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“我有一个梦想，我梦想自己发明的两轮汽车可以进入全世界的千家万户，成为一种经济实用便利的交通工具，开辟一个空白市场。跟我合作的企业一定可以成为世界500强！”曹海洋跟记者放出狂言说出了他的梦想，他不仅仅是说说而已，也一直在为之努力。他自己研制了一种既可以称之为“两轮汽车”又可以称之为“全封闭式摩托车”的交通工具，目前已经申请了34个国家的发明专利。
他想找大型企业老总，把自己的产品量产出来。他想找宝马公司，华晨公司的老总对话。可作为自然人的曹海洋和奔驰、宝马、华晨公司的老总之间的距离太遥远了！连接触的机会都没有。
他又参加中央电视台《赢在中国》这个中国最有影响力的创业节目，希望能脱颖而出，赢得更多人的关注。曹海洋没停止过努力，仍然继续着他的梦想。
两轮汽车如何停靠成了世界难题
今年39岁的曹海洋，毕业于辽宁工业大学汽车专业，毕业后一直从事汽车修理工作。他喜欢骑摩托车，对于摩托车是既爱又恨，因为尽管骑摩托车很方便，但夏天日晒雨淋，冬天更是让人冷得受不了！而且用大家的话讲，骑摩托车叫“肉包铁”，速度快了，安全性就没了，一旦出现交通事故太危险，这些都是摩托车致命的弱点。
1994年冬天下着雪，曹海洋骑摩托车一不留神狠狠地摔到了地上，摔得鼻青脸肿，这一摔倒是把他的灵感摔出来了！“我是学习汽车专业的，为什么不自己发明一种封闭的两轮汽车来代替摩托？有了这个想法，他觉得眼前一亮。这可是个市场空白啊！一定会有很多人需要。
于是曹海洋决定把自己梦想化作现实！他开始查阅各国的相关资料，然而让他沮丧的是，早在100多年前摩托车诞生不久就有人开始研究两轮汽车了，但均因无法量产而宣告失败！其最大的难题在于：如果人骑摩托或者自行车，停车的时候脚一支撑地面就可以停住，车身不会倒，而如果汽车只有两个轮子，车有外壳，人在车里怎么可能把脚支出来？而且“两轮汽车”的可能会很重，单靠脚能支撑得住吗？
这个问题看上去似乎不起眼儿，但却难住了全世界的汽车巨头们。国外的公司想到的是用支架来代替人腿，就是停车的时候伸出两个支架，这样两轮汽车可以不倒。但这也遇到了麻烦，这样的支架伸出往往比较长，这一伸，两轮车小巧的优势就没了，在拥挤的道路上会造成很多麻烦甚至交通事故。而且路况不一样，这样的支架无法适应多变的路况。很多国外的公司又发明了相当复杂的液压式支架，甚至电脑路况分析系统。希望可以在停车瞬间由电脑迅速分析出路况，然后伸出支架代替人脚，但非常不实用，而且增加了成本。
大公司尚且不能找出解决问题的最佳方案，曹海洋更是难上加难。从1994年开始研究到2004年，10年时间毫无进展，他绝望了，觉得自己真是痴心妄想！
换一种思维，简单办法也能柳暗花明
2004年6月，曹海洋骑摩托到凌海市去，在回来的路上，他的驾驶速度达到了100公里每小时，前面来了一辆货车，他突然一个急刹车停住了，吓出了一身冷汗，觉得这摩托车停车还真离不开这脚啊！这个感慨刚刚冒出来，突然一个念头像闪电一样在脑子里闪了一下！既然人脚的替代物找不到了，那能不能找地面的替代物？
回家他越想越有道理，越想越豁然开朗！无论是那些国外的大公司还是以前的自己，在思维上都走入了一个死胡同，就是希望有个东西能够代替人脚来随时停靠。但大脑发出停靠指令给腿部，这种默契不是任何先进技术能替代的。所以，两轮汽车停靠系统越研究越复杂，越复杂越不实用！可如果跳出原有的思维框框，去找地面的替代品，在车体内有两个可升降地板，仍然用脚直接来踩踏活动地板，接触地面随时停车，那可就简单多了！
全世界近百年没有解决的难题，居然被这么简单的方法就给解决了，连曹海洋自己都不敢相信。事情一旦想通，很多问题都迎刃而解。2004年7月，曹海洋申请了国家专利，2005年又提交了PCT国际专利申请。
然而研制新的东西不能仅仅停留在理论上，两轮汽车是否能发明出来，自己的停车技术是否实用，必需要做出实物来经过实践检验才行。
2006年年初开始，全家人、朋友、同事很多都参与到曹海洋的第一辆两轮汽车研制中来。用了将近一年的时间，两轮汽车终于研制成功了。第一辆两轮汽车外壳是蓝色，用一辆摩托车改装，可以前后乘坐两人。兴奋的曹海洋找了个场地试车，还特意按照汽车场地测试方法摆放障碍物试验车的性能，又模拟了等红灯和遇到突发情况的紧急停车。记者见到停车时，这种“两轮汽车”下面伸出两个地板踏在地面上，车子就稳稳停住，曹海洋又找来邻居、朋友、同事试车，大家都被这种新奇的“两轮汽车”所吸引。只要会开摩托车会开电动车，开曹海洋的“两轮汽车”就没问题。而且由于设计合理，虽然增加了外壳，但重量分布均匀，在驾驶上跟驾驶正常的摩托车和电动助力车的感觉没什么两样。
后来曹海洋又研制出了第二代两轮汽车，车身更小，车长1.8米，最宽处只有81厘米。两轮汽车研制出来了，曹海洋希望自己的两轮汽车能够真正步入千家万户，成为最经济实用的交通工具。
走向世界，我的发明可否成就世界五百强企业？
曹海洋觉得应该把两轮汽车的概念推而广之，让更多的人了解它，最终走向市场。2006年11月，在意大利米兰召开国际双轮车展，曹海洋自费参加。展会上有千奇百怪来自世界各国的双轮车，虽然曹海洋自己焊接改造的两轮汽车显得非常寒酸，但其实用性受到了强烈关注。尤其是欧洲一些国家非常提倡使用这种节省燃料的小型交通工具，北欧很多国家气候寒冷，有驾驶室的两轮汽车更是大受欢迎，当场就有几十个经销商询问价格和订货代理意向。遗憾的是，这仅仅是曹海洋个人的发明，还没有哪个大企业投资上生产线进行量产。曹海洋看国际市场前景这么好，更明确了自己的创业目标想尽一切办法，让两轮汽车进入世界千家万户！
但新产品的研发应用也面临着很多疑问，笔者问曹海洋：“你的发明究竟是定位于两轮汽车还是封闭式摩托车、封闭式电动车？交通管理部门应该参照哪个管理？”曹海洋说：“在国外，这属于一种节能小型交通工具，政府很支持，并不存在管理壁垒，上路没问题。如果是国内市场，除了双两轮汽车以外，可以根据国情更适合定位研发‘封闭式电动助力车’，或者‘封闭式摩托车’，动力可以是电动的也可以是燃油的。一般我们的家庭地下室，楼群的车棚都可以存放，大大节省停车位。”
目前曹海洋已经在美国、日本、印度等34个国家申请了发明专利，他的“双轮汽车”或是“封闭式摩托车”停靠技术的解决引起了一些电动车经销商的兴趣，通过看到曹海洋网上的两轮汽车资料纷纷给他打电话咨询。曹海洋更是不遗余力地通过各种方式去为实现自己的创业梦想奋斗，他希望自己的发明可以像瓦特发明蒸汽机、爱迪生发明电灯一样改变人们的生活，成就自己的世界500强企业。
他的梦想的确很张狂！但在这个世界上，有多少伟大的发明都是来自于人类无拘无束的狂想！
有意与曹海洋工程师联系合作的，详情请联系：029-82372258
编辑：邵立富
他想找大型企业老总，把自己的产品量产出来。他想找宝马公司，华晨公司的老总对话。可作为自然人的曹海洋和奔驰、宝马、华晨公司的老总之间的距离太遥远了！连接触的机会都没有。
他又参加中央电视台《赢在中国》这个中国最有影响力的创业节目，希望能脱颖而出，赢得更多人的关注。曹海洋没停止过努力，仍然继续着他的梦想。
两轮汽车如何停靠成了世界难题
今年39岁的曹海洋，毕业于辽宁工业大学汽车专业，毕业后一直从事汽车修理工作。他喜欢骑摩托车，对于摩托车是既爱又恨，因为尽管骑摩托车很方便，但夏天日晒雨淋，冬天更是让人冷得受不了！而且用大家的话讲，骑摩托车叫“肉包铁”，速度快了，安全性就没了，一旦出现交通事故太危险，这些都是摩托车致命的弱点。
1994年冬天下着雪，曹海洋骑摩托车一不留神狠狠地摔到了地上，摔得鼻青脸肿，这一摔倒是把他的灵感摔出来了！“我是学习汽车专业的，为什么不自己发明一种封闭的两轮汽车来代替摩托？有了这个想法，他觉得眼前一亮。这可是个市场空白啊！一定会有很多人需要。
于是曹海洋决定把自己梦想化作现实！他开始查阅各国的相关资料，然而让他沮丧的是，早在100多年前摩托车诞生不久就有人开始研究两轮汽车了，但均因无法量产而宣告失败！其最大的难题在于：如果人骑摩托或者自行车，停车的时候脚一支撑地面就可以停住，车身不会倒，而如果汽车只有两个轮子，车有外壳，人在车里怎么可能把脚支出来？而且“两轮汽车”的可能会很重，单靠脚能支撑得住吗？
这个问题看上去似乎不起眼儿，但却难住了全世界的汽车巨头们。国外的公司想到的是用支架来代替人腿，就是停车的时候伸出两个支架，这样两轮汽车可以不倒。但这也遇到了麻烦，这样的支架伸出往往比较长，这一伸，两轮车小巧的优势就没了，在拥挤的道路上会造成很多麻烦甚至交通事故。而且路况不一样，这样的支架无法适应多变的路况。很多国外的公司又发明了相当复杂的液压式支架，甚至电脑路况分析系统。希望可以在停车瞬间由电脑迅速分析出路况，然后伸出支架代替人脚，但非常不实用，而且增加了成本。
大公司尚且不能找出解决问题的最佳方案，曹海洋更是难上加难。从1994年开始研究到2004年，10年时间毫无进展，他绝望了，觉得自己真是痴心妄想！
换一种思维，简单办法也能柳暗花明
2004年6月，曹海洋骑摩托到凌海市去，在回来的路上，他的驾驶速度达到了100公里每小时，前面来了一辆货车，他突然一个急刹车停住了，吓出了一身冷汗，觉得这摩托车停车还真离不开这脚啊！这个感慨刚刚冒出来，突然一个念头像闪电一样在脑子里闪了一下！既然人脚的替代物找不到了，那能不能找地面的替代物？
回家他越想越有道理，越想越豁然开朗！无论是那些国外的大公司还是以前的自己，在思维上都走入了一个死胡同，就是希望有个东西能够代替人脚来随时停靠。但大脑发出停靠指令给腿部，这种默契不是任何先进技术能替代的。所以，两轮汽车停靠系统越研究越复杂，越复杂越不实用！可如果跳出原有的思维框框，去找地面的替代品，在车体内有两个可升降地板，仍然用脚直接来踩踏活动地板，接触地面随时停车，那可就简单多了！
全世界近百年没有解决的难题，居然被这么简单的方法就给解决了，连曹海洋自己都不敢相信。事情一旦想通，很多问题都迎刃而解。2004年7月，曹海洋申请了国家专利，2005年又提交了PCT国际专利申请。
然而研制新的东西不能仅仅停留在理论上，两轮汽车是否能发明出来，自己的停车技术是否实用，必需要做出实物来经过实践检验才行。
2006年年初开始，全家人、朋友、同事很多都参与到曹海洋的第一辆两轮汽车研制中来。用了将近一年的时间，两轮汽车终于研制成功了。第一辆两轮汽车外壳是蓝色，用一辆摩托车改装，可以前后乘坐两人。兴奋的曹海洋找了个场地试车，还特意按照汽车场地测试方法摆放障碍物试验车的性能，又模拟了等红灯和遇到突发情况的紧急停车。记者见到停车时，这种“两轮汽车”下面伸出两个地板踏在地面上，车子就稳稳停住，曹海洋又找来邻居、朋友、同事试车，大家都被这种新奇的“两轮汽车”所吸引。只要会开摩托车会开电动车，开曹海洋的“两轮汽车”就没问题。而且由于设计合理，虽然增加了外壳，但重量分布均匀，在驾驶上跟驾驶正常的摩托车和电动助力车的感觉没什么两样。
后来曹海洋又研制出了第二代两轮汽车，车身更小，车长1.8米，最宽处只有81厘米。两轮汽车研制出来了，曹海洋希望自己的两轮汽车能够真正步入千家万户，成为最经济实用的交通工具。
走向世界，我的发明可否成就世界五百强企业？
曹海洋觉得应该把两轮汽车的概念推而广之，让更多的人了解它，最终走向市场。2006年11月，在意大利米兰召开国际双轮车展，曹海洋自费参加。展会上有千奇百怪来自世界各国的双轮车，虽然曹海洋自己焊接改造的两轮汽车显得非常寒酸，但其实用性受到了强烈关注。尤其是欧洲一些国家非常提倡使用这种节省燃料的小型交通工具，北欧很多国家气候寒冷，有驾驶室的两轮汽车更是大受欢迎，当场就有几十个经销商询问价格和订货代理意向。遗憾的是，这仅仅是曹海洋个人的发明，还没有哪个大企业投资上生产线进行量产。曹海洋看国际市场前景这么好，更明确了自己的创业目标想尽一切办法，让两轮汽车进入世界千家万户！
但新产品的研发应用也面临着很多疑问，笔者问曹海洋：“你的发明究竟是定位于两轮汽车还是封闭式摩托车、封闭式电动车？交通管理部门应该参照哪个管理？”曹海洋说：“在国外，这属于一种节能小型交通工具，政府很支持，并不存在管理壁垒，上路没问题。如果是国内市场，除了双两轮汽车以外，可以根据国情更适合定位研发‘封闭式电动助力车’，或者‘封闭式摩托车’，动力可以是电动的也可以是燃油的。一般我们的家庭地下室，楼群的车棚都可以存放，大大节省停车位。”
目前曹海洋已经在美国、日本、印度等34个国家申请了发明专利，他的“双轮汽车”或是“封闭式摩托车”停靠技术的解决引起了一些电动车经销商的兴趣，通过看到曹海洋网上的两轮汽车资料纷纷给他打电话咨询。曹海洋更是不遗余力地通过各种方式去为实现自己的创业梦想奋斗，他希望自己的发明可以像瓦特发明蒸汽机、爱迪生发明电灯一样改变人们的生活，成就自己的世界500强企业。
他的梦想的确很张狂！但在这个世界上，有多少伟大的发明都是来自于人类无拘无束的狂想！
有意与曹海洋工程师联系合作的，详情请联系：029-82372258
编辑：邵立富