【摘 要】
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针对某大跨度隧道DK0＋380—DK0＋480区段从既有车站旅客通道正下方长距离平行下穿导致施工风险加大的情况,对风险源及其可能造成的危害进行分析,并通过FLAC 3D仿真计算软件建立
【机 构】
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华东交通大学江西省岩土工程基础设施安全与控制重点实验室,厦门轨道交通集团有限公司
【基金项目】
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江西省青年科学基金项目（20161BAB216139）, 江西省自然科学基金项目（20161BAB206159）, 江西省岩土工程基础设施安全与控制重点实验室基金项目（20161BCD40010）
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针对某大跨度隧道DK0＋380—DK0＋480区段从既有车站旅客通道正下方长距离平行下穿导致施工风险加大的情况,对风险源及其可能造成的危害进行分析,并通过FLAC 3D仿真计算软件建立三维模型,对隧道下穿旅客通道的安全性进行风险分析。结合相应风险控制标准,得到以下结论：（1）软弱围岩地层条件下,大跨度隧道长距离平行下穿车站旅客通道时风险较高,故在加强监控的同时必须采取有效加固、支护措施来保证隧道安全;（2）隧道在近接车站旅客通道的情况下施工,通道顶部最大变形量为7.84 mm,底部最大变形量达到7.76
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