割线始发相关论文
针对盾构始发井场地狭小无法设立反力架以及盾构处于小半径圆曲线上始发问题,结合福州地铁1 号线新店车辆段～象峰站盾构区间工程实......
苏州轨道交通6号线江星路站-清塘路站盾构区间左线江星路站基坑开挖过程中,周边浅基础房屋最大沉降为3.86mm,差异沉降达4.71 mm,对......
本文以合肥市轨道交通5号线1标成都路站-四川路站区间左线360m半径右转弯24‰大下坡为例，具体分析盾构在小半径大下坡始发的技术要......
随着城市的发展，轨道交通建设也随之进入一个快速发展时期。在地铁建设各区段盾构施工线路始发的选择上，由于受规划及建构筑物的制约......
随着我国大力提倡绿色交通出行,城市轨道交通工程的建设越来越多,其中地下隧道采用盾构法施工越发广泛,由于城市轨道交通所穿越的......
无锡地铁1号线江海路站—火车站区间盾构始发处在半径360 m曲线上,且始发端头上部有河道、桥梁及多条大直径市政管线,盾构始发处在......
现阶段国内外关于富水砂卵石地层条件下土压平衡盾构始发技术的研究成果,有较大坡度始发的,但未见有以35‰大纵坡始发的案例及技术......
城市地铁隧道小半径曲线段盾构始发姿态控制是施工质量控制中的技术难题。本文依托工程实例,建立了小半径曲线段割线始发盾构姿态......
针对地铁隧道超小半径曲线施工难度大、案例少的特点,以实际工程为例,从盾构机选型、端头井加固区长度调整、增加小钢箱、割线始发......
结合北京市轨道交通19号线06标草右盾构施工,对盾构施工中小半径割线始发技术进行研究,内容包括盾构始发关键技术控制、盾构始发参......
盾构275 m小半径隧道始发,难度最大的问题是隧道轴线控制。通过小半径隧道始发设计原则及难点分析,对小半径线路设计形式采用割线......
新建珠海市区至珠海机场城际轨道交通项目拱北至横琴段为浅埋大断面(直径8.8 m)盾构隧道。本文针对大断面隧道的高质量小半径(R413......
盾构进出洞施工为盾构隧道施工的关键,也是盾构施工的重难点。小半径、大纵坡、浅覆土盾构始发的情况更加大了盾构始发的技术难度,......
在盾构法隧道施工中,始发出洞阶段盾体脱离始发托架,刀盘进入加固区时盾构机常常会出现扎头或者上浮现象,导致盾构机中轴线与设计......
