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在北京机床研究所密云家属区，一幢建于上世纪六十年代的红砖楼里，住着一位颇有些传奇色彩的老人。他毕业于国民党军的机械化学校，修过坦克打过仗。但又是共产党的离休干部，为我国的机床工业发展做出过重大贡献。
暮春的一个上午，记者乘了几个小时的郊区公共汽车，七拐八绕才见到杨大昆老先生。杨老今年八十有八，有点耳背，记忆力却很好，在他老伴儿张培元的“翻译和扩音”帮助下，开始了采访。
1
我于1924年8月3目出生在四川乐山，父亲当时是国民革命军24军的副营长。我们老家是四川越西，时属西康省。我家在当地也算名门望族了，我姑姑曾是西康省参议会的议员，祖父去世时，父亲的同事们送的精装裱的祭幛就有好几大箱子。
那时正是动乱年代。“你打我，我打你”，老百姓只能跟着吃亏丧命。1936年初，母亲带着我们兄妹三人，在兵荒马乱中，辗转数千里来到湖北武汉找到了父亲。“七七事变”后开始了全民族的抗战，我在省立一小也加入了童子军。1938年初时，日军经常派飞机轰炸武汉，我们也老是钻防空洞。有一次中苏联合空军在武汉上空打下了好多架日本飞机。当时飞机飞得很低，速度也挺慢，我们看得很清楚，看到涂“膏药”的日军飞机冒着黑烟栽下来，我们都鼓掌欢呼。
武汉成了战区，母亲又带着我们乘英国教会的轮船溯江而上到重庆，又回到越西老家。
1939年（民国二十八年）夏天，我和几个同学考上了中央政治学校康定分校（为培齐入藏干部之用），但只上了两个礼拜的课我们几位又开小差儿回了越西。为了什么呢？原因只有一个，每天都只吃煮牛肉喝砖茶。牛肉是好东西，但让你一天三顿吃，一个礼拜才吃一次粮食，这谁受得了！
1942年，我在成都考军校，首先就想考空军，以报日机轰炸之仇。当然空军检查身体很严格，第一次检查身体，就有百分之七十的报考者被淘汰，我有幸可以参加第二次检查，心里抱着希望。但是第二次检查身体不合空军要求，被刷了下来。
考空军不行，就考陆军。我和几个同学来到成都北校场中央军校大门口，一副醒目的大字对联挂在大门两边：上联是“升官发财请走别路”，下联是“贪生怕死莫入此门”。我们问学校是否招生，被告知现在不招生，叫我们等着看招生广告。
1942年6月22日成都《中央日报》第一版刊有一则：“陆军机械化学校招生广告”，据招生负责人是沈文少校（黄埔十期）介绍，这个学校是中央陆军军官学校的专科军校，我报名经考试和检查身体，榜上有名。1942年7月离开成都，到湖南西部的洪江去上学。
当时缅甸被日军占领，抗战后方缺少汽油，我们从成都坐木船到重庆，在重庆会合其他考取的同学到贵阳，在贵阳就乘上木炭发动的汽车。说是木炭汽车，实际烧的是木柴。清晨司机助手把劈成小块的木柴加入锅炉，点燃木柴，拼命摇鼓风机，一时浓烟滚滚，要把浓烟散尽，木柴变成木炭，发生的煤气，才能发动汽车。当时的西南公路是土石路，弯急坡陡，路旁山沟里常有翻下去的破汽车。我们乘的木炭汽车功率小，爬坡上不去，司机助手赶快拿三角木来垫后车轮以免汽车倒退坠入山沟，此时司机就叫我们下来推车。从成都出发，经重庆、贵阳到湘西洪江，前后走了二十多天。
2
到了学校，我们就找老学长（往届同学）了解的情况。由于抗日战争形势不断恶化，1938年冬，机校被迫从长沙迁往广西柳州大桥村，1940年8月，机校又从柳州迁到湖南洪江寨头村。
机校的学生队长、各科教官多是黄埔军校毕业的学长，听老学长们介绍，以前的学员队长曾是杜聿明（黄埔一期）：机校十七期的学生队长是洪志强（黄埔八期），我们十九期的队长皮天铎少校（黄埔十一期），入伍时我编入第二区队第四班，区队长兼四班班长赵际昌中尉（黄埔十三期，1944年他任中国驻印战车第一营第一连连长，抗日立功）。
我们学生队早晚点名都要唱黄埔军校校歌，背诵教育长徐庭瑶补充的机校校训：“精益求精，实事求是”和总理孙中山先生亲笔题写的校训“亲爱精诚”，用以勉励学生按精益求精和实事求是的精神来掌握现代军事科学技术。抗战期间为了对外保密，就用机校校训最后两个字“精是”作为校名。我们到校后给家中写信，地址就写“湖南洪江精是学校第二十四号信箱”（学生第四队）。
为了培训机械化部队各级作战指挥官和后勤保障技术人员（技术军官），机校以学生队为主，根据需要办了以下的学生队和培训班，
1.战车学生队——招收高中毕业学生，学制三年。入伍期满，我被编入战车学生队。
2.技术学生队——招收高中毕业学生，学制三年。
3.甲级学员队——又称战车军官班，由部队选派年轻精壮之连、排长级军官，送入机校，训练六个月，学习驾驶汽车和战车（坦克车）以及其他机械常识，根据需要举办，不定期。
4.技术学员队——招收国内各大专院校工学院机械系和电机系三四年级学生，录取后，受训六个月（三个月军事训练，三个月技术训练），不定期，共举办了五期。
5.保管学生队——由于机械化部队油料、配件、弹药和装备等物资保管复杂，专门开办了二期保管学生队，训练保管人员（军官）。
6.将校班——当时机械化部队主要是配属步兵作战，常要受步兵指挥官的指挥。因此抽调一部分有可能配合作战的步兵将校级军官来学习机械化部队指挥战术是必要的。另外，机械化部队的将校级指挥官，也分批到机校轮训，先后举办多期将校班，学习半年或一年。
7.自动车（汽车）工程学院技术学生队毕业后再进工程学院学习一年半，共计四年半。1948年，自动车工程学院并入兵512I_程学院，成为该院战车工程系。院长何绪缵随机校自动车工程学院调至兵工工程学院，任兵工学院院长。兵工工程学院迁台后和海军机校合并，改称“中正理工学院”，战车系改称车辆系。
8.练习团（学兵团）——当时装甲部队的坦克乘员（驾驶员，射手，车长等）主要由机校练习团招收中学生训练后提供。这是教育长徐庭瑶考察欧美坦克部队后，结合中国情况采取的措施。因当时汽油全靠进口，训练士兵容易损坏车辆。坦克乘员在机校接受基本训练，到部队后很快就可熟练操作。
暮春的一个上午，记者乘了几个小时的郊区公共汽车，七拐八绕才见到杨大昆老先生。杨老今年八十有八，有点耳背，记忆力却很好，在他老伴儿张培元的“翻译和扩音”帮助下，开始了采访。
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我于1924年8月3目出生在四川乐山，父亲当时是国民革命军24军的副营长。我们老家是四川越西，时属西康省。我家在当地也算名门望族了，我姑姑曾是西康省参议会的议员，祖父去世时，父亲的同事们送的精装裱的祭幛就有好几大箱子。
那时正是动乱年代。“你打我，我打你”，老百姓只能跟着吃亏丧命。1936年初，母亲带着我们兄妹三人，在兵荒马乱中，辗转数千里来到湖北武汉找到了父亲。“七七事变”后开始了全民族的抗战，我在省立一小也加入了童子军。1938年初时，日军经常派飞机轰炸武汉，我们也老是钻防空洞。有一次中苏联合空军在武汉上空打下了好多架日本飞机。当时飞机飞得很低，速度也挺慢，我们看得很清楚，看到涂“膏药”的日军飞机冒着黑烟栽下来，我们都鼓掌欢呼。
武汉成了战区，母亲又带着我们乘英国教会的轮船溯江而上到重庆，又回到越西老家。
1939年（民国二十八年）夏天，我和几个同学考上了中央政治学校康定分校（为培齐入藏干部之用），但只上了两个礼拜的课我们几位又开小差儿回了越西。为了什么呢？原因只有一个，每天都只吃煮牛肉喝砖茶。牛肉是好东西，但让你一天三顿吃，一个礼拜才吃一次粮食，这谁受得了！
1942年，我在成都考军校，首先就想考空军，以报日机轰炸之仇。当然空军检查身体很严格，第一次检查身体，就有百分之七十的报考者被淘汰，我有幸可以参加第二次检查，心里抱着希望。但是第二次检查身体不合空军要求，被刷了下来。
考空军不行，就考陆军。我和几个同学来到成都北校场中央军校大门口，一副醒目的大字对联挂在大门两边：上联是“升官发财请走别路”，下联是“贪生怕死莫入此门”。我们问学校是否招生，被告知现在不招生，叫我们等着看招生广告。
1942年6月22日成都《中央日报》第一版刊有一则：“陆军机械化学校招生广告”，据招生负责人是沈文少校（黄埔十期）介绍，这个学校是中央陆军军官学校的专科军校，我报名经考试和检查身体，榜上有名。1942年7月离开成都，到湖南西部的洪江去上学。
当时缅甸被日军占领，抗战后方缺少汽油，我们从成都坐木船到重庆，在重庆会合其他考取的同学到贵阳，在贵阳就乘上木炭发动的汽车。说是木炭汽车，实际烧的是木柴。清晨司机助手把劈成小块的木柴加入锅炉，点燃木柴，拼命摇鼓风机，一时浓烟滚滚，要把浓烟散尽，木柴变成木炭，发生的煤气，才能发动汽车。当时的西南公路是土石路，弯急坡陡，路旁山沟里常有翻下去的破汽车。我们乘的木炭汽车功率小，爬坡上不去，司机助手赶快拿三角木来垫后车轮以免汽车倒退坠入山沟，此时司机就叫我们下来推车。从成都出发，经重庆、贵阳到湘西洪江，前后走了二十多天。
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到了学校，我们就找老学长（往届同学）了解的情况。由于抗日战争形势不断恶化，1938年冬，机校被迫从长沙迁往广西柳州大桥村，1940年8月，机校又从柳州迁到湖南洪江寨头村。
机校的学生队长、各科教官多是黄埔军校毕业的学长，听老学长们介绍，以前的学员队长曾是杜聿明（黄埔一期）：机校十七期的学生队长是洪志强（黄埔八期），我们十九期的队长皮天铎少校（黄埔十一期），入伍时我编入第二区队第四班，区队长兼四班班长赵际昌中尉（黄埔十三期，1944年他任中国驻印战车第一营第一连连长，抗日立功）。
我们学生队早晚点名都要唱黄埔军校校歌，背诵教育长徐庭瑶补充的机校校训：“精益求精，实事求是”和总理孙中山先生亲笔题写的校训“亲爱精诚”，用以勉励学生按精益求精和实事求是的精神来掌握现代军事科学技术。抗战期间为了对外保密，就用机校校训最后两个字“精是”作为校名。我们到校后给家中写信，地址就写“湖南洪江精是学校第二十四号信箱”（学生第四队）。
为了培训机械化部队各级作战指挥官和后勤保障技术人员（技术军官），机校以学生队为主，根据需要办了以下的学生队和培训班，
1.战车学生队——招收高中毕业学生，学制三年。入伍期满，我被编入战车学生队。
2.技术学生队——招收高中毕业学生，学制三年。
3.甲级学员队——又称战车军官班，由部队选派年轻精壮之连、排长级军官，送入机校，训练六个月，学习驾驶汽车和战车（坦克车）以及其他机械常识，根据需要举办，不定期。
4.技术学员队——招收国内各大专院校工学院机械系和电机系三四年级学生，录取后，受训六个月（三个月军事训练，三个月技术训练），不定期，共举办了五期。
5.保管学生队——由于机械化部队油料、配件、弹药和装备等物资保管复杂，专门开办了二期保管学生队，训练保管人员（军官）。
6.将校班——当时机械化部队主要是配属步兵作战，常要受步兵指挥官的指挥。因此抽调一部分有可能配合作战的步兵将校级军官来学习机械化部队指挥战术是必要的。另外，机械化部队的将校级指挥官，也分批到机校轮训，先后举办多期将校班，学习半年或一年。
7.自动车（汽车）工程学院技术学生队毕业后再进工程学院学习一年半，共计四年半。1948年，自动车工程学院并入兵512I_程学院，成为该院战车工程系。院长何绪缵随机校自动车工程学院调至兵工工程学院，任兵工学院院长。兵工工程学院迁台后和海军机校合并，改称“中正理工学院”，战车系改称车辆系。
8.练习团（学兵团）——当时装甲部队的坦克乘员（驾驶员，射手，车长等）主要由机校练习团招收中学生训练后提供。这是教育长徐庭瑶考察欧美坦克部队后，结合中国情况采取的措施。因当时汽油全靠进口，训练士兵容易损坏车辆。坦克乘员在机校接受基本训练，到部队后很快就可熟练操作。