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[摘 要]随着我国城市化进程的不断推进，城市基础设施建设水平不断提升，使得市政路桥建设工作迎来了巨大的发展机遇和现实挑战。作为市政路桥施工中的重要环节，混凝土施工对工程整体稳定性和安全性有着直接的影响，同时也关系着道路桥梁的通行效率，与城市交通发展有一定的联系。市政路桥施工主要涉及模板施工、钢筋施工、混凝土浇筑振捣施工以及拆模养护等环节，是一项系统性的工作，需要行业工作者进行全面的研究实践，才能在实际工程中采取针对性的施工措施，建设出高质量的市政道路桥梁工程。本文探讨了混凝土施工技术在市政路桥施工中应用的相关内容，旨在提供一定的参考与借鉴。
[关键词]市政路桥 混凝土 施工技术
中图分类号：TU755 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）13-0079-01
1 工程概况
某市政桥梁工程为保障性安居小区配套道路工程，涉及A线自AK0+012至AK0+500，南北走向；B线自BK0+003至BK0+466，东西走向；在桩号AK0+428即BK0+247处两线路相交。桥宽为3m人行道+12m行车道+3m人行道，计18m。桥梁下部结构：桥台桩基为Φ1000钻孔灌注桩基础，共10根桩基础，盖梁尺寸高1m、宽1.2m，桩基接盖梁。桥梁上部结构：上部构造采用1×16m先张法预应力钢筋砼简支空心板梁，桥面铺装层为厚10cm C50混凝土，上铺5cm沥青砼。
2 混凝土施工技术在市政路桥施工中的应用
2.1 模板安装施工
模板制作：模板采用覆膜建筑模板，按尺寸加工，要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，拆装方便接缝严密不漏浆。
模板加固应经过受力检算，加劲肋采用型钢。模板框架采用14#槽钢，加劲肋采用50mm等边角钢加固。
模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。
在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。
2.2 钢筋施工
桥梁钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。
钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
成型安装要求：基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模安装可采用的塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级砼垫块。以增加混凝土表面的美观性。
钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。钢筋加工时应采用闪光对焊或电弧连接，并以闪光对焊为主；现场钢筋连接也可采用螺丝套筒连接。
2.3 混凝土浇注
（1）混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。砼坍落度要严格按照试验的数据控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须用滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右。防止砼离析。
（2）浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。
（3）浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持5-10cm的间距，插下下层5cm左右，防止碰撞模板鋼筋及预埋件。
（4）砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。
（5）混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制。
（6）浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。当昼夜平均气温低于5℃时或最低气温低于-3℃时，应按冬期施工处理。
2.4 拆模养护
当混凝土抗压强度达到2.5Mpa时（一般1-2d），可拆除侧模板。拆模时，注意保护盖梁表面及棱角。模板用吊车分片卸下，吊入平整的场地或有楞木搁置的场地上，清除粘在模板上的混凝土，涂刷脱模剂备用。底模拆除必须等到砼达到70%的设计强度后才能进行。拆底模时，将木楔打出，轻敲底模，则模板自然落下，用吊车把底模吊放在平整的地面上，进行清理、刷脱模剂等保养工作
养护环节夏季用塑料薄膜、尼龙布围包墩台，或用麻布围包桥梁洒水养护天，冬季采用覆盖保温方式养护。养护时间按施工规范要求操作。
3 市政路桥混凝土施工质量控制措施
（1）桥梁墩身采用大块建筑木模板，墩身一次立模到顶，一次浇注砼；桥台耳墙高度范围内的台身和托盘、顶帽应一次性浇注成型。
（2）桥梁施工用砼应来自一厂同一标号的水泥，砂石料也必须来自同一料场，同一材质。
（3）桥梁施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。暂不架梁的锚栓孔或其它预留孔，应排除积水将孔口封闭。
（4）墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。施工中应确保垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。
（5）伸缩缝安装前，切割或清理伸缩缝装置的位置。伸缩缝在+5℃-+20℃的温度范围内进行安装，最好在+15℃左右进行。在预留槽内划出伸缩装置定位中心线和标高，使伸缩装置准确就位。在槽口上立模板浇砼，模板保证严密无缝。
（6）砼施工质量标准：砼必须是原装原色，色泽一致、结构尺寸准确，棱角分明，强度符合设计要求，且表面光洁平整，接茬顺直；砼表面严禁涂、刷、抹。前后、左右边缘距设计中心线尺寸误差不超过±20mm。支承垫石顶面高程允许偏差0～-10mm，平整度不大于2mm；每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差不超过5mm。各种预埋件、预留孔位置正确，无漏项。
4 结语
综上所述，在城市化发展进程越来越快的今天，市政路桥的施工也成了城市建设的一大重点。随着科学技术的发展，混凝土施工技术也越来越完善，逐渐适应实践生产的要求。在应用中，要想提高市政路桥的质量，保障人民群众的安全全，不仅要对技术进行提高，对技术实施的监管，施工后的管理与维护等工作也不可懈怠，只有这样才能保证市政路桥工程的整体质量与使用性能，为区域经济发展提供有力支撑。
参考文献
[1]张靖烨.简析现代市政路桥混凝土施工技术[J].黑龙江科学，2014，07：226.
[2]周霞菊.浅谈混凝土施工技术在市政路桥施工中的应用[J].科技创新与应用，2014，30：242.
[关键词]市政路桥 混凝土 施工技术
中图分类号：TU755 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）13-0079-01
1 工程概况
某市政桥梁工程为保障性安居小区配套道路工程，涉及A线自AK0+012至AK0+500，南北走向；B线自BK0+003至BK0+466，东西走向；在桩号AK0+428即BK0+247处两线路相交。桥宽为3m人行道+12m行车道+3m人行道，计18m。桥梁下部结构：桥台桩基为Φ1000钻孔灌注桩基础，共10根桩基础，盖梁尺寸高1m、宽1.2m，桩基接盖梁。桥梁上部结构：上部构造采用1×16m先张法预应力钢筋砼简支空心板梁，桥面铺装层为厚10cm C50混凝土，上铺5cm沥青砼。
2 混凝土施工技术在市政路桥施工中的应用
2.1 模板安装施工
模板制作：模板采用覆膜建筑模板，按尺寸加工，要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，拆装方便接缝严密不漏浆。
模板加固应经过受力检算，加劲肋采用型钢。模板框架采用14#槽钢，加劲肋采用50mm等边角钢加固。
模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。
在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。
2.2 钢筋施工
桥梁钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。
钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
成型安装要求：基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模安装可采用的塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级砼垫块。以增加混凝土表面的美观性。
钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。钢筋加工时应采用闪光对焊或电弧连接，并以闪光对焊为主；现场钢筋连接也可采用螺丝套筒连接。
2.3 混凝土浇注
（1）混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。砼坍落度要严格按照试验的数据控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须用滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右。防止砼离析。
（2）浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。
（3）浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持5-10cm的间距，插下下层5cm左右，防止碰撞模板鋼筋及预埋件。
（4）砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。
（5）混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制。
（6）浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。当昼夜平均气温低于5℃时或最低气温低于-3℃时，应按冬期施工处理。
2.4 拆模养护
当混凝土抗压强度达到2.5Mpa时（一般1-2d），可拆除侧模板。拆模时，注意保护盖梁表面及棱角。模板用吊车分片卸下，吊入平整的场地或有楞木搁置的场地上，清除粘在模板上的混凝土，涂刷脱模剂备用。底模拆除必须等到砼达到70%的设计强度后才能进行。拆底模时，将木楔打出，轻敲底模，则模板自然落下，用吊车把底模吊放在平整的地面上，进行清理、刷脱模剂等保养工作
养护环节夏季用塑料薄膜、尼龙布围包墩台，或用麻布围包桥梁洒水养护天，冬季采用覆盖保温方式养护。养护时间按施工规范要求操作。
3 市政路桥混凝土施工质量控制措施
（1）桥梁墩身采用大块建筑木模板，墩身一次立模到顶，一次浇注砼；桥台耳墙高度范围内的台身和托盘、顶帽应一次性浇注成型。
（2）桥梁施工用砼应来自一厂同一标号的水泥，砂石料也必须来自同一料场，同一材质。
（3）桥梁施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。暂不架梁的锚栓孔或其它预留孔，应排除积水将孔口封闭。
（4）墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。施工中应确保垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。
（5）伸缩缝安装前，切割或清理伸缩缝装置的位置。伸缩缝在+5℃-+20℃的温度范围内进行安装，最好在+15℃左右进行。在预留槽内划出伸缩装置定位中心线和标高，使伸缩装置准确就位。在槽口上立模板浇砼，模板保证严密无缝。
（6）砼施工质量标准：砼必须是原装原色，色泽一致、结构尺寸准确，棱角分明，强度符合设计要求，且表面光洁平整，接茬顺直；砼表面严禁涂、刷、抹。前后、左右边缘距设计中心线尺寸误差不超过±20mm。支承垫石顶面高程允许偏差0～-10mm，平整度不大于2mm；每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差不超过5mm。各种预埋件、预留孔位置正确，无漏项。
4 结语
综上所述，在城市化发展进程越来越快的今天，市政路桥的施工也成了城市建设的一大重点。随着科学技术的发展，混凝土施工技术也越来越完善，逐渐适应实践生产的要求。在应用中，要想提高市政路桥的质量，保障人民群众的安全全，不仅要对技术进行提高，对技术实施的监管，施工后的管理与维护等工作也不可懈怠，只有这样才能保证市政路桥工程的整体质量与使用性能，为区域经济发展提供有力支撑。
参考文献
[1]张靖烨.简析现代市政路桥混凝土施工技术[J].黑龙江科学，2014，07：226.
[2]周霞菊.浅谈混凝土施工技术在市政路桥施工中的应用[J].科技创新与应用，2014，30：242.