【摘 要】
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为了探究汽流激振对汽轮机转子振动特性的影响,通过数值模拟得到前8级不同负荷下汽流激振力,将其等效为气体轴承施加在转子上.用集总参数法模化某1000MW超超临界汽轮机高压缸转子,建立各向异性支承模型,利用Riccati传递矩阵法求解得到汽流激振对转子振动特性的影响.结果表明:在汽流激振作用区域,负荷越大,椭圆轨迹方位角越大.随着负荷增加,一阶固有转速增加,二阶减小,汽流激振力对固有转速影响不大.随着负荷变大,一阶和二阶的对数衰减率皆减小.当达到额定负荷时,对数衰减率为0.012,较无汽流激振力的下降97.5
【机 构】
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东北电力大学能源与动力工程学院,吉林省吉林市 132012
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为了探究汽流激振对汽轮机转子振动特性的影响,通过数值模拟得到前8级不同负荷下汽流激振力,将其等效为气体轴承施加在转子上.用集总参数法模化某1000MW超超临界汽轮机高压缸转子,建立各向异性支承模型,利用Riccati传递矩阵法求解得到汽流激振对转子振动特性的影响.结果表明:在汽流激振作用区域,负荷越大,椭圆轨迹方位角越大.随着负荷增加,一阶固有转速增加,二阶减小,汽流激振力对固有转速影响不大.随着负荷变大,一阶和二阶的对数衰减率皆减小.当达到额定负荷时,对数衰减率为0.012,较无汽流激振力的下降97.5％,转子稳定性裕度严重不足,容易失稳.
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