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党的十八大绘制了全面建成小康社会的宏伟蓝图，这必将为改革开放和经济建设注入新的活力，创造新的契机，在全面建设小康社会的伟大实践中，作为为国家提供能源的国有特大型油田企业，任务光荣而艰巨。车辆保障是油田企业的重要组成部分，机动车辆作为后勤管理的一项重要内容，对油田企业能否出色、高效率的完成生产任务具有举足轻重的地位。下面就如何加强机动车辆管理谈点粗浅的看法。
一、当前机动车辆管理的现状
1.车辆车况差
就油田企业来说，伴随着车辆设备投产年限的增加，油田企业机动车辆的设备状况不容乐观，许多车辆由于生产原因一直是边修边跑，边跑边修，不能保证一流的设备状况。
2.车辆更新不及时，导致车辆状况差
由于成本紧张，投资受限，车辆的更新不及时，而由于生产任务紧张，设备的修理多、保养少，导致“小病”不能及时修，“大病”不能全面修，车况整体下降的局面。
3.车辆在修理过程中，驾驶员监督不力
目前大多数车辆驾驶员发现车辆有“毛病”后，将车辆驶进修理厂就自行回家了，对修理厂方的维修过程缺少监督。主要是：
3.1部分驾驶员懒惰，將车辆放在修理厂完事，自已既不查看修理内容和更换的机件，也不试车。
3.2部分新驾驶员只会开，不懂修，甚至连车辆故障都发现不了，平时缺乏学习，对机械常识懂得很少，自身思想认识不够，总认为车辆坏了送修理厂就行了。
4.每日例保无制度，或虽然有但落实不到位
大部分驾驶员对车辆例保制度的重要性认识不足，导致车辆在出车途中经常发生故障，如：电瓶无水、水箱液不足、发动机机油不足等遇有紧急情况时不能及时出车，有可能对生产产生严重影响。
5.驾驶员对车辆爱惜不够，特权思想尚存
交通安全知识学习少，对安全驾驶的认识不足，对驾驶员的职业道德教育不够，驾驶员职业道德的养成不足。
6.部分车辆开的人多，管的人少
部分业务部门直接管理的车辆有的虽定人保管，但多人驾驶，车辆使用频率高，驾驶者认为反正车有人管，只要开得出去就行了，导致管车者不能及时掌握车辆动态，有的是车辆不能开了才将车子交给保管者。
二、加强车辆管理的几点看法
1.建立机动车辆管理的长效机制
随着社会的不断进步，经济建设的不断发展，良好的车况，性能对提高油田企业生产力、主动权具有重要的作用。交通运输及特车服务已是企业不可分割，发展必不可少的重要条件之一，要确保车辆的性能，必须做到：
1.1建立和坚持车辆的例保制度以及驾驶员考核制度
在建立相适的车辆定人保管制度的前提下，各使用单位要建立车辆的例保台册，定期将例保情况报装财科，同时对车辆因例保未到位造成车辆损坏的，如：发动机“抱轴”等，要给予驾驶员相应的惩罚措施，建立并监督落实驾驶员考核制度。对全年安全驾驶员给予一定的奖励，该嘉奖立功的，给予嘉奖立功，调动驾驶员的积极性、主动性。对驾驶员驾驶车辆因严重违章而发生事故负主要以上责任的也要给予相应处理，做到奖罚结合。
1.2建立完善的车辆定期保养制度
按照机动车运行安全技术标准及车辆使用的有关规定，对车辆行驶到一定的公里数后必须做保养，防止机械超强度工作，因小失大。
1.3完善车辆报废制度，对那些已达报废年限的车辆坚决杜绝使用，消除隐患
2.建立驾驶员管理长效机制
车辆再好必须有人维护，一辆好车必须配上一名好的驾驶员才能延长寿命，才能保证车辆随时能拉的出去执行任务。一个驾驶员在执行任务中，必须具有两种基本意识：一是把自己的任务、目标完成好。二是要确保行车的安全。建立完善驾驶员管理长效机制是强化车辆管理的必要条件。因而必须做到：
2.1把好选人关
作为车辆专职驾驶员必须技术过硬，能开好车，管好车，熟悉机械常识，具有一定年限的安全行车记录或一定安全行车公里数，作为首选条件之一。
2.2充分发挥驾驶员安全组织的作用，建立完善和落实安全学习制度
每月由单位交通安全委员会组织驾驶员1～2次学习《中华人民共和国道路交通管理条例》、《高速公路交通管理办法》，强化驾驶员安全行车的理念，避免违章行车，严重超速、超员等严重违章行为的发生，做到文明、安全、高效行车，消除事故隐患，用身边的案例教育驾驶员，做到警钟长鸣，同时要加强驾驶员的职业道德教育，教育驾驶员消除特权思想，增强驾驶员的职业责任感、荣辱观、信誉感、服务观。
2.3建立专职驾驶员的值班备勤制度，并落到实处
确保生产车辆能及时、快速、高效的去执行任务，争取时间及工作主动权，避免需紧急用车而找不到驾驶员的局面，同时要加强对非专职驾驶员的管理和监督。
2.4加大对擅自和私自使用车辆的处罚力度
建立和完善奖惩措施，对擅自用车、擅自将车辆借给非专业驾驶人员驾驶或擅自用车发生事故的要给予相应的处理；确保车辆的使用安全，同时要建全车辆出车每日登记台册，以强化对生产车辆的使用监督力度，完善车辆使用规定，防止生产车辆滥用。严格责任追究制度，凡是发生各类事故，除了要严格“四不放过”原则从严查处外，还要追究领导者的责任。运用行政手段和经济手段，建立起严格的监督约束机制。这是强化安全监督管理，遏制重特大事故发生的一项最有效措施。油田领导最近提出的“奖得心动、罚得心痛”就是这个道理。
3.注重强化车辆设备的维护保养
必须坚决克服“重生产轻维修保养”的错误观念，坚持预防性维修在车辆维修工作中的主导地位，降低生产过程中车辆设备的故障率，减少维修费用，提高维修保养的可靠性和劳动生产率，增强维修工作的主动性。无论是预防性维修还是排障性维修，首先要对车辆的机况作出准确的诊断。来判定车辆内部的状况，预防事故的发生，预测机器及其零部件的技术状态，这有利于车辆的预防性维修和进行有针对性的项修，早期发现故障隐患，减少对车辆零部件的错误拆卸，提高维修工作的效率和可靠性起着十分重要的作用。所以，通过使用先进的诊断技术，来判定车辆的工作状态，作为加强车辆管理工作的发展方向。
在油田企业的车辆管理过程中，一般要将车辆的使用、保养、维修视为独立的过程，分别由不同的人员负责管理。这样虽然有利于责任的明确，但也在无形之中切断了相互交流。因此，要进一步加强车辆设备的现场管理、建立完善的设备管理体系，不断提高车辆设备管理水平，保证车辆设备的操作，保养，维修各环节的协调，有序的沟通，为生产提供更加有力的保障。
一、当前机动车辆管理的现状
1.车辆车况差
就油田企业来说，伴随着车辆设备投产年限的增加，油田企业机动车辆的设备状况不容乐观，许多车辆由于生产原因一直是边修边跑，边跑边修，不能保证一流的设备状况。
2.车辆更新不及时，导致车辆状况差
由于成本紧张，投资受限，车辆的更新不及时，而由于生产任务紧张，设备的修理多、保养少，导致“小病”不能及时修，“大病”不能全面修，车况整体下降的局面。
3.车辆在修理过程中，驾驶员监督不力
目前大多数车辆驾驶员发现车辆有“毛病”后，将车辆驶进修理厂就自行回家了，对修理厂方的维修过程缺少监督。主要是：
3.1部分驾驶员懒惰，將车辆放在修理厂完事，自已既不查看修理内容和更换的机件，也不试车。
3.2部分新驾驶员只会开，不懂修，甚至连车辆故障都发现不了，平时缺乏学习，对机械常识懂得很少，自身思想认识不够，总认为车辆坏了送修理厂就行了。
4.每日例保无制度，或虽然有但落实不到位
大部分驾驶员对车辆例保制度的重要性认识不足，导致车辆在出车途中经常发生故障，如：电瓶无水、水箱液不足、发动机机油不足等遇有紧急情况时不能及时出车，有可能对生产产生严重影响。
5.驾驶员对车辆爱惜不够，特权思想尚存
交通安全知识学习少，对安全驾驶的认识不足，对驾驶员的职业道德教育不够，驾驶员职业道德的养成不足。
6.部分车辆开的人多，管的人少
部分业务部门直接管理的车辆有的虽定人保管，但多人驾驶，车辆使用频率高，驾驶者认为反正车有人管，只要开得出去就行了，导致管车者不能及时掌握车辆动态，有的是车辆不能开了才将车子交给保管者。
二、加强车辆管理的几点看法
1.建立机动车辆管理的长效机制
随着社会的不断进步，经济建设的不断发展，良好的车况，性能对提高油田企业生产力、主动权具有重要的作用。交通运输及特车服务已是企业不可分割，发展必不可少的重要条件之一，要确保车辆的性能，必须做到：
1.1建立和坚持车辆的例保制度以及驾驶员考核制度
在建立相适的车辆定人保管制度的前提下，各使用单位要建立车辆的例保台册，定期将例保情况报装财科，同时对车辆因例保未到位造成车辆损坏的，如：发动机“抱轴”等，要给予驾驶员相应的惩罚措施，建立并监督落实驾驶员考核制度。对全年安全驾驶员给予一定的奖励，该嘉奖立功的，给予嘉奖立功，调动驾驶员的积极性、主动性。对驾驶员驾驶车辆因严重违章而发生事故负主要以上责任的也要给予相应处理，做到奖罚结合。
1.2建立完善的车辆定期保养制度
按照机动车运行安全技术标准及车辆使用的有关规定，对车辆行驶到一定的公里数后必须做保养，防止机械超强度工作，因小失大。
1.3完善车辆报废制度，对那些已达报废年限的车辆坚决杜绝使用，消除隐患
2.建立驾驶员管理长效机制
车辆再好必须有人维护，一辆好车必须配上一名好的驾驶员才能延长寿命，才能保证车辆随时能拉的出去执行任务。一个驾驶员在执行任务中，必须具有两种基本意识：一是把自己的任务、目标完成好。二是要确保行车的安全。建立完善驾驶员管理长效机制是强化车辆管理的必要条件。因而必须做到：
2.1把好选人关
作为车辆专职驾驶员必须技术过硬，能开好车，管好车，熟悉机械常识，具有一定年限的安全行车记录或一定安全行车公里数，作为首选条件之一。
2.2充分发挥驾驶员安全组织的作用，建立完善和落实安全学习制度
每月由单位交通安全委员会组织驾驶员1～2次学习《中华人民共和国道路交通管理条例》、《高速公路交通管理办法》，强化驾驶员安全行车的理念，避免违章行车，严重超速、超员等严重违章行为的发生，做到文明、安全、高效行车，消除事故隐患，用身边的案例教育驾驶员，做到警钟长鸣，同时要加强驾驶员的职业道德教育，教育驾驶员消除特权思想，增强驾驶员的职业责任感、荣辱观、信誉感、服务观。
2.3建立专职驾驶员的值班备勤制度，并落到实处
确保生产车辆能及时、快速、高效的去执行任务，争取时间及工作主动权，避免需紧急用车而找不到驾驶员的局面，同时要加强对非专职驾驶员的管理和监督。
2.4加大对擅自和私自使用车辆的处罚力度
建立和完善奖惩措施，对擅自用车、擅自将车辆借给非专业驾驶人员驾驶或擅自用车发生事故的要给予相应的处理；确保车辆的使用安全，同时要建全车辆出车每日登记台册，以强化对生产车辆的使用监督力度，完善车辆使用规定，防止生产车辆滥用。严格责任追究制度，凡是发生各类事故，除了要严格“四不放过”原则从严查处外，还要追究领导者的责任。运用行政手段和经济手段，建立起严格的监督约束机制。这是强化安全监督管理，遏制重特大事故发生的一项最有效措施。油田领导最近提出的“奖得心动、罚得心痛”就是这个道理。
3.注重强化车辆设备的维护保养
必须坚决克服“重生产轻维修保养”的错误观念，坚持预防性维修在车辆维修工作中的主导地位，降低生产过程中车辆设备的故障率，减少维修费用，提高维修保养的可靠性和劳动生产率，增强维修工作的主动性。无论是预防性维修还是排障性维修，首先要对车辆的机况作出准确的诊断。来判定车辆内部的状况，预防事故的发生，预测机器及其零部件的技术状态，这有利于车辆的预防性维修和进行有针对性的项修，早期发现故障隐患，减少对车辆零部件的错误拆卸，提高维修工作的效率和可靠性起着十分重要的作用。所以，通过使用先进的诊断技术，来判定车辆的工作状态，作为加强车辆管理工作的发展方向。
在油田企业的车辆管理过程中，一般要将车辆的使用、保养、维修视为独立的过程，分别由不同的人员负责管理。这样虽然有利于责任的明确，但也在无形之中切断了相互交流。因此，要进一步加强车辆设备的现场管理、建立完善的设备管理体系，不断提高车辆设备管理水平，保证车辆设备的操作，保养，维修各环节的协调，有序的沟通，为生产提供更加有力的保障。