随着我国社会经济的快速发展，城市的发展使大量城乡劳动人民涌入城市当中，因此是城市道路交通出现拥堵现象，从而刺激的城市地铁的相关发展，为了解决道路拥堵情况本文介绍的城市地铁入口的设计理念，对国内外城市地铁出入口的设计方案进行了对比，改善和调整了我国城市地铁出入口的设计规划，从而完善城市交通系统。
关键词：城市地铁；出入口；规划；建筑设计
0.引言
随着城市人口的不断增加，陆地交通已经不能满足城市交通的需求，因此地铁的发展极大地缓解了城市道路交通的拥挤问题，在目前地铁在我国城市交通中发挥着非常重要的作用，对于城市的经济发展建设起到了良好的支持作用。我国地铁建设主要从北京，天津，上海，广州等一线城市开始，并逐步向内陆延伸到二线城市与三线城市。地铁建设主要为地下轨道交通建设对城市面貌改善影响比较小，但是地铁出入口对城市形象的建设有直接作用，因此对于城市地铁出入口的规划建设必须要满足城市形象建设。
1.城市地铁出入口的设计理念
在城市地铁站的建设过程中，地铁站主要由地铁站台，地铁站出入口，应急通道以及必要的公共管理建筑等等，城市地铁站出入口是市民进入地铁站的唯一通道。北京地铁一号线是我国最早建设的地铁线路，由于建造师只满足了站口出入的需要，因此地铁出入口设计十分简单，并没有根据城市的规划建设进行相应的设计，因此随着北京城市的发展，地铁一号线出入口的建筑设计远远不能满足城市形象。鉴于此种现象的发生，当规划北京地铁二号线时，地铁建筑设计单位已经开始对北京城市发展建设有一定的考虑，而此时外来务工人员等大量涌入北京，人口的快速增长使北京地铁二号线出入口设计规模也一号线大很多，同时为满足不同市民的需要设计的地铁出入口数量也增加许多，在许多城市地铁出入口外，同时也修建了多个过路天桥和过路地下通道，来满足对于进出地铁站的乘客可以方便安全的进出城市地铁站。
通过对北京地铁一号线和二号线的整体分析，我们可以看出在城市地铁出入口设计与规划当中，应当充分结合该城市的社会经济发展与人口流动情况，在实现地铁出入口满足其功能的情况下，应当顺应城市形象改善的整体潮流，从而是政治地铁出入口与城市发展建设相协调。对我国经济的快速发展，对于城市地铁出入口的设计标准与设计理念，国家相关部门应该对此做出调整，制定相关的规范条例和行业标准，以此来保证城市地铁出入口与城市建设相协调。
2.城市地铁出入口设计过程中出现的问题
天津城市地铁相对于北京传统地铁来说发展较晚一些，因此天津的城市地铁相对北京来说具有先进性，但是由于我国的城市地铁发展比较晚，因此天津城市地铁也保留了北京地铁的些许问题。以天津城市地铁为例，大部分城市地铁站出入口数量仍是四个，地铁站的建设主要是分布在十字路口上，因此地铁站出入口也分布于十字路口的四个方向上，天津地铁一号线营口道站为一号线和三号线的换乘站，其周围商业区有乐宾百货，天津世纪都会，和平大悦城和天津耀华学校，因此地铁站出入口的建设主要通往以上四个部分，切对商业区的地铁出入口主要设置在商业区地下，天津耀华学校地铁站出入口设置在学校门口，以上四个城市地铁出入口与当地的建筑融为一体，营造了良好城市形象协调的视觉效果，顺应了天津城市建设的发展。
对于天津城市地铁的设计规划与发展，城市地铁出入口的选址主要是选择人口密集或是较为重要的商业区内，同时其他部门城市地铁出入口主要设置在城市小区、停车场附近以满足城市居民的日常出行，但是在小区建设的城市地铁站出入口相对比与旧的小区而言，是具有现代性的，这也是为了满足城市发展的需要。天津相继建设了地铁九号线与六号线，天津城市九号线主要是满足天津城区与滨海新区之间的交通情况，极大地方便了天津滨海新区与天津城区的交流。天津地铁六号线为天津城区北边小淀镇到天津水上公园等城市娱乐场所，且有向南发展的趋势，南至天津梅江会展中心，其中天津地铁六号线主要连接的是火车西站与各个居民区，这就极大的方便了城市居民的出行和游玩。但是，天津城市地铁出入口设计规划只是大部分满足了沿途居民的出行，但是对于地铁出入口本身设计并未完善，天津城市地铁出入口的选择并未考虑人群在进站与出站时的便利性，许多地铁口出现了城市公路旁边，当乘客需要出站时，还得需要过车流量较大的城市道路，这非常不利于出站乘客的安全。因此在对于天津城市地铁出入口设计中，设计单位应该根据所选地区的实际道路情况进行城市地铁出入口设计，保证出入地铁站的乘客的人身安全，并在一定程度上保证城市道路交通的顺利通行，防止车辆堵塞，设计单位应科学有效地对当地人流量与车流量进行相关统计从而进行合理科学的城市地铁口的设计与规划。
随着我国各级城市大力发展城市地铁来缓解道路堵塞问题，但是不同城市地铁出入口设计方法与设计标准不尽相同，致使我国不同城市地铁出入口建设过程中出现各种各样的问题。在对城市地铁出入口进行设计之前，设计单位应组织相关人员对地铁出入口所在区域内进行实际考察，要满足当地区域的城市建设标准，满足人口相关的流动性，保障道路交通的顺利通行，做好与道路建筑和交通的有效衔接，同时，也应该对之前地铁建设过程中所出现的問题进行分析和探讨，在以后建设城市地铁站出入口时应加以借鉴，从而可以更好的改善该城市道路交通中的拥挤情况。
3城市地铁出入口的改进措施
由于我国各个城市地铁出入口建设的标准不一致，因此致使出现各种各样的问题，基于此，我国道路交通管理部门和建筑管理部门应该对城市地铁出入口的建造与设计进行整体的研究，并研究制定出符合我国城市地铁出入口建设大致的行业规范与相关标准，同时各地级市应当在认真研究国家相关部门出台的城市地铁出入口标准的基础之上，综合其当地所处的实际地理环境、自然环境、气候环境和交通情况总结并制定出符合当地实际情况的城市地铁出入口细致的行业规范和相关标准，对于之前城市地铁出入口建设过程中和建设完成后在使用过程中所出现的问题进行研究并提出相关的改进措施，保证城市地铁出入口良好有序地发展。
4 结束语
随着我国社会经济的迅速发展，城市地铁为了解决目前城市中道路拥挤问题获得了大力发展。本文综合我国大城市中地铁发展建设情况，对北京和天津城市地铁出入口设计过程中的主要设计理念进行了阐述与总结，对在城市地铁中出现了城市地铁出入口与城市发展不协调、地铁出入口标准不一致等问题进行详细论述，并根据目前所存在的问题，提出了制定城市地铁出入口标准的大致措施，促进了我国不同城市地铁出入口的发展建设。
参考文献
[1]宋妮欣. 城市地铁出入口建筑的地域性风貌设计研究[D].西安建筑科技大学，2016.
[2]杨霖.城市地铁出入口规划与建筑设计研究[J].建材与装饰，2016（15）：237-239.
[3]冷虎林. 地铁出入口与周边空间的互动研究[D].西南交通大学，2012.
[4]何晓雯. 北京地铁建筑的发展特色研究[D].北京建筑工程学院，2012.
[5]刘海. 城市公共空间中的地铁出入口设计研究[D].西安建筑科技大学，2010.
（作者单位：广州地铁设计研究院）
关键词：城市地铁；出入口；规划；建筑设计
0.引言
随着城市人口的不断增加，陆地交通已经不能满足城市交通的需求，因此地铁的发展极大地缓解了城市道路交通的拥挤问题，在目前地铁在我国城市交通中发挥着非常重要的作用，对于城市的经济发展建设起到了良好的支持作用。我国地铁建设主要从北京，天津，上海，广州等一线城市开始，并逐步向内陆延伸到二线城市与三线城市。地铁建设主要为地下轨道交通建设对城市面貌改善影响比较小，但是地铁出入口对城市形象的建设有直接作用，因此对于城市地铁出入口的规划建设必须要满足城市形象建设。
1.城市地铁出入口的设计理念
在城市地铁站的建设过程中，地铁站主要由地铁站台，地铁站出入口，应急通道以及必要的公共管理建筑等等，城市地铁站出入口是市民进入地铁站的唯一通道。北京地铁一号线是我国最早建设的地铁线路，由于建造师只满足了站口出入的需要，因此地铁出入口设计十分简单，并没有根据城市的规划建设进行相应的设计，因此随着北京城市的发展，地铁一号线出入口的建筑设计远远不能满足城市形象。鉴于此种现象的发生，当规划北京地铁二号线时，地铁建筑设计单位已经开始对北京城市发展建设有一定的考虑，而此时外来务工人员等大量涌入北京，人口的快速增长使北京地铁二号线出入口设计规模也一号线大很多，同时为满足不同市民的需要设计的地铁出入口数量也增加许多，在许多城市地铁出入口外，同时也修建了多个过路天桥和过路地下通道，来满足对于进出地铁站的乘客可以方便安全的进出城市地铁站。
通过对北京地铁一号线和二号线的整体分析，我们可以看出在城市地铁出入口设计与规划当中，应当充分结合该城市的社会经济发展与人口流动情况，在实现地铁出入口满足其功能的情况下，应当顺应城市形象改善的整体潮流，从而是政治地铁出入口与城市发展建设相协调。对我国经济的快速发展，对于城市地铁出入口的设计标准与设计理念，国家相关部门应该对此做出调整，制定相关的规范条例和行业标准，以此来保证城市地铁出入口与城市建设相协调。
2.城市地铁出入口设计过程中出现的问题
天津城市地铁相对于北京传统地铁来说发展较晚一些，因此天津的城市地铁相对北京来说具有先进性，但是由于我国的城市地铁发展比较晚，因此天津城市地铁也保留了北京地铁的些许问题。以天津城市地铁为例，大部分城市地铁站出入口数量仍是四个，地铁站的建设主要是分布在十字路口上，因此地铁站出入口也分布于十字路口的四个方向上，天津地铁一号线营口道站为一号线和三号线的换乘站，其周围商业区有乐宾百货，天津世纪都会，和平大悦城和天津耀华学校，因此地铁站出入口的建设主要通往以上四个部分，切对商业区的地铁出入口主要设置在商业区地下，天津耀华学校地铁站出入口设置在学校门口，以上四个城市地铁出入口与当地的建筑融为一体，营造了良好城市形象协调的视觉效果，顺应了天津城市建设的发展。
对于天津城市地铁的设计规划与发展，城市地铁出入口的选址主要是选择人口密集或是较为重要的商业区内，同时其他部门城市地铁出入口主要设置在城市小区、停车场附近以满足城市居民的日常出行，但是在小区建设的城市地铁站出入口相对比与旧的小区而言，是具有现代性的，这也是为了满足城市发展的需要。天津相继建设了地铁九号线与六号线，天津城市九号线主要是满足天津城区与滨海新区之间的交通情况，极大地方便了天津滨海新区与天津城区的交流。天津地铁六号线为天津城区北边小淀镇到天津水上公园等城市娱乐场所，且有向南发展的趋势，南至天津梅江会展中心，其中天津地铁六号线主要连接的是火车西站与各个居民区，这就极大的方便了城市居民的出行和游玩。但是，天津城市地铁出入口设计规划只是大部分满足了沿途居民的出行，但是对于地铁出入口本身设计并未完善，天津城市地铁出入口的选择并未考虑人群在进站与出站时的便利性，许多地铁口出现了城市公路旁边，当乘客需要出站时，还得需要过车流量较大的城市道路，这非常不利于出站乘客的安全。因此在对于天津城市地铁出入口设计中，设计单位应该根据所选地区的实际道路情况进行城市地铁出入口设计，保证出入地铁站的乘客的人身安全，并在一定程度上保证城市道路交通的顺利通行，防止车辆堵塞，设计单位应科学有效地对当地人流量与车流量进行相关统计从而进行合理科学的城市地铁口的设计与规划。
随着我国各级城市大力发展城市地铁来缓解道路堵塞问题，但是不同城市地铁出入口设计方法与设计标准不尽相同，致使我国不同城市地铁出入口建设过程中出现各种各样的问题。在对城市地铁出入口进行设计之前，设计单位应组织相关人员对地铁出入口所在区域内进行实际考察，要满足当地区域的城市建设标准，满足人口相关的流动性，保障道路交通的顺利通行，做好与道路建筑和交通的有效衔接，同时，也应该对之前地铁建设过程中所出现的問题进行分析和探讨，在以后建设城市地铁站出入口时应加以借鉴，从而可以更好的改善该城市道路交通中的拥挤情况。
3城市地铁出入口的改进措施
由于我国各个城市地铁出入口建设的标准不一致，因此致使出现各种各样的问题，基于此，我国道路交通管理部门和建筑管理部门应该对城市地铁出入口的建造与设计进行整体的研究，并研究制定出符合我国城市地铁出入口建设大致的行业规范与相关标准，同时各地级市应当在认真研究国家相关部门出台的城市地铁出入口标准的基础之上，综合其当地所处的实际地理环境、自然环境、气候环境和交通情况总结并制定出符合当地实际情况的城市地铁出入口细致的行业规范和相关标准，对于之前城市地铁出入口建设过程中和建设完成后在使用过程中所出现的问题进行研究并提出相关的改进措施，保证城市地铁出入口良好有序地发展。
4 结束语
随着我国社会经济的迅速发展，城市地铁为了解决目前城市中道路拥挤问题获得了大力发展。本文综合我国大城市中地铁发展建设情况，对北京和天津城市地铁出入口设计过程中的主要设计理念进行了阐述与总结，对在城市地铁中出现了城市地铁出入口与城市发展不协调、地铁出入口标准不一致等问题进行详细论述，并根据目前所存在的问题，提出了制定城市地铁出入口标准的大致措施，促进了我国不同城市地铁出入口的发展建设。
参考文献
[1]宋妮欣. 城市地铁出入口建筑的地域性风貌设计研究[D].西安建筑科技大学，2016.
[2]杨霖.城市地铁出入口规划与建筑设计研究[J].建材与装饰，2016（15）：237-239.
[3]冷虎林. 地铁出入口与周边空间的互动研究[D].西南交通大学，2012.
[4]何晓雯. 北京地铁建筑的发展特色研究[D].北京建筑工程学院，2012.
[5]刘海. 城市公共空间中的地铁出入口设计研究[D].西安建筑科技大学，2010.
（作者单位：广州地铁设计研究院）