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摘 要：经济的快速发展使得运输行业被带动起来，这其中铁路运输的发展比较快速。运输行业的快速发展，使人们对运输的安全性更加关注，就目前来说铁路运输是我国十分重要的运输渠道之一，从铁路运输的发展现状来看，如何加强路货车运输的管理等这些问题变得十分重要。本文，笔者将分析讨论如何有效提升铁路货车运用安全管理水平，下文就从这几个方面进行分析和论述。
关键词：铁路货车;运用安全;管理;问题;分析
0 引言
随着国民经济迅速发展，原有的铁路货车运输模式已经无法满足国民经济发展的需求，为了更好的满足国民经济的发展和需要，就必须提高铁路货车的运输速度和载重。在铁路货车的运输过程中，速度、载重量的提升给铁路运输的安全带新的挑战。如何满足国民经济的发展需求、怎么保障我国铁路货车运输的安全，这些问题都是值得深思和研究的，那么下边就主要对现状、问题、措施、安全速度的提高进行分析[1]。安全问题大过天，更何况铁路货车运输是我国不能缺少的一大产业，基于此，我们必须要重视铁路货车的安全管理问题。
1 我国铁路货车运输现状分析
目前，随着国民经济的快速发展，我国运输行业这一整体都面临更高的要求和挑战，但就当前我国铁路运输能力来说，还存在严重的不足，这就给我国经济发展带来极大影响。特别当前这一阶段，货车运用的安全问题备受关注，也成为当前铁路部门面临的一大难题。铁路货车的种类较多，常见的有：敞车、平车、罐车以及一些特殊用途的铁路货车，就这些常见的铁路货车中，其载重量都是在70吨，货车运行速度以及载重情况与当前的运输量上量之间形成较大差异。也就是说想要提高铁路货车的技术发展的水平，实现铁路现代化的发展，匹配当前铁路货车发展相适应的安全管理模式就显得十分重要。另外，笔者对我国现阶段铁路货车的数量进行了统计，约有65万辆，中国铁路货车54万辆、企业自备车11万辆。这些数量比起运输量是远远不足的，那么必须对其速度进行提升，使其得到更好的发展。
2 铁路货车常见的故障分析
2.1 车体结构
首先，材料选择问题。通常来说，70吨的货车总轴重增8吨，载重量增加20吨，也就是说自重系统会减少并且降低自身的自重系数，这就使得材料选择的重要性十分突出。举个例子，一辆70吨的货车，以前选材使用耐候钢，现在选择的材料大多都是合金耐候钢以及不锈钢。材料的更换能够使得车体的强度和耐磨度、耐腐蚀度有所提高，但是不锈钢材质仍然会出现新的问题，如：焊接缺陷、匹配油漆、防火等等，都要对其进行解决[2]。
其次，底架强度问题。之前，货车载重大约是在60吨，在正常运行的情况下，底架是不会出现太大问题，但是，随着车辆重载、提速的不断推行，70吨、80吨货车载重增加后，车辆有关的运用部门、检修部门就必须认真总结、分析、调查底架强度会在什么情况下发生转变，如果问题出现，该怎么解决？采用什么方法解决？这些都是相关部门进行思考和研究的内容。
最后，车门质量问题。说到车门，出现的最为普遍的问题就是车门没有关好、没法关紧，到最后变成车门松动或者丢失。笔者对过去铁路货车出现过的事故进行调查发现，车辆在运输过程中车门出现开启、脱落、打坏信号装置等引发行车事故在货车质量引起的事故中比例不低。这样看来，车门质量这一问题必须引起重视，必须得到解决。
2.2 转向架
转向架问题较多，对现存的货车来说，使用的比較多的就是提速改造转向架、转k2型转向架、转k4、k5型转向架、转k6型转向架。这些问题主要存在以下几个方面：
交叉杆问题。当前阶段，70吨以上铁路货车大多装用k5、装k6转向架，根据统计和调查发现有6万多辆都使用的是k6转向架，这些车辆在运行过程中，速度可以达到80千米每小时，这时就可以发现，交叉杆出现了弯曲、变形、裂纹，出现这些现象分析后不难发现交叉杆的设计存在问题。
摇枕以及侧架开裂问题。k2型提速转向架在货车中十分常见，在还没有进行提速时，摇枕突然断裂，那么这些故障产生的原因主有一个那就是：工艺缺陷，往往会有人认为是强度不足，这是错误的看法。常见的还有两种，在这里列举出来：第一是错装，特别是关键部位的错装;第二是铸造缺陷的焊补。
车轮问题。车轮中最为常见、发生较多的问题就是轮辐板裂纹，如：在2006年时，郑州局发生了一起车轮爆裂事故，出现长几百毫米的裂纹。根据调查得知车辆在几天前才进行过维修，并没有检查出有什么问题出来。基于这一事件给车辆安全带来极大的威胁，同时也敲响了警钟。
轴承问题。常见的轴承故障经过调查可以发现，如：甩油、滚子、保持架裂损、密封罩松动等故障和问题，这些故障经过外观检查或者起轴转动检查就可以快速的判断出是质量问题。但是，轴承提速、升级后，工作状态和将要发生的故障，是没有可靠数据可以进行有效判断的，也就是说轴承的寿命是有限的，有相关科研人员对轴承的寿命进行研究发现，与轴承负荷规律关系紧密，这就需要相关部门进行更加深入的研究，去查找问题的解决方案。
3 加强铁路货车运用检查中的安全管理对策分析
3.1 加强货车技术水平的标准化建设
就当前来说，货车的技术水平远远无法达不到预期目标，基于此，需要对货车进行分类，可以按照型号大小进行。这样以来就可以针对不同车型来要求其技术，并且通过分类还能够便于管理，也可以更好的把技术水平进行更加标准的建设。另外，加强对货车技术水平的建设，还有助于加强货车在运输过程中的安全性，可以说是一举两得。所以加强货车技术的建设，可以使安全性得到有效增加，同时能够加强货车技术的标准化建设，这样就可以使其获得好的效果。
3.2 加强运用管理的作用
在现阶段，要根据新体制进行不断的完善，把货车的运行安全管理制度进行合理的提升和修改，能够使其可以发挥出专业化管理的作用，结合当前铁路行业开展的标准化建设定期考评制度，有助于强化车辆段和运用车间管理。也就是说，强化和引导车间管理，通过多层级的专业再培训，充分发挥作业人员的主观能动性，更加有助于自我管理能力的提高和发展。快速达到目标，使车辆段可以实现加强管理的效果，笔者认为最好可以成立一个专门运用管理办公室，按月对车间的作业情况进行分类检查;每个季度开展一次安全自控评价。总得来说就是对运用部门和检修部门等联合检查，从多方面加强管理，实现安全管理的全面普及和实施。
3.3 提高列检作业场的管理水平
列检作业要利用统一的标准，对现有的一些规章制度进行修改、添加、补充。把不合适、不符合的条目进行修订。废除不适合现阶段列检作业场管理需要的制度，这样可以有效的确定和保证所修订的制度是否具有严格、仔细的特点，形成分工明确、考核严格、逐步管理、逐步改进的管理风气。并且加强对作业场的检查和指导，及时发现其中存在的问题，并将考核进行落实，对于考核不合格的作业组进行帮扶和指导。
4 结束语
货车运行的安全是一大难题，但是铁路货车的运行是我国运输行业发展的一大产业，要确保铁路运输的正常运行，所以就需要对其进行有效达的安全管理，加强管控力度。要严格落实责任，明确分工责任。要做到谁的责任谁承担，谁的责任谁落实。严格检查违章、违纪行为，使铁路货车的安全管控能够获得良好的成果。
参考文献：
[1]张伟，肖峰.机车运用安全管理系统[J].内燃机车，2021（10）：41-43+48.
[2]刘永胜.基于系统工程理论与方法的机车运用分析与安全管理系统[J].西铁科技，2019（2）：25-27.
关键词：铁路货车;运用安全;管理;问题;分析
0 引言
随着国民经济迅速发展，原有的铁路货车运输模式已经无法满足国民经济发展的需求，为了更好的满足国民经济的发展和需要，就必须提高铁路货车的运输速度和载重。在铁路货车的运输过程中，速度、载重量的提升给铁路运输的安全带新的挑战。如何满足国民经济的发展需求、怎么保障我国铁路货车运输的安全，这些问题都是值得深思和研究的，那么下边就主要对现状、问题、措施、安全速度的提高进行分析[1]。安全问题大过天，更何况铁路货车运输是我国不能缺少的一大产业，基于此，我们必须要重视铁路货车的安全管理问题。
1 我国铁路货车运输现状分析
目前，随着国民经济的快速发展，我国运输行业这一整体都面临更高的要求和挑战，但就当前我国铁路运输能力来说，还存在严重的不足，这就给我国经济发展带来极大影响。特别当前这一阶段，货车运用的安全问题备受关注，也成为当前铁路部门面临的一大难题。铁路货车的种类较多，常见的有：敞车、平车、罐车以及一些特殊用途的铁路货车，就这些常见的铁路货车中，其载重量都是在70吨，货车运行速度以及载重情况与当前的运输量上量之间形成较大差异。也就是说想要提高铁路货车的技术发展的水平，实现铁路现代化的发展，匹配当前铁路货车发展相适应的安全管理模式就显得十分重要。另外，笔者对我国现阶段铁路货车的数量进行了统计，约有65万辆，中国铁路货车54万辆、企业自备车11万辆。这些数量比起运输量是远远不足的，那么必须对其速度进行提升，使其得到更好的发展。
2 铁路货车常见的故障分析
2.1 车体结构
首先，材料选择问题。通常来说，70吨的货车总轴重增8吨，载重量增加20吨，也就是说自重系统会减少并且降低自身的自重系数，这就使得材料选择的重要性十分突出。举个例子，一辆70吨的货车，以前选材使用耐候钢，现在选择的材料大多都是合金耐候钢以及不锈钢。材料的更换能够使得车体的强度和耐磨度、耐腐蚀度有所提高，但是不锈钢材质仍然会出现新的问题，如：焊接缺陷、匹配油漆、防火等等，都要对其进行解决[2]。
其次，底架强度问题。之前，货车载重大约是在60吨，在正常运行的情况下，底架是不会出现太大问题，但是，随着车辆重载、提速的不断推行，70吨、80吨货车载重增加后，车辆有关的运用部门、检修部门就必须认真总结、分析、调查底架强度会在什么情况下发生转变，如果问题出现，该怎么解决？采用什么方法解决？这些都是相关部门进行思考和研究的内容。
最后，车门质量问题。说到车门，出现的最为普遍的问题就是车门没有关好、没法关紧，到最后变成车门松动或者丢失。笔者对过去铁路货车出现过的事故进行调查发现，车辆在运输过程中车门出现开启、脱落、打坏信号装置等引发行车事故在货车质量引起的事故中比例不低。这样看来，车门质量这一问题必须引起重视，必须得到解决。
2.2 转向架
转向架问题较多，对现存的货车来说，使用的比較多的就是提速改造转向架、转k2型转向架、转k4、k5型转向架、转k6型转向架。这些问题主要存在以下几个方面：
交叉杆问题。当前阶段，70吨以上铁路货车大多装用k5、装k6转向架，根据统计和调查发现有6万多辆都使用的是k6转向架，这些车辆在运行过程中，速度可以达到80千米每小时，这时就可以发现，交叉杆出现了弯曲、变形、裂纹，出现这些现象分析后不难发现交叉杆的设计存在问题。
摇枕以及侧架开裂问题。k2型提速转向架在货车中十分常见，在还没有进行提速时，摇枕突然断裂，那么这些故障产生的原因主有一个那就是：工艺缺陷，往往会有人认为是强度不足，这是错误的看法。常见的还有两种，在这里列举出来：第一是错装，特别是关键部位的错装;第二是铸造缺陷的焊补。
车轮问题。车轮中最为常见、发生较多的问题就是轮辐板裂纹，如：在2006年时，郑州局发生了一起车轮爆裂事故，出现长几百毫米的裂纹。根据调查得知车辆在几天前才进行过维修，并没有检查出有什么问题出来。基于这一事件给车辆安全带来极大的威胁，同时也敲响了警钟。
轴承问题。常见的轴承故障经过调查可以发现，如：甩油、滚子、保持架裂损、密封罩松动等故障和问题，这些故障经过外观检查或者起轴转动检查就可以快速的判断出是质量问题。但是，轴承提速、升级后，工作状态和将要发生的故障，是没有可靠数据可以进行有效判断的，也就是说轴承的寿命是有限的，有相关科研人员对轴承的寿命进行研究发现，与轴承负荷规律关系紧密，这就需要相关部门进行更加深入的研究，去查找问题的解决方案。
3 加强铁路货车运用检查中的安全管理对策分析
3.1 加强货车技术水平的标准化建设
就当前来说，货车的技术水平远远无法达不到预期目标，基于此，需要对货车进行分类，可以按照型号大小进行。这样以来就可以针对不同车型来要求其技术，并且通过分类还能够便于管理，也可以更好的把技术水平进行更加标准的建设。另外，加强对货车技术水平的建设，还有助于加强货车在运输过程中的安全性，可以说是一举两得。所以加强货车技术的建设，可以使安全性得到有效增加，同时能够加强货车技术的标准化建设，这样就可以使其获得好的效果。
3.2 加强运用管理的作用
在现阶段，要根据新体制进行不断的完善，把货车的运行安全管理制度进行合理的提升和修改，能够使其可以发挥出专业化管理的作用，结合当前铁路行业开展的标准化建设定期考评制度，有助于强化车辆段和运用车间管理。也就是说，强化和引导车间管理，通过多层级的专业再培训，充分发挥作业人员的主观能动性，更加有助于自我管理能力的提高和发展。快速达到目标，使车辆段可以实现加强管理的效果，笔者认为最好可以成立一个专门运用管理办公室，按月对车间的作业情况进行分类检查;每个季度开展一次安全自控评价。总得来说就是对运用部门和检修部门等联合检查，从多方面加强管理，实现安全管理的全面普及和实施。
3.3 提高列检作业场的管理水平
列检作业要利用统一的标准，对现有的一些规章制度进行修改、添加、补充。把不合适、不符合的条目进行修订。废除不适合现阶段列检作业场管理需要的制度，这样可以有效的确定和保证所修订的制度是否具有严格、仔细的特点，形成分工明确、考核严格、逐步管理、逐步改进的管理风气。并且加强对作业场的检查和指导，及时发现其中存在的问题，并将考核进行落实，对于考核不合格的作业组进行帮扶和指导。
4 结束语
货车运行的安全是一大难题，但是铁路货车的运行是我国运输行业发展的一大产业，要确保铁路运输的正常运行，所以就需要对其进行有效达的安全管理，加强管控力度。要严格落实责任，明确分工责任。要做到谁的责任谁承担，谁的责任谁落实。严格检查违章、违纪行为，使铁路货车的安全管控能够获得良好的成果。
参考文献：
[1]张伟，肖峰.机车运用安全管理系统[J].内燃机车，2021（10）：41-43+48.
[2]刘永胜.基于系统工程理论与方法的机车运用分析与安全管理系统[J].西铁科技，2019（2）：25-27.