【摘 要】
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基于全柔性化的电磁驱动配气技术，针对发动机低转速小负荷工况工质运动强度不足的问题，提出了一种新的进气策略以有效改善发动机的经济性。其机理是调节气门开启规律使进气初期
【机 构】
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南京理工大学,南京工业职业技术学院
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(50876043);江苏省自然科学基金资助项目(BK20130762)
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基于全柔性化的电磁驱动配气技术，针对发动机低转速小负荷工况工质运动强度不足的问题，提出了一种新的进气策略以有效改善发动机的经济性。其机理是调节气门开启规律使进气初期完成绝大部分充气量，抑制泵气损失的过度增加，进气后期采用较低的升程以保证缸内较高的工质运动强度。通过与其他策略的对比分析可知，新策略在泵气损失和工质运动强度的变化上达到一个良好的平衡，更有利于改善发动机中低转速中小负荷工况的燃油经济性。
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