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摘要：在我國经济社会的不断发展和科技水平的大大提高的同时，给我国国内许多领域行业的带来了迅速发展的机会，但在新时代的这些机遇中也蕴藏着诸多挑战。各行业的飞速成长也给我国汽车工业的发展提出了新的前进道路以及对汽车道路试验设备的制造企业提出了更高的标准。
关键词：汽车振动台；系统分析；应用
引言
本文首先分析汽车振动台系统，介绍了我国道路模拟振动试验的发展，并且通过汽车振动台结构组成图来了解汽车振动台的工作原理，其次综合比较机械式振动台、液压式振动台、电动式振动台三种振动台的各类性能图并且图解电路与液压式道路模拟振动台系统相结合的结构组成。最后从振动试验模拟和振动耐久性试验两个方面来阐述汽车振动台系统的应用。为我国汽车工业的发展做出一份贡献。
一、汽车振动台系统分析
（一）、汽车振动台的发展
汽车道路模拟振动台是在道路模拟试验中一个必不可少的试验设备。在我国，一直到了20世纪中期，这一项位于室内实验室的汽车道路模拟振动技术才逐渐开始发展起来。
道路模拟振动台作用就是能够为工厂所研发生产的车辆模拟出一个与真实的道路条件相差无几室内路面环境。它不仅可以产生汽车行驶时路面的振动反馈还可以受到技术人员人工重复控制与详细的数据统计，在汽车的生产应用中起到了十分重要的作用。
汽车道路模拟振动台的广泛应用有效的摆脱了原先汽车模拟试验只能在实体道路上进行开展的困境。它在成功继承实际路面耐久度和精准度的同时，还可以进行人工调整相应的试验参数缩短或者加强车辆检测周期，不必受到恶劣天气环境的制约。并且对汽车一些零部件的单独试验也可以不断提高它的质量和强度。
由此可知，道路模拟振动台在汽车产品的开发以及各类性能的试验研究中愈来愈常见，对车辆整体结构在运行过程中的动力传递以及性能检定评价也变的十分便捷。
例如对于加快新车型产品的开发脚步，可以从改变道路模拟振动台的相关数据出发，删改对车辆损耗影响比较小的数据，从而强化了实验环境，十分有效的减少实验的时间，对产品加快研究的作用非常明显。
但是，目前在我国许多汽车生产厂家的道路模拟实验室中，仍存在20世纪80、90年代就已经引进的国外MTS和SCHENCK公司的设施。经过这二三十年的发展，汽车工业的研发水平已经有了很大的提升，这些实验室设备已经渐渐跟不上工厂发展的步伐，并且暴露出数据储存空间不够大、实验之间对比不方便、无法与计算机合理匹配、线路连接繁琐、通路少的问题。因此，为了汽车研究领域更好的发展做好道路模拟实验室各类设施的更新换代也至关重要。
（二）、汽车振动台的工作原理
汽车振动台采用输入三角波、矩形波、正弦波三类波形的伺服系统，并且通过目标位移的负反馈从而实现位移控制。
其中设置了移相器，控制车轮的相位从而检定汽车在运行中轮胎所发生的扭转振动和角振动。还有利用马达产生动力的伺服阀系双级滑阀、带有差动变压器为基础技术的传感器以及具有反馈节流功能的汽车轴承。
如图1的汽车振动台结构原理图，图上所标数字分别代表着激振器、被试车辆、伺服阀、蓄能器、油泵站、信号源、功放、解调器。
（三）、汽车振动台的组成
汽车振动台作为振动试验的基础设备可以分为机械式振动台、液压式振动台、电动式振动台三种基本形式。
下表1进行了三类振动台主要性能的对比，由此可知其中液压式振动台的特点明显，功能比较全面，并且拥有试验稳定，高效安全、容易操纵的优点。因此在我国的道路模拟实验室中普遍采用液压式振动台作为环境模拟试验系统检定设备。
下图2为电路与液压式道路模拟振动台系统相结合的结构组成图。这个系统包括液压缸、传感器、硬件控制电路、计算机控制系统等四个最重要的部分。
二、汽车振动台系统的应用
（一）、振动试验模拟
利用汽车振动台能够控制输入波形频率的特点，再加入幅值和相位补偿系统来保证液压振动相频和幅频特性的稳定以及减少相位滞留、频率衰减的误差，便可以实现振动时域的再现，从而模拟出振幅大、频率较低、产生力量大的振动试验。
与此同时为了保证振动时域波形再现的准确性，也可以进行对振动台发生改变时电路系统、传感器、液压源等设施引起输入的线性和非线性波形严重失真的控制。
（二）、振动耐久性试验的应用
汽车振动台在汽车零部件产品各方面检验的应用也十分广泛。可以把它分为可靠性试验和环境试验两种。对于前者它是用来检定产品零件使用寿命的耐久度试验，在长时间的试验中对振动台的要求也极其严格。由上表1可知机械式和电动式振动台承载能力较弱，达不到试验标准，无法保证试验安全。因此对于耗时较长的振动试验，需要采用液压式振动台。
而对于后者它重在试验环境的改变，用来检定零件在不同环境、不同状态下的性能，在较短时间内即可完成试验。
结论：
道路模拟振动台是在室内进行道路模拟试验的重要设备，因此认识了解汽车振动台的组成以及原理十分重要。我国各个制造工厂在现代控制理论和运算原理的基础上，应积极与国际国内新型的车型研究水平看齐，并且调整工厂生产结构从而实现汽车各设备质量问题的降低成为新时期我国汽车工业发展的基础道路。
参考文献：
[1]赵慧，张尚盈，韩俊伟.道路模拟振动台的控制策略及关键技术[J].流体传动与控制，2008（02）：14-17.
[2]杨云，沈毅力，曹阳，李天石.道路模拟振动台及其控制系统的研制[J].系统仿真学报，2004（05）：1044-1046.
[3]俞晓琴.汽车道路模拟振动台液压系统[J].液压与气动，1988（02）：42-44.
关键词：汽车振动台；系统分析；应用
引言
本文首先分析汽车振动台系统，介绍了我国道路模拟振动试验的发展，并且通过汽车振动台结构组成图来了解汽车振动台的工作原理，其次综合比较机械式振动台、液压式振动台、电动式振动台三种振动台的各类性能图并且图解电路与液压式道路模拟振动台系统相结合的结构组成。最后从振动试验模拟和振动耐久性试验两个方面来阐述汽车振动台系统的应用。为我国汽车工业的发展做出一份贡献。
一、汽车振动台系统分析
（一）、汽车振动台的发展
汽车道路模拟振动台是在道路模拟试验中一个必不可少的试验设备。在我国，一直到了20世纪中期，这一项位于室内实验室的汽车道路模拟振动技术才逐渐开始发展起来。
道路模拟振动台作用就是能够为工厂所研发生产的车辆模拟出一个与真实的道路条件相差无几室内路面环境。它不仅可以产生汽车行驶时路面的振动反馈还可以受到技术人员人工重复控制与详细的数据统计，在汽车的生产应用中起到了十分重要的作用。
汽车道路模拟振动台的广泛应用有效的摆脱了原先汽车模拟试验只能在实体道路上进行开展的困境。它在成功继承实际路面耐久度和精准度的同时，还可以进行人工调整相应的试验参数缩短或者加强车辆检测周期，不必受到恶劣天气环境的制约。并且对汽车一些零部件的单独试验也可以不断提高它的质量和强度。
由此可知，道路模拟振动台在汽车产品的开发以及各类性能的试验研究中愈来愈常见，对车辆整体结构在运行过程中的动力传递以及性能检定评价也变的十分便捷。
例如对于加快新车型产品的开发脚步，可以从改变道路模拟振动台的相关数据出发，删改对车辆损耗影响比较小的数据，从而强化了实验环境，十分有效的减少实验的时间，对产品加快研究的作用非常明显。
但是，目前在我国许多汽车生产厂家的道路模拟实验室中，仍存在20世纪80、90年代就已经引进的国外MTS和SCHENCK公司的设施。经过这二三十年的发展，汽车工业的研发水平已经有了很大的提升，这些实验室设备已经渐渐跟不上工厂发展的步伐，并且暴露出数据储存空间不够大、实验之间对比不方便、无法与计算机合理匹配、线路连接繁琐、通路少的问题。因此，为了汽车研究领域更好的发展做好道路模拟实验室各类设施的更新换代也至关重要。
（二）、汽车振动台的工作原理
汽车振动台采用输入三角波、矩形波、正弦波三类波形的伺服系统，并且通过目标位移的负反馈从而实现位移控制。
其中设置了移相器，控制车轮的相位从而检定汽车在运行中轮胎所发生的扭转振动和角振动。还有利用马达产生动力的伺服阀系双级滑阀、带有差动变压器为基础技术的传感器以及具有反馈节流功能的汽车轴承。
如图1的汽车振动台结构原理图，图上所标数字分别代表着激振器、被试车辆、伺服阀、蓄能器、油泵站、信号源、功放、解调器。
（三）、汽车振动台的组成
汽车振动台作为振动试验的基础设备可以分为机械式振动台、液压式振动台、电动式振动台三种基本形式。
下表1进行了三类振动台主要性能的对比，由此可知其中液压式振动台的特点明显，功能比较全面，并且拥有试验稳定，高效安全、容易操纵的优点。因此在我国的道路模拟实验室中普遍采用液压式振动台作为环境模拟试验系统检定设备。
下图2为电路与液压式道路模拟振动台系统相结合的结构组成图。这个系统包括液压缸、传感器、硬件控制电路、计算机控制系统等四个最重要的部分。
二、汽车振动台系统的应用
（一）、振动试验模拟
利用汽车振动台能够控制输入波形频率的特点，再加入幅值和相位补偿系统来保证液压振动相频和幅频特性的稳定以及减少相位滞留、频率衰减的误差，便可以实现振动时域的再现，从而模拟出振幅大、频率较低、产生力量大的振动试验。
与此同时为了保证振动时域波形再现的准确性，也可以进行对振动台发生改变时电路系统、传感器、液压源等设施引起输入的线性和非线性波形严重失真的控制。
（二）、振动耐久性试验的应用
汽车振动台在汽车零部件产品各方面检验的应用也十分广泛。可以把它分为可靠性试验和环境试验两种。对于前者它是用来检定产品零件使用寿命的耐久度试验，在长时间的试验中对振动台的要求也极其严格。由上表1可知机械式和电动式振动台承载能力较弱，达不到试验标准，无法保证试验安全。因此对于耗时较长的振动试验，需要采用液压式振动台。
而对于后者它重在试验环境的改变，用来检定零件在不同环境、不同状态下的性能，在较短时间内即可完成试验。
结论：
道路模拟振动台是在室内进行道路模拟试验的重要设备，因此认识了解汽车振动台的组成以及原理十分重要。我国各个制造工厂在现代控制理论和运算原理的基础上，应积极与国际国内新型的车型研究水平看齐，并且调整工厂生产结构从而实现汽车各设备质量问题的降低成为新时期我国汽车工业发展的基础道路。
参考文献：
[1]赵慧，张尚盈，韩俊伟.道路模拟振动台的控制策略及关键技术[J].流体传动与控制，2008（02）：14-17.
[2]杨云，沈毅力，曹阳，李天石.道路模拟振动台及其控制系统的研制[J].系统仿真学报，2004（05）：1044-1046.
[3]俞晓琴.汽车道路模拟振动台液压系统[J].液压与气动，1988（02）：42-44.