刘占一，1957年出生，1974年进厂劳动，后学徒成为职业司机。1991年因其他汽车追尾造成左腿大腿以下截肢。出院后为摆脱心理压力开始背包和驾车旅行，至今已经去过包括新疆在内的十余个省份。目前最大的愿望是去西藏。
　　你在北京绝对无法发现刘占 和其他人有什么不同。因为工作的原因，他上班必须穿长裤。他可能很熟练地在骑着一辆自行车驾驶一辆残疾三轮摩托车驾驶一辆家用轿车或者商务汽车。只有在周末的时候，他才旁若无人地穿着短裤在家周围几公里范围内散步游泳。距离他百米谁都能够发现他有条“机械战警”样的大腿。
　　我特地询问过他别人围观时他的感受。他很轻松地答道：“我觉得生活很美好。别人是否围观我是他们的事情，我自己无所谓”。
　　有些日子是自己和家人永远都无法忘记的。1991年5月3日早晨当时是职业司机的刘占一刚在首都机场送完领导，站在自己驾驶的奥迪车后备箱整理东西一个不负责任的大客车撞了上来，造成追尾。接下来的十几个小时从老首都机场的航站楼，到机场医院，再到市区内著名的积水潭医院是条遗洒了他很多血水的抢救之路。最后到达正宗的骨科医院的时候，据医护人员说他血管感觉空了再晚人就救不回来了。
　　三个月后，刘占一出院，情绪极其低落。他一刻不耽误尝试用双拐 公共汽车的方式解决自己的行走问题 终于他给失去的左大腿安装了当时技术含量很低的假肢，佩戴很不舒服，但毕竟他能自己走路了。
　　刘占一有了新的腿以后做的第一件事就是自己从北京背包去了云南。那时国内还不太流行大理、丽江，他用特有的背包方式游览遍了昆明和周边，然后经建造工程上很著名且漂亮的成昆铁路，到达成都，以缓慢的速度攀登了峨眉山又船行到武汉最后乘火车回到北京。
　　虽然这次旅行的初衷是为了摆脱交通事故后极其压抑的心情但旅行的结果为他打开了一扇充实的大门。以后他利用休假和积蓄，马不停蹄地走了国内二十余省份。刘占旅行了这么多地方，很少拍照片，因为那时候家里经济条件不充裕，除旅费外没有多余的钱买相机。另外，当时的相机分量不轻，对于他“用心旅行”的方式来讲是多余的负担。他用缓慢速度走过的地方以后又不知走过了多少游人他那独特的脚印早已经被覆盖，留下的只是心中自信的足迹。
　　火车、飞机、汽车，如果让他选择最喜欢的旅行方式，他选择汽车。刘占一自己说：“虽然我是被车撞成这样的，但我仍然很喜欢汽车”。
　　1992年刘占一有幸作为工作人员，将越野车从天津开到乌鲁木齐。虽然这不是他出院后第一次驾驶汽车，但心情仍然激动而舒畅。尤其是一路向西过了嘉峪关以后，公路平得无法形容单调的长途驾驶实在乏味，于是他们间或将车开下路基，和公路平行地在戈壁上奔驰。
　　埃及的金字塔曾经留下了唐师曾越野车的前轮痕迹，吐鲁番附近的火焰山直到半山上也留下了刘占一四个车轮的辙印。他和同事驾车路过火焰山的时候，发现沙土土质的山上，有很多车辙，但都集中在半山高度以下。于是他们想凑个无人的热闹。好在车新发动机马力大，他独自成功将车开到了相当高的高度然后“激流勇退”，完全依靠后视镜将车点点安全地退回到了地面上。有人也许会问，为什么不调头开下来呢？答案是，在那么陡的山上不要说调头，即使行驶方向不是和车的中线绝对平行车也会失去平衡打着滚翻下山的。
　　刘占一目前过着普通人的生活但他的假肢已经换到了第四根，是价值三十多万的德国某品牌。在他卸下那条腿后，我曾经掂了掂，大约有1 0公斤的分量，充满了硅胶和钛合金。都是价值三十多万，都是和德国产品有关但奥迪车的后保险杠险些毁了刘占的后半生，而这条“机械战警”一样的金属假肢又在定程度上恢复和加浓了他热爱生活的能力。命运有时候是多么地巧合啊。
　　对于目前流行的骑自行车长途旅行，刘占也表现出了浓厚的兴趣。如果用流行的两个网络用字来形容他，就是：弓虽！