【摘 要】
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苏州轨道交通6号线江星路站-清塘路站盾构区间左线江星路站基坑开挖过程中,周边浅基础房屋最大沉降为3.86mm,差异沉降达4.71 mm,对此采用端头加固、洞门预留注浆孔、洞门内部焊接一圈盾尾尾刷、割线始发、洞门与端头加固区沿区间线路长度范围多孔管片卞f装、负环管片拆除洞门井接头、施工前洞门临时钢板焊接等措施,保证了周边房屋安全和盾构顺利始发。
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苏州轨道交通6号线江星路站-清塘路站盾构区间左线江星路站基坑开挖过程中,周边浅基础房屋最大沉降为3.86mm,差异沉降达4.71 mm,对此采用端头加固、洞门预留注浆孔、洞门内部焊接一圈盾尾尾刷、割线始发、洞门与端头加固区沿区间线路长度范围多孔管片卞f装、负环管片拆除洞门井接头、施工前洞门临时钢板焊接等措施,保证了周边房屋安全和盾构顺利始发。
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