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涡轮增压固冲发动机(TSPR)将ATR的燃气涡轮增压部件和固冲发动机高能推进剂有机组合,实现了高比冲宽包线的性能要求。建立了TSPR非设计点性能模型,提出了TSPR2种调节方案,即等余气系数和等富燃流量。通过热力循环相似的ATR试验结果,校核了本性能分析模型的准确性。研究TSPR2种调节方案的推力调节特性。2种调节方案的假想TSPR不同转速比冲均高于与设计推力比推力与其相等的ATR,等富燃流量调节方案的TSPR调节简单,推力调节范围大,性能更接近ATR。物理转速不变的假想TSPR可工作的速度、高度范围分别