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摘 要：在船舶业的发展进程中，轮机设备的故障问题不容忽视。本文主要研究了船舶轮机的故障及排除手法，利用最科学的排查技术来确定故障所在，并采取一系列的应对措施，旨在为船舶的安全运行提供保障，巧妙的解决轮机设备出现的各种问题，为相关工作人员提供参考依据。
关键词：船舶轮机；故障；排除技术
船舶轮机很大程度上决定着船舶能否正常使用，其有着非常复杂的结构，操作起来也具有一定难度，要想使船舶能够顺利稳定的运行，就必须将船舶各项指标控制在合理范围中。船舶轮机系统是由各个不同功能的系统所组成的，且轮机设备中的元器件也有些复杂，在长时间的运行后极易发生故障。轮机的故障并不是独立存在的，其会受到相关设备运行的影响。所以在进行轮机组故障排查时，除了要对组成设备进行排查外，还要对与其相关的设备进行排查，这就使得船舶轮机设备的操作难度加大，必须做好日常的保养工作是其基础的工作任务，以便更好的保障船舶在今后的使用中能够安全顺利的进行航行操作，减少事故障碍频率的发生。
1 船舶轮机常见故障及排除手段
1.1 柴油机拉缸及对策
柴油机拉缸情况是轮机中最为常见的故障之一，由于柴油机工作时会产生摩擦的情况，长此以往，会影响柴油机的正常运转，甚至会使柴油机停止工作。另外，这一故障还会造成机器内部的油温上升，导致曲轴箱冒烟，水循环受到影响，还会造成柴油机排气的异常。出现这种故障的的原因很多而且较为复杂，根本原因是润滑不够，导致润滑不够的原因可能是油膜的破坏，或者润滑油质量差，油脂变坏，由于柴油机润滑出现问题，内部发生干性摩擦现象，长期摩擦生热会影响金属的物理性质，造成拉缸现象。拉缸故障的排除方法分为以下几点：第一，按照轮机的运行要求选择优质的润滑油，保证柴油机的润滑不受影响，防止拉缸问题的产生。第二，定期查验并更换润滑油，船舶的运行会使润滑油受到外界环境的污染，性质易变，失去原有的功能。所以，要对柴油机定期维护，补加润滑油，避免温度升高引起的拉缸情况。
1.2 柴油机爆缸及对策
这种故障通常会出现在恶劣天气，或者由于柴油机工作时间较长。爆缸故障危害性较大，甚至对船舶的安全构成威胁。由于柴油机不能运行，会影响轮机的正常工作。主要表现为柴油机的飞轮出现异常、柴油机突然停止运行或者内部水温急剧上升。这种现象出现的根本原因在于润滑油系统的异常，由于长期使用不清理导致泥沙堵塞，润滑不够，出现爆缸。还可能因为柴油机受阻，超过承受范围的情况下爆缸。出现这种情况的柴油机要第一时间停止工作，将其拆解处理，更换出现问题的部件，确保缸体稳定运行。对于柴油机的故障诊断可以通过灰色关联分析法找出异常所在，其理论是关于各子系统进行灰色关联度分析的概念，目的是透过一定的方法，去找寻系统中的子系统（或因素）之间存在的数值关系。可以说灰色关联度分析是为系统发展变化态势提供了量化的度量，特别适合动态历程分析。数学模型为R=Y×W，R是多个被评价对象的评价向量，W是多种评价指标中每个指标所占的权重。
1.3 轮机油水分离器故障及对策
在船舶的运行和特殊检测中，经常会遇到油水分离器发出警报音。其故障的主要原因在于油水分离器布置在主机的边上，当受到外界作用力的影响或者封闭不好时很容易出现系统的损害情况，导致油水分离器不能正常运行。此外，由于海水会腐蚀船舶设备，长期运行后容易使设备元件受损。解除这一故障可以通过三种方法来完成：第一，将设备换新；第二，根据标准，更换排放接头；第三，尝试二次连接污油管。油水分离器的工作需要吸入管路的辅助，最好控制在较短的长度内且单独使用，防止油水分离器的不稳定作业。
1.4 轮机油泵故障及对策
当主油泵出现裂缝或者循环系统异常致使泥沙吸入时，会出现油泵不稳定运行、持续振动、主泵输出异常、马达转速慢等情况，此外还可能是球头与滑履二者之间撞击导致轮机油泵的故障。主油泵的故障很可能造成船舶停止运行，所以要及时更换设备，将损失降到最低。若条件允许，工作人员可以对主油泵进行修理。首先要清除其中的杂质，找出故障的根源，然后调节油泵中的空隙，检测马达的正常与否，经过各种部件的排查完成主油泵的检修工作，维修至符合标准方可使用。
2 提高船舶轮机的可靠性的措施
2.1 提高养护工作的质量
船舶轮机安全管理需要从日常小事抓起，需要定期对船舶轮机进行养护，并提高养护工作的质量，船舶企业可以从以下方面着手：一是在日常养护工作中，重点对轮机进行安全上的养护，彻底检查并消除影响船舶安全的各项因素。二是确保船舶轮机工作环境的清洁，在日常养护工作中，需要及时清理附着于设备上的污染物，定期清理船舱上的油垢，为轮机的稳定运行，创造有利的工作环境。其次，为进一步提高保护效果，可以采用保护措施，避免轮机受到外界环境的干扰；三是在维修船舶时，船舶企业需要合理划分工作内容和工作责任，并根据工作人员的特点，将其分配到合理的工作岗位。对于能力相对欠缺人工作人员，应及时对其进行培训，并要求他们在维修养护船舶轮机时，必须遵循规范的标准，不能出现违规操作。
2.2 提高管理水平
为提升船舶轮机的安全管理水平，还应加大培训力度，增强管理人员的管理能力。维修和养护人员应该对船舶轮机进行全面的了解，对于轮机常见故障和故障特点要烂熟于心，以便于及时发现轮机问题，将故障扼杀在摇篮之中。其次，如果在航行过程中，船舶轮机出现问题，维修人员应凭借工作经验，对故障位置进行准确定位，并利用维修知识，采用正确的维修方法，及时解决轮机故障。据调查得知，人为操作失误是导致船舶轮机出现故障的重要原因，具体表现为部分维修人员在维修轮机故障过程中，没有遵循规范的操作标准，选择了错误的维修方法，致使故障加剧，从而引发了安全事故。因此，从心理层面对维修人员进行教育，提高其心理素质，对于船舶轮机安全管理来说，具有至关重要的作用。
2.3 整体性的研究模式
想要提升船舶轮机的安全管理水平，必须要对威胁轮机安全的因素进行全面的分析，并了解船舶轮机的组成部分，以此为基础进行管理工作。只有这样，才能站在整体的角度，對船舶轮机各组成部分进行分析。在船舶轮机安全管理中应用这种方式，需要将轮机组成设备连接为一个整体的系统，并结合船舶运行的实际情况，才能制定合理的管理方案，实现对船舶轮机的有效管理。
2.4 在船舶轮机安全管理中采用人因工程学理论
人是影响船舶安全管理的重要因素，这一理论在国际安全管理规则中被率先提出。这项管理规则的制定，为船舶轮机安全管理提供了理论依据和规范的标准。该管理规则要求各国必须重视轮机安全管理的重要性，并采取有效的措施，促使船舶管理人员履行安全管理责任，并建立管理组织，满足轮机安全管理的要求。该规则对船员职责的重要性进行了强调，做好轮机安全管理工作的基础就是船员履行职责的能力。轮船各级人员的工作态度和责任心，是强化轮船安全管理效果的重要影响因素。传统的船舶轮机安全管理，针对的对象是机械设备，比较重视对设备的管理，而现代船舶管理将人为因素控制作为管理的重点内容，这种对设备和船员综合管理方式的应用，可以提升现代船舶轮机安全管理的质量，同时也是船舶轮机安全管理达成现代化发展的具体表现。
3结束语
总而言之，工作人员在进行船舶轮机系统故障检修工作中，要先考虑到故障的性质，推断出现异常的位置，利用相关的检测技术排除故障。设备的故障往往不是独立的，而是相互作用的，所以在排查中要考虑到相关部件的影响，以科学的角度完善故障排查工作。
参考文献：
[1]刘卓桓.船舶轮机的管理与养护分析[J].山东工业技术.2018（15）
[2]赵延华.船舶轮机管理现状及有效管理措施[J].设备管理与维修.2018（22）
[3]张明来.现代船舶轮机管理模式分析[J].山东工业技术.2017（17）
关键词：船舶轮机；故障；排除技术
船舶轮机很大程度上决定着船舶能否正常使用，其有着非常复杂的结构，操作起来也具有一定难度，要想使船舶能够顺利稳定的运行，就必须将船舶各项指标控制在合理范围中。船舶轮机系统是由各个不同功能的系统所组成的，且轮机设备中的元器件也有些复杂，在长时间的运行后极易发生故障。轮机的故障并不是独立存在的，其会受到相关设备运行的影响。所以在进行轮机组故障排查时，除了要对组成设备进行排查外，还要对与其相关的设备进行排查，这就使得船舶轮机设备的操作难度加大，必须做好日常的保养工作是其基础的工作任务，以便更好的保障船舶在今后的使用中能够安全顺利的进行航行操作，减少事故障碍频率的发生。
1 船舶轮机常见故障及排除手段
1.1 柴油机拉缸及对策
柴油机拉缸情况是轮机中最为常见的故障之一，由于柴油机工作时会产生摩擦的情况，长此以往，会影响柴油机的正常运转，甚至会使柴油机停止工作。另外，这一故障还会造成机器内部的油温上升，导致曲轴箱冒烟，水循环受到影响，还会造成柴油机排气的异常。出现这种故障的的原因很多而且较为复杂，根本原因是润滑不够，导致润滑不够的原因可能是油膜的破坏，或者润滑油质量差，油脂变坏，由于柴油机润滑出现问题，内部发生干性摩擦现象，长期摩擦生热会影响金属的物理性质，造成拉缸现象。拉缸故障的排除方法分为以下几点：第一，按照轮机的运行要求选择优质的润滑油，保证柴油机的润滑不受影响，防止拉缸问题的产生。第二，定期查验并更换润滑油，船舶的运行会使润滑油受到外界环境的污染，性质易变，失去原有的功能。所以，要对柴油机定期维护，补加润滑油，避免温度升高引起的拉缸情况。
1.2 柴油机爆缸及对策
这种故障通常会出现在恶劣天气，或者由于柴油机工作时间较长。爆缸故障危害性较大，甚至对船舶的安全构成威胁。由于柴油机不能运行，会影响轮机的正常工作。主要表现为柴油机的飞轮出现异常、柴油机突然停止运行或者内部水温急剧上升。这种现象出现的根本原因在于润滑油系统的异常，由于长期使用不清理导致泥沙堵塞，润滑不够，出现爆缸。还可能因为柴油机受阻，超过承受范围的情况下爆缸。出现这种情况的柴油机要第一时间停止工作，将其拆解处理，更换出现问题的部件，确保缸体稳定运行。对于柴油机的故障诊断可以通过灰色关联分析法找出异常所在，其理论是关于各子系统进行灰色关联度分析的概念，目的是透过一定的方法，去找寻系统中的子系统（或因素）之间存在的数值关系。可以说灰色关联度分析是为系统发展变化态势提供了量化的度量，特别适合动态历程分析。数学模型为R=Y×W，R是多个被评价对象的评价向量，W是多种评价指标中每个指标所占的权重。
1.3 轮机油水分离器故障及对策
在船舶的运行和特殊检测中，经常会遇到油水分离器发出警报音。其故障的主要原因在于油水分离器布置在主机的边上，当受到外界作用力的影响或者封闭不好时很容易出现系统的损害情况，导致油水分离器不能正常运行。此外，由于海水会腐蚀船舶设备，长期运行后容易使设备元件受损。解除这一故障可以通过三种方法来完成：第一，将设备换新；第二，根据标准，更换排放接头；第三，尝试二次连接污油管。油水分离器的工作需要吸入管路的辅助，最好控制在较短的长度内且单独使用，防止油水分离器的不稳定作业。
1.4 轮机油泵故障及对策
当主油泵出现裂缝或者循环系统异常致使泥沙吸入时，会出现油泵不稳定运行、持续振动、主泵输出异常、马达转速慢等情况，此外还可能是球头与滑履二者之间撞击导致轮机油泵的故障。主油泵的故障很可能造成船舶停止运行，所以要及时更换设备，将损失降到最低。若条件允许，工作人员可以对主油泵进行修理。首先要清除其中的杂质，找出故障的根源，然后调节油泵中的空隙，检测马达的正常与否，经过各种部件的排查完成主油泵的检修工作，维修至符合标准方可使用。
2 提高船舶轮机的可靠性的措施
2.1 提高养护工作的质量
船舶轮机安全管理需要从日常小事抓起，需要定期对船舶轮机进行养护，并提高养护工作的质量，船舶企业可以从以下方面着手：一是在日常养护工作中，重点对轮机进行安全上的养护，彻底检查并消除影响船舶安全的各项因素。二是确保船舶轮机工作环境的清洁，在日常养护工作中，需要及时清理附着于设备上的污染物，定期清理船舱上的油垢，为轮机的稳定运行，创造有利的工作环境。其次，为进一步提高保护效果，可以采用保护措施，避免轮机受到外界环境的干扰；三是在维修船舶时，船舶企业需要合理划分工作内容和工作责任，并根据工作人员的特点，将其分配到合理的工作岗位。对于能力相对欠缺人工作人员，应及时对其进行培训，并要求他们在维修养护船舶轮机时，必须遵循规范的标准，不能出现违规操作。
2.2 提高管理水平
为提升船舶轮机的安全管理水平，还应加大培训力度，增强管理人员的管理能力。维修和养护人员应该对船舶轮机进行全面的了解，对于轮机常见故障和故障特点要烂熟于心，以便于及时发现轮机问题，将故障扼杀在摇篮之中。其次，如果在航行过程中，船舶轮机出现问题，维修人员应凭借工作经验，对故障位置进行准确定位，并利用维修知识，采用正确的维修方法，及时解决轮机故障。据调查得知，人为操作失误是导致船舶轮机出现故障的重要原因，具体表现为部分维修人员在维修轮机故障过程中，没有遵循规范的操作标准，选择了错误的维修方法，致使故障加剧，从而引发了安全事故。因此，从心理层面对维修人员进行教育，提高其心理素质，对于船舶轮机安全管理来说，具有至关重要的作用。
2.3 整体性的研究模式
想要提升船舶轮机的安全管理水平，必须要对威胁轮机安全的因素进行全面的分析，并了解船舶轮机的组成部分，以此为基础进行管理工作。只有这样，才能站在整体的角度，對船舶轮机各组成部分进行分析。在船舶轮机安全管理中应用这种方式，需要将轮机组成设备连接为一个整体的系统，并结合船舶运行的实际情况，才能制定合理的管理方案，实现对船舶轮机的有效管理。
2.4 在船舶轮机安全管理中采用人因工程学理论
人是影响船舶安全管理的重要因素，这一理论在国际安全管理规则中被率先提出。这项管理规则的制定，为船舶轮机安全管理提供了理论依据和规范的标准。该管理规则要求各国必须重视轮机安全管理的重要性，并采取有效的措施，促使船舶管理人员履行安全管理责任，并建立管理组织，满足轮机安全管理的要求。该规则对船员职责的重要性进行了强调，做好轮机安全管理工作的基础就是船员履行职责的能力。轮船各级人员的工作态度和责任心，是强化轮船安全管理效果的重要影响因素。传统的船舶轮机安全管理，针对的对象是机械设备，比较重视对设备的管理，而现代船舶管理将人为因素控制作为管理的重点内容，这种对设备和船员综合管理方式的应用，可以提升现代船舶轮机安全管理的质量，同时也是船舶轮机安全管理达成现代化发展的具体表现。
3结束语
总而言之，工作人员在进行船舶轮机系统故障检修工作中，要先考虑到故障的性质，推断出现异常的位置，利用相关的检测技术排除故障。设备的故障往往不是独立的，而是相互作用的，所以在排查中要考虑到相关部件的影响，以科学的角度完善故障排查工作。
参考文献：
[1]刘卓桓.船舶轮机的管理与养护分析[J].山东工业技术.2018（15）
[2]赵延华.船舶轮机管理现状及有效管理措施[J].设备管理与维修.2018（22）
[3]张明来.现代船舶轮机管理模式分析[J].山东工业技术.2017（17）