【摘 要】
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正对前一阶段汽油机助动车发展势头过猛(目前沪上已有51家)的情况,市政府出于宏观控制的需要,决定整顿助动车市场,从而达到重点扶植一部份精悍企业的目的。为了能使广大读者
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正对前一阶段汽油机助动车发展势头过猛(目前沪上已有51家)的情况,市政府出于宏观控制的需要,决定整顿助动车市场,从而达到重点扶植一部份精悍企业的目的。为了能使广大读者对助动车发展的后市有一个概念,本栏编辑采访了沪上颇具典型的助动车厂的副经理吕法鑫。
As the previous phase of the development of gasoline-powered mopeds has grown too aggressively (at present there are 51 in Shanghai), the municipal government decided to rectify the moped market in order to meet the needs of macro control, so as to achieve the purpose of focusing on fostering some elite enterprises. . In order to enable readers to have a concept of the development of the auxiliary vehicle, the editor of this column interviewed Lu Faxin, a deputy manager of a typical auxiliary vehicle factory in Shanghai.
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