【摘 要】 山西经济转型发展、能源结构优化调整一直受到各界的广泛关注，众所周知，山西的能源结构大多都与煤炭相关，如何摆脱煤炭资源的依赖，使能源结构更加合理成为研究的重点。本文以太原纯电动出租车为例研究山西能源转变，分析山西供电结构以及新能源发电过程中出现的问题，并提出解决措施。
　　【关键词】 能源结构 纯电动出租车 弃风 措施
　　在全球应对气候变化形势下，世界范围内正在经历新型能源体系变革，强化节能和能源结构的低碳化是各国能源战略的共同选择。山西作为一个煤炭资源丰富的能源大省，如何改变传统的发展模式，优化能源结构，突破经济发展的瓶颈，实现绿色发展与可持续发展成为山西省急需解决的迫切问题。
　　一、太原市纯电动出租车发展现状
　　为全方位改善能源结构，太原市作为全国首个电动出租车普及试点，在国家的大力支持下，目前已有8292辆电动出租车投入市场运营。太原市大力推广电动出租车的经验有利于新能源汽车行业的迅速崛起，进而实现全面落实低碳经济的发展目标。
　　2015年12月22日山西省政府和太原市政府分别与比亚迪公司签署战略合作协议和投资协议，决定将太原的所有的燃油燃气出租车更换为比亚迪e6纯电动出租车。截止2016年7月份，太原所有的8292辆出租车全部换成纯电动汽车，从而成为全国第一个全部使用纯电动出租车的城市，也是纯电动出租车保有量最大的城市。
　　与传统燃油车相比，纯电动出租车的使用成本更低，电力的供应代替化石燃料的开采燃烧，无论是从经济角度还是环境保护方面而言，都是优化能源结构的有效选择。
　　从表1可以看出纯电动出租车的百公里平均成本约为24.62元，而油价为51.6元，气价为32.8元，相比较而言，纯电动出租车的成本远远低于油价与气价的成本。
　　二、风力发电发电存在的问题
　　为使纯电动出租车的电力来源更加清洁，必须优化电力结构，提高清洁能源发电比重。近年来山西风电发展迅速，截止2017年6月中旬，山西电网风力发电出力再创新高，全省风电并网装机容量已达802万千瓦，较去年同期增长12.4%。按照山西省发改委初步规划，到2020年，山西风电装机容量将达到1800万千瓦，发展前景明朗。随着风電并网装机容量不断增大，风电在山西电网用电比重越来越大，已发展成为仅次于火电的第二大电源。
　　尽管山西省的新能源发电发展速度迅速，但在风力发电的利用效率方面仍需要进一步加强。其中最需要解决的问题就是风力发电中的“弃风”问题。
　　从表2对2015年、2016年以及2017年第一季度统计数据显示随着风电并网累计容量的增加，山西省的弃风率也在不断提高，“弃风”问题仍十分严重。
　　“弃风”问题的存在造成能源的巨大浪费，不利于能源效率的提高以及可持续运用。使清洁能源在电力发电结构中的比重下降，减弱其对化石燃料发电的替代作用，不利于能源结构的改善。
　　三、“弃风”问题的解决措施
　　加快推动分散式风电开发。在风电设备的建设方面更加合理化，尽量使风电可以就近使用和消纳，这也是“十三五”期间对于风能发电提出的新要求。随着不断深入风能的勘探工作以及在低风速技术的支持下，使得低电压配电网以及就近消纳分散式风电成为可能。这将更加有效的利用分散的风力资源，规避风力本身所存在的劣势，因地制宜地提高风能的利用效率，使风力发电与其他发电形式相结合，通过能源的多途径融合推动电动出租车行业的健康发展。
　　要解决“弃风”问题，不仅需要国家相关部门的努力，电动出租车行业也应改进技术设备。电动出租车开创了以电代油的新局面，缓解了能源紧张的问题。电动出租车进行充电时可以通过引进V2G技术消纳弃风的电量，这样就使得电动出租车的充电与风电输送相契合，降低弃风率。
　　电动汽车行业在解决新能源电力方面具有很大的潜力，我国电动车行业仍处于初级发展阶段，国家政府应通过政策的支持与电动车企业进行合作，既有效解决技术难题，又可以推动电动行业的成熟化，优化新能源发电布局，使清洁能源与电动出租车有效结合，相互促进，使山西能源结构优化与可持续增长成为可能。
　　【参考文献】
　　[1] 张引刚；低碳时代山西能源结构调整与煤炭转型发展分析[J]；地方视角；2014（03）.
　　[2] 白慧仁，焦有梅；山西能源结构现状及调整思路[J]；山西能源与节能；2001（01）.