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采用模态综合法求解车身模态、车身结构在发动机激励下的响应和车身结构与驾驶室声腔耦合的声学响应。与传统的有限元分析的对比结果表明,使用模态综合法求解时,计算时间缩短18%～40%,而车身结构模态、频响和声固耦合响应的计算偏差分别在1%、5%和15%以内。
模态综合法在车身结构动力学计算中的应用
【摘 要】
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采用模态综合法求解车身模态、车身结构在发动机激励下的响应和车身结构与驾驶室声腔耦合的声学响应。与传统的有限元分析的对比结果表明,使用模态综合法求解时,计算时间缩短
【机 构】
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同济大学汽车学院,重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究院
【出 处】
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汽车工程
【发表日期】
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2012年09期
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