论文部分内容阅读
【摘 要】 在高速公路机电工程的施工过程中，常常由于对一些细节问题考虑不周，不仅影响工程进度和工程质量，还会造成不良影响和经济损失。因此，重视高速公路机电工程施工过程中的细节问题，处理好机电工程施工中进度与工期、安全与质量的关系，才能确保工程在合理有序的环境下顺利地实施。本文主要针对高速公路机电施工过程中细节问题的处理与预防措施进行探讨。
【关键词】 高速公路;机电工程;施工细节
高速公路是我国公路路网的重要组成部分，尤其是运输行业和汽车行业越来越发达，便越来越突出了高速公路的重要性。我国目前也正在加到强度建设高速公路，以提高我国整体的公路运输水平。机电工程作为高速公路建设工程中的现代化建设部分，极大的促进了高速公路机电施工向着自动化、现代化模式发展。重视机电工程施工过程中的细节问题的处理并加以预防，处理好机电工程施工中进度与工期、安全与质量的关系，才能确保工程在合理有序的环境下顺利实施。
一、工程界面对机电工程施工的影响
高速公路机电工程通常包括通信、收费、监控三大系统，此外还包括隧道供电、照明通风和消防系统，其特点是施工界面点多、线长、面广和施工时间短、施工约束多。在施工现场，经常会碰到与房建工程、七建工程的界面以及各专业合同段之间的界面问题，例如预埋管件不畅通与漏做、隧道机电工程中的预留洞室等现象。
这些问题是由多方面的原因造成的。首先是由于一些相关单位不了解机电设计单位提供的预留、预埋设施的用途，导致经常出现错位、遗漏和不符合设计要求等现象;其次是由于施工单位没有及时跟踪房建或土建单位的工程进度，导致信息不对称，因而造成问题;再次，一些机电施工单位存在观望等待的态度，一心只想降低施工成本，把活儿集中起来，不愿意分散作业，常常会造成前期松懈但后期紧张的局面，而导致施工产生问题[1]。
那如何降低工程界面给机电施工造成的不良影响呢？根据一些施工实践经验，得出以下几点注意事项：
首先，项目部要从长计划，就短安排，及时向业主单位和监理单位报送专题建议报告，让业主知道机电界面的进度安排，机电工程的提交时间，最晚工期的时间安排以及施工中的困难，必要时可以召开现场的专项协调会议，明确各合同段的工作内容和时间安排。
同时，加强各部门信息沟通，机电单位要积极主动做好与其他部门、工程的配合与衔接，尽力使他们优先完成机电工程所急需的界面。
此外，还应仔细处理施工方案，合理调整工艺间隔，作业时序，安全操作，保证质量，达到均衡、快速、有效的施工目的。
当然，机电工程施工大部分都存在交叉施工的问题，有时候整体施工界面是很难前进的，尤其是像土建工程或七建工程遗留问题。针对这种情况，若工程量较小，建议机电单位应主动想办法，自行解决。若工程量较大，可以与监理和业主工程师采集现场影像资料，按程序主动提出工程整改报告，而不是一味地只是等待业主单位来协调解决，例如基础施工，只要做出来路基，结合路面单位的设计图纸，就可以进行基础位置的确定;在完成隧道照明灯具的接线后，就可以用发电机进行初步调试了，不必等到市电接通后再进行;机房静电地板、电视墙操作台的安装，只要确定好室内地坪，便可安装，不必等到房建单位全部把门窗装好、室内喷完再进行。如果等到条件都具备，常常就到了该通车的时间，就不可能按时完成安装机电设备。当然，施工界面对机电安装虽然会产生较大的影响，但只要有全面的考虑、细致的安排，施工界面对其影响程度影响程度就会降低不少。
实践经验表明：大部分機电工程的都有质量通病，即机电施工单位与房建、土建、供电等相关系统施工单位没有良好的协调与沟通而造成的。针对这些问题，应从联合设计开始，到验收工程为止，从始至终把工程界面管理放在重要的位置，定期进行检查，反复协调，即时报告，预防由上述问题造成无法修补的质量通病。
二、联合设计对机电工程施工的影响
由于单位员工的素质参差不齐，对联合设计起不到足够的重视，不了解联合设计的基本程序，对现场勘察不仔细具体，施工图设计书画较粗糙，对施工无法起到指导作用，有些则是边设计的同时边施工，因而造成施工质量低下，效果不佳甚至系统功能缺失，延误工期。
根据笔者参与联合设计的实践经验，得到以下两点注意事项：
首先，联合设计要依据工程技术规范和招标文件的要求，准确定性工程的系统功能，制定详细的技术和施工方案，通过细化工程量清单，确定安装位置、设备的型号规格、量化线缆的路由长度以及施工的流程、工艺与方法，对工程起到指导作用。因此，在联合设计的说明里，不仅要有工程的总体设计思想、系统流程、系统结构原理、主要设备参数与功能，还要有对施工现场勘察的说明报告，如现场电源情况、施工条件、前期土建工程施工界面提供情况等，若合同段施工内容是由多家设计院共同完成的，则在联合设计中，需要整合两家设计院的设计意图，对应有相应的安装、施工分项和分部工程进行说明，同时列出所有设备的结构图、直线图、布置图、施工工序、每个工序需要的主要事项及使用的主要工器具。例如，隧道监控系统图表是按中央控制系统、交通诱导系统、闭路电视系统、紧急电话及广播系统、火灾报警系统、环境监测系统、电力监控系统顺序来进行编排的，收费系统设计图表最好是按收费分中心、收费站、收费广场、收费车道分层次来进行编排的，每个系统都是按所需的材料数量表设备、平面布置图、原理图、安装位置图、接线图、光电缆敷设路由图等内容来进行编排。
其次，业主在联合设计阶段，要分阶段组织相关专业技术人员进行详细审核，广泛听取施工、监理与设计等各方面的意见与建议，把所有缺陷及不足全部隔离甚至消除在施工图设计阶段，以便确保工程质量。
三、现场组织管理对机电工程施工的影响
由于机电工程系统复杂、设备多样，各个系统的施工工艺和施工方法不同，施工过程中各工种间、各专业间交叉作业多，因此现场施工组织管理尤为重要。部分施工单位往往存在重施工、轻管理的现象，主要表现在施工组织计划空洞、无内容，针对性不够强;施工缺乏超前性长远计划和应急性方案，一旦设备出现质量问题，工程施工出现设备材料延迟到货，材料被毁被盗，遭遇恶劣气候与山体滑坡等紧急事件时，便会手足无措，不知如何应对。特别是在长大隧道机电工程施工后期，施工干扰大、交叉施工多，现场施工管理的好坏不仅会影响工期，还存在质量隐患和安全隐患[2]。
如何及时有效地组织现场施工，根据笔者参与以往参与施工项目为例，应注意如下几点：
首先，要加强项目部的组织领导，统一调度，对项目内部要加强对人力、机具和后勤保障的控制;对项目外部则要采取走出去，请进来，多留客的策略，开展形式多样的社交活动，多沟通、多交流，达到协调解决问题的目的。
其次，要结合机电工程安装量大、线路长、设备多、要求高的特点，采取集中施工与分阶段施工相结合，平行施工与交叉施工相结合，争取做到工序衔接顺利、及时、到位，最大限度提高劳动效率，既相对独立又互相支持、配合。对大宗设备材料，像灯具、电缆、桥架、开关柜以及一些进口设备材料，要及早谋划、协商，确定交货期限与交货顺序;对自动化程度较高的设备，要采取现场调试和模拟调试相结合的方式，及早地发现问题、解决问题，缩短调试周期与次数。同时做好可在特殊环境条件下采用的应急施工预案，防患于未然。
四、结束语
本文通过分析高速公路机电工程的特点，分析了施工过程中的施工界面、联合设计和现场组织管理等细节问题，通过采取有效的预防措施，有步骤、分阶段、有重点地实施工程，往往能起到事半功倍的效果。
参考文献：
[1]黄鹏.浅谈高速公路机电安装工程施工技术问题[J].科技资讯，2010（28）.
[2]王化胜.机电安装施工项目管理要素的探析[J].科技信息，2011（22）.
【关键词】 高速公路;机电工程;施工细节
高速公路是我国公路路网的重要组成部分，尤其是运输行业和汽车行业越来越发达，便越来越突出了高速公路的重要性。我国目前也正在加到强度建设高速公路，以提高我国整体的公路运输水平。机电工程作为高速公路建设工程中的现代化建设部分，极大的促进了高速公路机电施工向着自动化、现代化模式发展。重视机电工程施工过程中的细节问题的处理并加以预防，处理好机电工程施工中进度与工期、安全与质量的关系，才能确保工程在合理有序的环境下顺利实施。
一、工程界面对机电工程施工的影响
高速公路机电工程通常包括通信、收费、监控三大系统，此外还包括隧道供电、照明通风和消防系统，其特点是施工界面点多、线长、面广和施工时间短、施工约束多。在施工现场，经常会碰到与房建工程、七建工程的界面以及各专业合同段之间的界面问题，例如预埋管件不畅通与漏做、隧道机电工程中的预留洞室等现象。
这些问题是由多方面的原因造成的。首先是由于一些相关单位不了解机电设计单位提供的预留、预埋设施的用途，导致经常出现错位、遗漏和不符合设计要求等现象;其次是由于施工单位没有及时跟踪房建或土建单位的工程进度，导致信息不对称，因而造成问题;再次，一些机电施工单位存在观望等待的态度，一心只想降低施工成本，把活儿集中起来，不愿意分散作业，常常会造成前期松懈但后期紧张的局面，而导致施工产生问题[1]。
那如何降低工程界面给机电施工造成的不良影响呢？根据一些施工实践经验，得出以下几点注意事项：
首先，项目部要从长计划，就短安排，及时向业主单位和监理单位报送专题建议报告，让业主知道机电界面的进度安排，机电工程的提交时间，最晚工期的时间安排以及施工中的困难，必要时可以召开现场的专项协调会议，明确各合同段的工作内容和时间安排。
同时，加强各部门信息沟通，机电单位要积极主动做好与其他部门、工程的配合与衔接，尽力使他们优先完成机电工程所急需的界面。
此外，还应仔细处理施工方案，合理调整工艺间隔，作业时序，安全操作，保证质量，达到均衡、快速、有效的施工目的。
当然，机电工程施工大部分都存在交叉施工的问题，有时候整体施工界面是很难前进的，尤其是像土建工程或七建工程遗留问题。针对这种情况，若工程量较小，建议机电单位应主动想办法，自行解决。若工程量较大，可以与监理和业主工程师采集现场影像资料，按程序主动提出工程整改报告，而不是一味地只是等待业主单位来协调解决，例如基础施工，只要做出来路基，结合路面单位的设计图纸，就可以进行基础位置的确定;在完成隧道照明灯具的接线后，就可以用发电机进行初步调试了，不必等到市电接通后再进行;机房静电地板、电视墙操作台的安装，只要确定好室内地坪，便可安装，不必等到房建单位全部把门窗装好、室内喷完再进行。如果等到条件都具备，常常就到了该通车的时间，就不可能按时完成安装机电设备。当然，施工界面对机电安装虽然会产生较大的影响，但只要有全面的考虑、细致的安排，施工界面对其影响程度影响程度就会降低不少。
实践经验表明：大部分機电工程的都有质量通病，即机电施工单位与房建、土建、供电等相关系统施工单位没有良好的协调与沟通而造成的。针对这些问题，应从联合设计开始，到验收工程为止，从始至终把工程界面管理放在重要的位置，定期进行检查，反复协调，即时报告，预防由上述问题造成无法修补的质量通病。
二、联合设计对机电工程施工的影响
由于单位员工的素质参差不齐，对联合设计起不到足够的重视，不了解联合设计的基本程序，对现场勘察不仔细具体，施工图设计书画较粗糙，对施工无法起到指导作用，有些则是边设计的同时边施工，因而造成施工质量低下，效果不佳甚至系统功能缺失，延误工期。
根据笔者参与联合设计的实践经验，得到以下两点注意事项：
首先，联合设计要依据工程技术规范和招标文件的要求，准确定性工程的系统功能，制定详细的技术和施工方案，通过细化工程量清单，确定安装位置、设备的型号规格、量化线缆的路由长度以及施工的流程、工艺与方法，对工程起到指导作用。因此，在联合设计的说明里，不仅要有工程的总体设计思想、系统流程、系统结构原理、主要设备参数与功能，还要有对施工现场勘察的说明报告，如现场电源情况、施工条件、前期土建工程施工界面提供情况等，若合同段施工内容是由多家设计院共同完成的，则在联合设计中，需要整合两家设计院的设计意图，对应有相应的安装、施工分项和分部工程进行说明，同时列出所有设备的结构图、直线图、布置图、施工工序、每个工序需要的主要事项及使用的主要工器具。例如，隧道监控系统图表是按中央控制系统、交通诱导系统、闭路电视系统、紧急电话及广播系统、火灾报警系统、环境监测系统、电力监控系统顺序来进行编排的，收费系统设计图表最好是按收费分中心、收费站、收费广场、收费车道分层次来进行编排的，每个系统都是按所需的材料数量表设备、平面布置图、原理图、安装位置图、接线图、光电缆敷设路由图等内容来进行编排。
其次，业主在联合设计阶段，要分阶段组织相关专业技术人员进行详细审核，广泛听取施工、监理与设计等各方面的意见与建议，把所有缺陷及不足全部隔离甚至消除在施工图设计阶段，以便确保工程质量。
三、现场组织管理对机电工程施工的影响
由于机电工程系统复杂、设备多样，各个系统的施工工艺和施工方法不同，施工过程中各工种间、各专业间交叉作业多，因此现场施工组织管理尤为重要。部分施工单位往往存在重施工、轻管理的现象，主要表现在施工组织计划空洞、无内容，针对性不够强;施工缺乏超前性长远计划和应急性方案，一旦设备出现质量问题，工程施工出现设备材料延迟到货，材料被毁被盗，遭遇恶劣气候与山体滑坡等紧急事件时，便会手足无措，不知如何应对。特别是在长大隧道机电工程施工后期，施工干扰大、交叉施工多，现场施工管理的好坏不仅会影响工期，还存在质量隐患和安全隐患[2]。
如何及时有效地组织现场施工，根据笔者参与以往参与施工项目为例，应注意如下几点：
首先，要加强项目部的组织领导，统一调度，对项目内部要加强对人力、机具和后勤保障的控制;对项目外部则要采取走出去，请进来，多留客的策略，开展形式多样的社交活动，多沟通、多交流，达到协调解决问题的目的。
其次，要结合机电工程安装量大、线路长、设备多、要求高的特点，采取集中施工与分阶段施工相结合，平行施工与交叉施工相结合，争取做到工序衔接顺利、及时、到位，最大限度提高劳动效率，既相对独立又互相支持、配合。对大宗设备材料，像灯具、电缆、桥架、开关柜以及一些进口设备材料，要及早谋划、协商，确定交货期限与交货顺序;对自动化程度较高的设备，要采取现场调试和模拟调试相结合的方式，及早地发现问题、解决问题，缩短调试周期与次数。同时做好可在特殊环境条件下采用的应急施工预案，防患于未然。
四、结束语
本文通过分析高速公路机电工程的特点，分析了施工过程中的施工界面、联合设计和现场组织管理等细节问题，通过采取有效的预防措施，有步骤、分阶段、有重点地实施工程，往往能起到事半功倍的效果。
参考文献：
[1]黄鹏.浅谈高速公路机电安装工程施工技术问题[J].科技资讯，2010（28）.
[2]王化胜.机电安装施工项目管理要素的探析[J].科技信息，2011（22）.